Audi A4 Avant 2.0 TDI Sport, bandymas kelyje - Bandymas kelyje

Turinys

Audi A4 Avant 2.0 TDI Sport bandymas kelyje - Bandymas kelyje
- - - Pagella
miestas
Už miesto ribų
užmiestyje
Gyvenimas laive
Kaina ir išlaidos
saugumas

Audi A4 Avant 2.0 TDI Sport bandymas kelyje - Bandymas kelyje

Naujasis „A4 Avant“ yra ne tik erdvesnis ir ekonomiškesnis, bet ir malonesnis vairuoti.

Pagella

miestas	7/ 10
Už miesto ribų	8/ 10
užmiestyje	9/ 10

Gyvenimas laive	9/ 10
Kaina ir išlaidos	6/ 10
saugumas	8/ 10

Naujasis „Audi A4 Avant“ yra vienas patogiausių ir erdviausių „premium“ D klasės automobilių, estetiškai jis beveik nepasikeitė, tačiau po kėbulu yra daug naujų funkcijų. Medžiagos ir apdaila ribojasi su tobulumu, o vairavimo dinamika, nors ir ne visai sportiška, buvo gerokai patobulinta. 2.0 TDI pasižymi puikiomis sąnaudomis, aš tikrai stoviu bet kokioje situacijoje. Kaina didelė, bet konkurentų lygio.

L 'Audi A4 tai vienas iš Ingolštato kompanijos flagmanų, taip pat vienas reprezentatyviausių markės automobilių. Naujos kartos A4 Avant yra didesnis (473 cm ilgio ir 184 cm pločio), lengvesnis, technologiškai pažangesnis ir gali pasigirti 505 litrų bagažine – beveik tokia pat keliamoji galia kaip ir prieš dvi kartas A6.

A4 linija visada yra ta pati, su tomis pačiomis atpažįstamomis proporcijomis. Tik nauji priekiniai žibintai su mažu kabliuku ir paprastesnės grotelės rodo, kad tai naujas modelis.

Tačiau atidarius duris iš karto pajuntamas kvantinis šuolis. Prietaisų skydelis žengė didelį žingsnį į priekį ne tiek dėl medžiagų ir apdailos kokybės („Audi“ visada buvo meistras), bet ir dėl dizaino bei valdymo elementų ergonomikos.

Mūsų bandomoji versija yra 2.0 TDI su 150 AG su mechanine pavarų dėže ir įrengta įranga Sportingassiūloma už pradinę 40.150 € kainą.

miestas

L 'Audi A4 mieste jis kiek trumpesnis už savo dydį: 473 cm ilgio apsunkina parkavimą, o spūstyse jam trūksta manevringumo. Tačiau Ingolštato stotis yra maloni mašina važiuoti net miesto džiunglėse. IN variklis guma ir tylus, todėl važiavimas mieste yra labai sklandus ir sklandus, o tai padeda mechaninė pavarų dėžė ir sankaba, kurie yra labai lengvi ir malonūs manevruoti. Prie to pridėtas amortizatoriaus darbas ant nelygumų ir skylių, kuris, švelniai tariant, stebina; net virš akmenėlių ir nelygių kelių A4 skraido taip, lyg būtų turėjęs alyvos amortizatorių. Vartojimas taip pat geras ir atsargiai vairuodami net mieste galite nuvažiuoti 18 km / l.

Už miesto ribų

L 'Audi A4 jis pranoksta savo protėvį net šalies keliuose ir tarp posūkių bei vingių. Vairavimas iš karto tampa tikslesnis ir tikslesnis, net jei visada atrodo šiek tiek „išjungtas“, kad būtų laikomas sportišku. Rinkinys taip pat yra labai atpalaiduojantis ir minkštas, tačiau to nepakanka, kad sukeltų erzinantį ritinį. Viskame, ką daro, jis yra daug labiau atsipalaidavęs nei 3 serijos BMW.

Ar matai tai „Audi“ daug tyrinėjo pavarų dėžės ir vairavimo nuoseklumą., o A4 su mechanine pavarų dėže toks malonus, kad DSG automatinės pavarų dėžės tikrai neteks gailėtis. Valdikliai iš tikrųjų yra fantastiško svorio ir 2.0 TDI su 150 AG. o 320 Nm sukimo momentas yra pakankamai galingas ramiam važiavimui. Aišku, 0-100 km/h per 9,3 sekundės ir 215 km/h nėra įspūdingi skaičiai, bet kaime vidutiniškai 27 km/l. Bet kokiu atveju, jei norisi daugiau gyvumo, yra ir 2.0 AG. 190 TDI gali užtikrinti stabilesnę galinę dalį ir mažesnes degalų sąnaudas.

užmiestyje

Su naujuoju „Audi A4“ autostradoje keliaujate aksomu. Garso izoliacija yra puiki, kaip ir amortizatorių patogumas. Net 150 AG variklis, nepaisant to, kad yra mažiausias sąraše, yra ramus ir užima šeštąją vietą, kai 130 km / h greičiu užmiega 2.000 XNUMX aps./min.

„Naujojo A4 interjeras yra bent dviem tarpais aukštesnis nei ankstesnės kartos“.

Gyvenimas laive

GLI interjeras Naujasis A4 yra bent dviem laipteliais aukštesnis nei ankstesnės kartos, o medžiagų ir darbo kokybė yra aukščiausios klasės. Ten prietaisų skydelis Dabar jis yra tvarkingesnis ir modernesnis, su gerai apgalvota klimato kontrole ir fiziniais klavišais, tačiau taip pat jautrus pirštui. Mūsų versijoje nėra naujos „Audi Virtual Cockpit“, ty visiškai skaitmeninio prietaisų skydelio, tačiau prietaisai vis tiek yra tikslūs ir tikslūs. Naujas vairas išpjova apačioje yra mažesnė ir sportiškesnė, o idealią padėtį lengva rasti. Erdvė laive taip pat išaugo: gale sėdintiems keleiviams daug centimetrų, o 505 litrų talpos bagažinė (1510 su atlenktomis sėdynėmis) yra kone gretasienis: patogus privažiavimas ir gana žema krovininė slenkstis.

Kaina ir išlaidos

La A4 2.0 TDI 150 spalvų sportiškai pritaikius, jo kaina prasideda nuo 40.150 3 eurų, o tai yra šiek tiek žemiau konkurentų „BMW Serie 4“ ir „Mercedes C. Kita vertus, 2.0 TDI sunaudoja labai mažai. Bendrovė teigia vidutiniškai 4 l / 100 km kombinuotu ciklu, o nuvažiavę kelis kilometrus užmiesčio keliais, mums pavyko sutaupyti vidutiniškai 26 km litre.