„Aprilia Pegaso Cube 650“
Stilizuotas „Pegasus“ jau keletą metų pasirodo „Aprilia“. Kad jo sparnai neprarastų blizgesio ir nesugadintų rinkos konkurentų minios, ji kasmet patiria bent nedidelius kosmetinius pakeitimus. Jo dizaineriai pasirūpina, kad jo įvaizdis visada būtų šviežias ir modernus, nepaisant ilgus metus trukusio scenos. Ir, matyt, jiems sekasi.
Tai gana lengva važiuoti. Toli gražu priešinasi tau. Jis laukia lenktynininkų gana aukštai, bet taip pat teikia džiaugsmo žemesniems vairuotojams. Turite pakelti jį prie šoninio stovo, nes jis neturi centrinio (!) Vairavimo padėtis nevargina, enduro vairas yra platus ir suteikia stabilumo jausmą bei visišką motociklo valdymą.
Po tonuotomis grotelėmis yra aptakūs, sportiški ir skaidrūs apsisukimų, apsisukimų ir temperatūros matuokliai. Kairėje pusėje yra pastebima sritis su valdymo lempomis, kurios yra gerai matomos net esant stipriai šviesai.
„Pegasus“ elektrinis starteris akimirksniu jus pažadins ir privers pakankamai bėgti. Iš dvigubų išmetimo vamzdžių po sėdyne skamba būdingas duslus vieno cilindro balsas. Jodinėjimas reikalauja pradinio pripratimo. Mažos jo gerai žinomos ir nepakitusios penkių vožtuvų variklio širdies vibracijos kelerius metus sukelia dilgčiojimą pirštuose. Tačiau netrukus po to, kai praleidžiame laiką su Pegasu, priprantame.
Skirtingai nuo vairo vibracijos, pedalo ir sėdynės vibracija visiškai netrukdo. Karštas oras, kurį Pegasus siunčia iš variklio širdies tarp kojų, gali būti neramus. Ypač kai įjungtas šaldytuvo ventiliatorius. Taip pat turime pritaikyti važiavimą vienam cilindrui. Iš pradžių įrenginys yra gana tingus, tačiau pabunda virš 3000 aps./min. Ir tai pažodžiui. Tada turime būti ypač atsargūs.
Galia parodys mums iki 7.000 XNUMX aps./min., Ir tada ji pamažu pavargs. Tai mums parodys, kad jis nenori važiuoti dideliais apsisukimais, nes jam labiau patinka lėtesnis važiavimas. Ir tai yra bet kur: mieste, kelionėje, užmiestyje ar bekele. Jis atrodys ramesnis visais atžvilgiais. Ir jei galime sau tai leisti, solo ar duetu.
Jis nėra tikras rijikas, bet jūs turite būti atsargūs. Jei būsime grubūs ir priversime jį įsitempti, jis išgers žymiai daugiau nei įprasta dozė. Su pilnu degalų baku galite saugiai nuvažiuoti daugiau nei 250 kilometrų. Jis net įspės mus, kad jam reikia geriančiojo su įspėjamąja lempute, kai jam lieka tik 5 litrai žalumos.
Kad būtų galima saugiai transportuoti vairuotojo ir keleivio svorį, rėmas pagamintas iš tvirto plieninio laikiklio, kuris taip pat yra tepimo alyvos rezervuaras (variklis turi sausą karterį), o jį papildo aliuminio rėmas su dviem stipinais. Priekyje pritvirtintos puikios savo darbą atliekančios aukštyn kojomis apverstos „Marzocchi“ šakės, taip pat šiek tiek paminkštintos galinės šakės su pakabos amortizatoriais. Net ir staigiais posūkiais jis yra patikimas, tačiau reikia pažymėti, kad jis nėra skirtas išbandyti našumo ribas. „Enduro Pirelli“ padangos taip pat to neleidžia.
Taigi, rėmas yra kokybiškas vienetas, užtenka pervežti vieną papildomą kilogramą perteklinio svorio, laikomo lagaminuose, kuriuos galima nusipirkti ir prie jo pritvirtinti. Net jei stabdymu rūpinasi gana dideli priekiniai ir galiniai diskai, jaučiame Pegasus norą padėti. Kad ir kokį svorį neštume, mūsų lėtėjimas yra saugus.
Be išvardytų lagaminų, kaip priedą galima įsigyti centrinį stovą (!), Reguliuojamą galinį amortizatorių ir apsaugos nuo vagystės signalą. Daugumą aukščiau išvardytų dalykų rasite turtingesnėje ir brangesnėje „Pegauo Guard“.
Nepriklausomai nuo amžiaus, atnaujintas „Pegaso“ yra pakankamai geras, kad išliktų žaidime. Juk tai taip pat mūsų jaunystės gėrimas, kurį žinome daugelį metų, o dabar jis paslėptas patrauklesnėje, kartais tinkamoje pakuotėje. Bet ji yra tokia gera, kokia buvo tada. Arba dar geriau! Kodėl su Pegasu viskas bus kitaip? Be to, dabar jis parduodamas už ypatingą kainą!
Atstovauja ir parduoda: Avto Triglav doo, Dunajska c 122, (01/588 34 20), Lj.
Техническая информация
variklis: 1 cilindras - 4 taktas - aušinamas skysčiu - 5 vožtuvai - vibracijos slopinimo velenas
Cilindro angos × judesys: mm × 100 83
Suma: 651, 8 cm3
Suspaudimas: 9 1 val
Maksimali galia: 36 kW (8 AG) esant 50 aps./min
Energijos perdavimas: alyvos vonios kelių plokščių sankaba - 5 greičių pavarų dėžė - grandinė
Rėmas: Dvigubas plienas-aliuminis - ratų bazė 1480 mm
Pakaba: priekinė teleskopinė šakė "aukštyn kojom", kurios skersmuo 40 mm, eiga 180 mm - galinė pasukama šakė su centriniu amortizatoriumi, eiga 165 mm
Padangos: priekyje 100/90 × 19 - gale 130/80 × 17
Stabdžiai: priekinės ritės skersmuo 300 mm su dviejų stūmoklių apkaba - galinės ritės skersmuo 220 mm
Didmeninė prekyba obuoliais: ilgis 2180 mm - plotis 880 mm - aukštis 1433 mm - sėdynės aukštis nuo žemės 845 mm - degalų bakas 22 l - svoris (išleidžiamas, gamyklinis) 161 kg
Primoж манrman (primoz.jurman@guest.arnes.si)
Nuotrauka: Uros Potocnik.
Техническая информация
variklis: 1 cilindras - 4 taktas - aušinamas skysčiu - 5 vožtuvai - vibracijos slopinimo velenas
Sukimo momentas: 36,8 kW (50 km) esant 7000 XNUMX aps./min
Energijos perdavimas: alyvos vonios kelių plokščių sankaba - 5 greičių pavarų dėžė - grandinė
Rėmas: Dvigubas plienas-aliuminis - ratų bazė 1480 mm
Stabdžiai: priekinės ritės skersmuo 300 mm su dviejų stūmoklių apkaba - galinės ritės skersmuo 220 mm
Pakaba: priekinė teleskopinė šakė "aukštyn kojom", kurios skersmuo 40 mm, eiga 180 mm - galinė pasukama šakė su centriniu amortizatoriumi, eiga 165 mm
masė: ilgis 2180 mm - plotis 880 mm - aukštis 1433 mm - sėdynės aukštis nuo žemės 845 mm - degalų bakas 22 l - svoris (išleidžiamas, gamyklinis) 161 kg
