ASR – Acceleration Slip Control

ASR reiškia pagreičio slydimo valdymą ir yra pasirenkamas ABS priedas, skirtas valdyti automobilio slydimą greitėjimo metu.

Sistema, kuri yra traukos kontrolės metodų dalis, užtikrina, kad greitėjimo metu ratai neslystų: bandymą prarasti sukibimą užfiksuoja ABS davikliai ir užkerta kelią bendram stabdžių apkabų veikimui. variklio maitinimo šaltinis.

Akivaizdu, kad tai naudinga kritinėmis sąlygomis (lietus ar ledas), kad būtų išvengta valdymo praradimo dėl pasikeitusių kelio dangos sąlygų: priešingai, varžybose šios sistemos garantuoja pastebimą eksploatacinių savybių pagerėjimą, kurį sukelia nuolatinė traukos kontrolė. sąlygos, leidžiančios pilotui valdyti pagreičio fazę ne rankiniu valdymu, o elektroniniu valdymo bloku, optimizuojančiu jo veikimą (techniškai sistema vadinama drive-by-wire).

Sistema turi trūkumų važiuojant puriu reljefu, pvz., purvu, sniegu ar smėliu, arba žeme su prastu sukibimu. Esant tokiai situacijai, bandant nuvažiuoti, varomieji ratai nuo pat pirmųjų akimirkų slysta dėl prastos sukibimo: tačiau sistema juos blokuoja nuo slydimo, trukdydama ar labai apsunkindama paties automobilio judėjimą. Tokio tipo reljefoje sukibimą labiau užtikrina ratų slydimas, o ne sukibimas su kelio danga (šiuo atveju padangos grioveliai ir blokeliai veikia kaip „sukibimas“, o ant asfalto – guminė danga. – nepriklausomai nuo teseliacija – kuri suteikia „sankabą“). Pažangiausiose sistemose, tokiose kaip šiuolaikiniuose visureigiuose, yra jutikliai, kurie „interpretuoja“ paviršiaus tipą arba suteikia galimybę apeiti sistemą.

ASR labai praverčia, kai tik vienas iš varomųjų ratų praranda sukibimą: tokiu atveju diferencialas visą sukimo momentą perduos tam ratui, neleisdamas automobiliui pajudėti. Neslystančioji sistema blokuoja rato judėjimo laisvę, todėl diferencialas gali išlaikyti sukimo momentą prie rato, kuris vis dar sukimba. Šis rezultatas taip pat pasiekiamas naudojant riboto slydimo diferencialą. ASR yra efektyvesnis, nes „protingai“ sąveikauja su kitais elektroniniais prietaisais ir pačiu varikliu, o riboto praslydimo diferencialas yra „pasyvus“ mechanizmas.

Nuolat ieškant didesnio transporto priemonių saugumo, vis daugiau serijinių transporto priemonių komplektuojama su šia sistema, kuri iš pradžių buvo sportiškesnių ir brangesnių modelių prerogatyva.

Jo santrumpa pažodžiui reiškia: slydimo kontrolė pagreičio metu. Taigi, kaip lengva suprasti, kaip tai veikia ir yra visiškai analogiška TCS.