Aprilia Tuono V4 1100 RR 2015 kelių bandymas – Kelio testas
Turinys
Pagella
Aprilia Tuono V4 1100 RR yra galingesnis nei ankstesnis modelis. V4 variklis buvo padidintas ir dabar išvysto 175 AG. ir 121 Nm maksimalaus sukimo momento, kuris kelyje virsta įspūdinga trauka (būdinga dviejų cilindrų varikliui) jau esant vidutinio žemumo sūkiams. Padidina judrumą iš naujo nustatant dviračių kvotas ir pagerina komfortą. Naujasis Tuono yra dviratis tiems, kurie mėgsta greitai važiuoti trasoje, bet nenori atsisakyti universalumo.
A nuogas galingas, energingas, labai artimas Superbike RSV4 2015 ir idealiai tinkantis naudoti trasoje, bet tuo pačiu universalus ir dar patogesnis keliuose.
Tai yra pagrindinės naujosios savybės Aprilia Tuono V4 1100 RUB. Kas viduje 2015 šiek tiek pakeitė išvaizdą, patobulino aPRC elektronikos paketą, pakeitė važiuoklės matmenis ir sumontavo dar galingesnį variklį su dideliu sukimo momentu.
Aprilia Tuono V4 1100 RUB parduodami dviem versijomis, RR e gamykla (RSV4 komponentai), kurių kainos prasideda nuo 15.350 ir 17.450 eurų.
Koks postūmis naujasis V4 Aprilia Tuono V4 1100 RR
Naujas Aprilia Tuono V4 1100 RUB Tai pirmiausia stebina variklio našumu, kuris šiandien gali pasiekti gerą galią. 175 AG ir 121 Nm sukimo momentą esant 9.000 aps./mindėl V4 variklio darbinio tūrio padidinimo 65° iki 1077 cc (cilindro skersmuo padidėjo nuo 78 iki 81 mm); esant 8.000 20 aps./min., jis išvysto beveik XNUMX AG didesnę galią. palyginti su ankstesniu modeliu. Skaičiai, reiškiantys vairavimą padidėjimas, švelniai tariant, įspūdingas nuo mažo iki vidutinio greičio.
Su kiekvienu (net ir daliniu) droselio vožtuvo posūkiu la Aprilia Tuono V4 1100 RUB jis reaguoja grūdėtumu, būdingu galingiausiems cirkuliuojantiems dviejų cilindrų varikliams; 4 cilindrų variklis pasižymi nepaprastu pailgėjimu.
Rafinuota ir efektyvus elektroninis aPRC paketas – bendras su savo ekstremalia seserimi RSV4 RR / RF – įrengta 8 lygiais reguliuojama traukos kontrolė, ratų vairavimo sistema (reguliuojama 3 lygiais), elektroninė pavarų dėžė (kuri neveikia perjungiant žemyn), perjungiamas ABS ir Launch Control (paleidimo sistema).
Galiausiai „Ride by Wire“ leidžia įvesti naują kortelę. Lenktynės, ekstremalesnis, kuriame susijungia jau gerai žinoma Track and Sport.
Multimedijos platforma V4
Patys reikliausi ir besimėgaujantys dienos entuziastai galės pasikliauti nauju produktu. Sistema V4-Multimedia platforma: programėlė išmaniajam telefonui (šiuo metu veikia iPhone, netrukus pasirodys Android), kuri bendrauja su dviračiu realiu laiku ir leidžia peržiūrėti įvairią naudingą informaciją apie važiavimą trasoje (ratų laikus, pasvirimo kampus, dviračių potencialo išnaudojimą ir daug daugiau) .
Jis netgi leidžia pasirinkti modelį, kuriuo sukate, ir pasirinkti kreivės po kreivės nustatymus anti-wheeli ir traukos kontrolės sistemoms. Trumpai tariant, kažkas labai artima telemetrijai, naudojamai lenktynėse.
Taip, galingas, bet ir patogesnis
Vairuoja naujas Aprilia Tuono V4 1100 RUB patogesnis dėka naujo minkštesnis balnas (dėl naujo putojimo proceso) ir 15 mm žemesnė.
La Vairuotojo padėtis šiek tiek labiau pasvirusi į priekį nes keičia vairo formą, bet nepavargsta. Padidina dviračio manevringumą dėl dviračių kvotų peržiūros.
Ausinės keičiasi nuo 25,1° iki 24,7°, šakės padavimo greitis padidėja nuo 30 mm iki 35 mm, o padavimo greitis keičiasi nuo 107,4 mm iki 99,7 mm.
Il aliuminio švytuoklė pailginta 4 mm o pakabos paketas (Sachs skirtas RR ir Öhlins gamyklai) buvo perkurtas taip, kad būtų užtikrintas didesnis kasdienio naudojimo patogumas.
Estetika, kuri keičiasi
Estetiniu požiūriu, Aprilia Tuono V4 1100 RR ir Tuono V4 1100 gamykla jie turi naują, labiau apsauginį priekinį stiklą su geresniu aerodinaminiu pralaidumo koeficientu ir naują LED žibintų komplektą, kuris yra 1,5 kg lengvesnis.
Aprilia Tuono V4 1100 RUB jis yra dviejų nuostabių spalvų: Portimao Grey ir Donington Blue, o gamykla parduodama su išskirtine Superpole grafika.
