„Arctic Cat 550 Core“
„Arctic Cat 550 Core“ yra dar vienas keturvietis keturratis, supakuotas su viskuo, ko reikia įveikiant sunkų reljefą, dirbant miške, einant medžioti ar žvejoti.
Šiame modelyje sumontuota transmisija, kuri suteikia galimybę priverstinai įjungti / išjungti visų ratų pavarą, o tai lengvomis įprastomis sąlygomis leidžia šiek tiek sutaupyti degalų.
Be to, gamintojas keturračius aprūpino hidrauline stabdžių sistema, galimybe stabdyti varikliu, patobulintą vairavimą ir dygliuotas padangas.
„Arctic Cat 550“ nuotraukų rinkinys
Važiuoklė / stabdžiai
Pakabos laikiklis
Priekinės pakabos tipas: Dvigubos A rankos, 254 mm eiga
Galinės pakabos tipas: Dvigubos A rankos, 254 mm eiga
Stabdžių sistema
Priekiniai stabdžiai: Diskas
Galiniai stabdžiai: Diskas
Технические характеристики
Matmenys
Ilgis, mm: 2154
Plotis, mm: 1206
Aukštis, mm: 1219
Pagrindas, mm: 1270
Prošvaisa, mm: 279
Sausas svoris, kg: 306
Variklis
Variklio tipas: Keturtaktis
Variklio darbinis tūris, cc: 545
Cilindrų skaičius: 1
Vožtuvų skaičius: 4
Aušinimo tipas: Skystas
Kuro tipas: Benzinas
Perdavimas
Sankaba: Automatinis CVT su EBS, Hi / Lo, atvirkštinis
Užkrato pernešimas: Automatinis
Pavaros blokas: 2 / 4WD + elektrinis priekinis diferencialo užraktas
komponentai
Ratai
Disko skersmuo: 12
Disko tipas: Plienas
Padangos: Priekyje: 25x8-12; Atgal: 25x10-12
PASKUTINIAI MOTO BANDYMAI „Arctic Cat 550 Core“
Bandomasis važiavimas ten, kur kiti nepasiekia
Net patys visureigiai negali prilygti savo vairavimo visureigiams sugebėjimų. Sukurti kaip pramoginės transporto priemonės, keturračių modeliai dabar yra įvairių versijų ne tik sportui, bet ir darbiniams arkliams, o dažnai ir jaučiams. ATV. Daugeliui ši sąvoka yra angliškos frazės all terrain vehicle santrumpa, t.y. „Visureigis“ gali asocijuotis su kažkokiu elementariu automobilio ir motociklo deriniu, su kuriuo gamta mėgaujasi tam tikra neblogas pajamas gaunančių žmonių grupė. Remiantis biologija, daugeliu atvejų sukryžminus dvi skirtingas gyvūnų rūšis gaunami sterilūs palikuonys, tačiau taip gimsta mulas (asilo ir kumelės hibridas), turintis arklio jėgą ir ištvermę. asilas. Taip, tokia forma analogija galėtų veikti, tačiau praktiškai keturračiai turi savo evoliucinę liniją, kurios pradžioje yra motociklas. Ir kaip žmogaus kūrinys, ši transporto priemonė ne tik turi kartą, bet ir sugebėjo išsivystyti į daugybę evoliucijos šakų. Šiandien plačiai paplitęs supratimas apie keturratį kaip vienvietę transporto priemonę su beveik atvira pečių konstrukcija, atvirais ratais su didelėmis padangomis, motociklo varikliu ir be žeminančių iškyšų yra gana ribotas, atsižvelgiant į didžiulę įvairovę, kuri egzistuoja šiame unikaliame pasaulyje. Tai taip pat maži vaikiški keturračiai, galiniais ratais varomi dvigubos pavaros automobiliai, sportiniai keturračiai, platus asortimentas gaminių, kurie pasiekia mažo automobilio dydį, turi iki keturių sėdynių ir (arba) krovinių platformas, o dažnai ir dyzelinius variklius. Pastarieji plačiai naudojami ginkluotosiose pajėgose, ūkininkuose, miškininkystėje ir dėl savo specifikos vadinami UTV (iš anglų k. Jie yra ypač vertingi žmonių pagalbininkai, daugiausia dėl jų gebėjimo judėti nelygiu reljefu, kurio negalima išmatuoti jokia transporto priemone. Riba tarp keturračio ir UTV yra vaizdas iš šono, kai du keleiviai stovi vienas šalia kito, ir daugeliu atvejų, kai yra keturios, dvi eilės. Terminas „keturratis“ dažnai vartojamas pakaitomis. Ir viskas prasidėjo beveik kaip pokštas.Ši teritorija tarsi neliečiama, o automobilių gamintojai savęs joje neaprašo. Be „Honda“, jie praktiškai sukūrė pirmąjį funkcionalų keturratį tuo metu, kai motociklai vis dar užima labai didelę santykinę dalį įmonės versle, o kitos automobilių kompanijos, bandančios būti šioje srityje, nėra. Viena vertus, čia yra motociklų gamintojai, tokie kaip Kawasaki, Suzuki ir Yamaha, ir sniego motociklų kilmės įmonės, tokios kaip Polaris ir Arctic Cat, didelių įmonių padaliniai, pavyzdžiui, Kanados Bombardier, kurių keturračiai vadinami Can-Am. susiję su traktorių ir panašių transporto priemonių gamyba. John Deere ir Bobcat. Tiesą sakant, dabar populiarūs keturračiai gimė kaip triračiai, ir nors 1967 m. tam tikras Johnas Schlesingeris sukūrė panašią transporto priemonę elektronikos kompanijai „Sperry-Rand“, o vėliau pardavė patentus „New Holland“ (kuri priklauso „Sperry-Rand“). ) teisę būti vadinamam pirmojo serialo, kurį turi Honda, kūrėju. Remiantis įmonės istorija, 1967 m. JAV padalinys paprašė vieno iš jos inžinierių Osamu Takeuchi sukurti kažką, ką pardavėjai galėtų parduoti žiemą, kai dauguma dviračių yra laikomi garažuose. Takeuchi sugalvojo daug idėjų, įskaitant 2, 3, 4, 5 ir net 6 ratus. Paaiškėjo, kad triratis automobilis pasižymi labiausiai subalansuotomis savybėmis - jis yra daug geresnis nei dviratės versijos, kalbant apie gebėjimą įveikti sniegą, slidžią ir purviną vietovę, ir yra daug pigesnis nei automobiliai su dideliu ratų skaičius. Iššūkis buvo rasti tinkamo dydžio padangas, kurios užtikrintų sukibimą ant minkštos žemės ir sniego. Takeuchi padėjo televizijos filmai, ypač BBC Moon Buggy – mažas amfibijas visureigis su negabaritinėmis padangomis. 1970 m. „Honda“ pagaminta triratė transporto priemonė turi konfigūraciją, kurioje vairuotojas sėdi ant keturračio (priešingai nei Schlesinger modelio, kuriame jis yra jo viduje), ir kitais metais išpopuliarėjo dėl dalyvavimo filme. Džeimsui Bondui „Deimantai yra amžinai“ su Šonu Connery. Iš pradžių sukurta pramogai, o vėliau naujoji transporto priemonė buvo pervadinta iš US90 į ATC90 (skirta visureigiams arba visureigiams motociklams). ATC90 turi standžią pakabą ir ją kompensuoja didelėmis balioninėmis padangomis. Trūksta spyruoklių ir amortizatorių tik devintojo dešimtmečio pradžioje, todėl padanga buvo šiek tiek žemesnė. Net devintojo dešimtmečio pradžioje „Honda“ toliau vadovavo verslui su savo ATC200E Big Red, kuris buvo pirmasis XNUMX ratų keturratis su veikiančia programa. Šių transporto priemonių galimybė pasiekti beveik nepasiekiamas vietas padarė jas itin populiariomis įvairiems poreikiams JAV ir Kanadoje, labai greitai natūraliai įsitraukė kiti žaidėjai ir verslas pradėjo sparčiai augti. Tačiau „Honda“ inovatoriai nesėdi be darbo ir vėl žingsniu lenkia kitus – jie kuria pirmuosius sportinius modelius, kurie dėl efektyvaus išplanavimo ir patikimų variklių rinkoje dar ilgai turės beveik monopolį. 1981 m. ATC250R tapo pirmuoju sportiniu triračiu motociklu su triračio pakaba, priekiniais ir galiniais diskiniais stabdžiais; Automobilis turi 18 AG variklį, sportiškos išvaizdos ir vis dar laikomas vienu geriausių tokio tipo automobilių. 1985 m. buvo išleistas oru aušinamas 350 cmXNUMX keturtaktis variklis. CM ir keturių vožtuvų galvutė – sprendimas, kuris tuo metu buvo tikrai unikalus. Jos pagrindu ATC350X modelis turi ilgesnę pakabą ir galingesnius stabdžius. „Honda“ modeliai toliau tobulėja, vamzdinis rėmas tampa stačiakampis, o ne apvalūs profiliai, o tepimo sistema keičiasi, kad atlaikytų ekstremalias vertikalias judesius. Japonijos dominavimas Vėlesniais metais visi gamintojai, išskyrus Suzuki, sukūrė galingus dvitakčius įrenginius, tačiau niekas negali išmatuoti pardavimų su Honda, kuri jau susikūrė stiprią reputaciją šioje srityje. Nors Yamaha siūlo savo Tri-Z YTZ250 su 250cc dvitakčiu. Žiūrėkite ir penkių ar šešių greičių mechaninę pavarų dėžę, o Kawasaki pradeda gaminti Tecate KTX250, taip pat su dviejų taktų varikliu ir penkių ar šešių greičių transmisija, Honda ATV modeliai iš tikrųjų yra labiausiai subalansuoti. Užsienyje amerikiečių gamintojas „Tiger“ į rinką žengia su įvairių modelių keturračiais su trimis ratais ir dvitakčiais „Rotax“ varikliais, kurių darbinis tūris yra nuo 125 iki 500 cm3. Dėl savo 500 AG „Tiger 50“ tapo vienu greičiausių to meto modelių. pasiekia didžiausią greitį virš 160 km/h – gana pavojinga, kai kažkas atviras juda trimis ratais. Tačiau dėl įvairių priežasčių įmonė gyvavo neilgai. Tiesą sakant, triračių keturračių motociklų pabaigos pradžią žymi galios padidėjimas. Jie yra nestabilesni ir nesaugesni nei keturračiai, o 1987 metais daug kur buvo uždrausta jais prekiauti. Nors jų svoris ir pasipriešinimas vairavimui su visais iš to kylančiais pranašumais yra mažesnis, jiems vis tiek reikia daug įgudusio posūkių ir daugiau atletiškumo nei pilotui, kuris turi aktyviau pasilenkti, kad išlaikytų pusiausvyrą – bendras vairavimo stilius skiriasi nuo vairavimo stiliaus. keturračių transporto priemonių. Keturračių gimimas Kartais atsilikimas vienoje srityje gali tapti pradininku kitoje. Būtent taip atsitiko su Suzuki, kuris buvo keturračių pradininkas. Pirmasis tokio tipo „QuadRunner LT125“ pasirodė 1982 m. ir yra maža pramoginė transporto priemonė pradedantiesiems. Nuo 1984 iki 1987 metų įmonė taip pat siūlė dar mažesnį LT50 su 50 cc varikliu. Po to – pirmasis keturratis su CVT automatine pavarų dėže. Suzuki taip pat išleido galingesnį keturiais ratais varomą sportinį keturratį LT250R Quadracer, kuris buvo parduotas iki 1992 m., taip pat įsigijo aukštųjų technologijų, ilgas pakabos, vandeniu aušinamą variklį. „Honda“ atsako su „FourTrax TRX250R“, o „Kawasaki“ – su „Tecate-4 250“. Siekdama išsiskirti pirmiausia pasikliaudama oru aušinamais varikliais, „Yamaha“ išleidžia „Banshee 350“ su vandeniu aušinamu dviejų cilindrų dvitakčiu varikliu iš motociklo RD350. . Šis keturratis išgarsėjo tuo, kad sunkiai važinėjo purvinu, nelygiu reljefu, tačiau labai išpopuliarėjo važinėjant smėlio kopomis. Didelis verslas – žaidime amerikiečiai Tiesą sakant, nuo to momento prasidėjo tikra didelė konkurencija tarp gamintojų, padidinus siūlomų keturračių darbinius kiekius ir dydžius. Kita vertus, pardavimai pradeda sparčiai augti. Suzuki Quadzilla dabar turi 500cc variklį. cm ir gali judėti nelygiu reljefu 127 km/h greičiu, o 1986 m. Honda FourTrax TRX350 4x4 keturračių modeliuose pradėjo dvigubos pavaros erą. Netrukus prie jų gamybos prisijungė ir kitos įmonės, šios mašinos tapo itin populiarios tarp medžiotojų, ūkininkų, darbininkų didelėse statybvietėse, miškininkystėje. Būtent 80-ųjų pabaigoje ir 90-ųjų pradžioje prasidėjo keturračių modelių skirstymas į pramoginius (Sport) ir darbinius (Sport Utility ir dar didesni ir pajėgesni UTV) modelius. Pastarieji paprastai yra patvaresni, tikriausiai turi dvigubą pavarą, gali vilkti pritvirtintą krovinį ir yra šiek tiek lėtesni. Pirmoji amerikiečių kompanija, pradėjusi gaminti keturračius, buvo „Polaris“, šiandien žinoma dėl savo sniego motociklų. Bendrovė iš snieguotos Minesotos valstijos savo pirmąjį „Trailboss“ modelį pristatė 1984 m. ir palaipsniui tapo pagrindiniu pramonės veiksniu. Šiandien „Polaris“ siūlo plačiausią šių transporto priemonių asortimentą – nuo mažų modelių iki didelių keturviečių vienas šalia kito ir UTV, taip pat ir kariniams tikslams. Vienas iš įmonės įkūrėjų Edgaras Hatinas vėliau nuo jos atsiskyrė ir įkūrė Arcric Cat, kuri šiandien taip pat yra viena didžiausių šio verslo žaidėjų. Kanados konglomerato „Canadian Bombardier Corporation“ motociklų padalinys pristato savo pirmąjį „Traxler“ keturračio modelį, kuris po metų laimėjo „Metų keturračio“ apdovanojimą. Nuo 2006 metų įmonės motociklų dalis vadinasi CAN-Am. Nors šioje rinkoje dominuoja iki šiol minėtos didžiosios Japonijos ir Amerikos kompanijos, pastaraisiais metais atsiranda vis daugiau žaidėjų, daugiausia iš Kinijos ir Taivano. „Kymco“ („Kwang Yang Motor Co.“) Ltd.) buvo įkurta 1963 m. ir yra didžiausia paspirtukų gamintoja pasaulyje, o nuo XXI amžiaus pradžios daugiausia dėmesio skiria keturračiams. Šiandien „Kymco“ siūlo platų keturračių asortimentą ir palaiko tvirtus ryšius su tokiais gamintojais kaip „Kawasaki Heavy Industries“ ir BMW. KTM neseniai prisijungė prie verslo. Tekstas: Georgy Kolev Iš pirmo žvilgsnio Kategorijos ATV Sportinis keturratis Sukurtas turint aiškų ir paprastą tikslą – greitai judėti. Šie automobiliai gerai įsibėgėja ir gerai valdo posūkius. Sportiniai keturračiai yra kaip namie motokroso trasose, smėlio kopose ir įvairiausiose nelygiose vietovėse – visur, kur galima derinti didelį greitį ir judrumą. Turint didžiulį modelių ir priedų asortimentą, taip pat vis daugiau didelio našumo motociklų, viskas priklauso nuo finansinių galimybių. Jaunimo keturratis Jei norite supažindinti vaiką su visureigiu, tai yra išeitis. Šio tipo keturračiai yra maži, mažos galios ir yra praktiškai sportinių ir darbo keturračių atmainos. Dauguma jų turi specialius mechanizmus, pritvirtintus prie vaikiškų drabužių, todėl jiems nukritus užges variklis. Jų kainos gerokai mažesnės nei standartinių keturračių. Komunalinis keturratis Galima naudoti tiek darbui, tiek pramogoms. Nesvarbu, ar tai standartinis keturratis, ar populiarus vienas šalia kito, naudingi modeliai turi daugiafunkcinių galimybių. Šios mašinos yra didesnės ir tvirtesnės nei sportiniai keturračiai, o dauguma jų turi nepriklausomą galinę pakabą, kuri užtikrina didesnę prošvaisą, leidžiančią įveikti net sunkiausią reljefą. Utility ATV modeliai paprastai yra patogesni nei jų sportiniai kolegos ir turi didesnes padangas, todėl galia gali būti tinkamai perkelta ant nelygaus paviršiaus. UTV Šios mašinos tampa vis populiaresnės, kai reikia važiuoti nelygiu reljefu. Jie siūlo neįtikėtiną funkcionalumą ir gali patenkinti bet kokį poreikį. Nesvarbu, ar ieškote greito laikiklio ant kopos, tvirtos ir tvirtos transporto priemonės su krovinių erdve ar net tylaus elektrinio modelio savo medžioklės stovyklai, juos rasite tarp UTV. Didelis UTV modelių pranašumas, palyginti su įprastais keturračiais, yra galimybė vežti daugiau žmonių – kai kuriose versijose iki šešių. Populiariausi praėjusių metų keturračių modeliai Kawasaki Teryx ir Teryx4 Šis dviejų ar keturių UTV modelis gali atlikti puikų darbą ir išlaikyti šeimą laimingą. Jį varo 783 cm3 darbinio tūrio dviejų cilindrų variklis ir vairo stiprintuvas. Path of the Arctic Cat Dabar su 700cc degalų įpurškimo varikliu, specialiai sukurtu šio modelio kėbului. Honda rancher Wonderful Utility ATV su 420cc vieno cilindro varikliu. Automobilio tipo pavarų dėžė siūlo patogų mechaninį arba automatinį pavarų perjungimą. Honda Pioneer 700-4 Modelis suteikia galimybę rinktis tarp krovinių skyriaus ir dviejų papildomų sėdynių. Variklis turi 686 cm3 darbinį tūrį ir įpurškimo sistemą. Yamaha Viking Šis darbinis arklys yra Rhino palikimas ir gali padaryti beveik viską, pradedant bokštų gręžimu ir baigiant jodinėjimu. Jis gali gabenti iki 270 kg galinėje krovinių zonoje ir vilkti 680 kg pritvirtintą krovinį. Jei sąlygos tampa ypač sunkios, galite tiesiog įjungti 4x4 sistemą ir viskas bus gerai. Yamaha YFZ450R Domėjimasis našiais keturračiais neseniai išstūmė susidomėjimą sportiniais keturračiais, tačiau Yamaha YZF450R yra senas modelis.
