Bandomasis važiavimas „Audi A6 allroad quattro“: žiedų valdovas
Turinys
Laikas susipažinti su nauju vieno žymiausių „Audi“ modelių leidimu
Dabar pats laikas susipažinti su naujausiu modelio leidimu, kuriame įkūnytas beveik viskas, ką sugeba šiuolaikinė automobilių pramonė.
Pernai „Audi A6 allroad quattro“ šventė 20-metį. Debiutuodamas pasaulinėje automobilių arenoje, šis modelis sugebėjo sužavėti visuomenę ir profesionalus.
Tada visureigių kategorija tik populiarėjo, o universalai su padidėjusia prošvaisa ir serijine pneumatine pakaba dažniausiai nebuvo svarstomi.
Nereikia pamiršti dar vieno svarbaus fakto - bėgant metams šis automobilis įsitvirtino kaip vienas iš „Audi“ gaminių, kuris ryškiausiu ir atskleidžiančiu būdu įkūnija pagrindinius prekės ženklo filosofijos elementus.
Praėjus dvidešimčiai metų, „Ingolstadt“ prekės ženklas pristato visiškai naują „A6 allroad quattro“ kartą - ir kaip ir nuo pirmosios kartos debiuto 1999 m., Jis tiesiogine prasme įkūnija beveik visą įmonės turimą techninį arsenalą.
Ir šis arsenalas yra gerai žinomas kaip vienas įspūdingiausių šioje srityje. Prieš du dešimtmečius niekas negalėjo numatyti universalo su visureigiu populiarumo.
Šiandien „crossover“ yra pažodžiui visose klasėse. Ir galbūt dėl šios priežasties dar įdomiau įvertinti faktą, kad ir dabar prabangaus šeimos universalo su dideliu, reguliuojamu važiavimo aukščiu koncepcija atrodo tokia pat aktuali ir net smagi, kaip tada.
Tvirtas technologinis pagrindas
Pirmiausia, naujoji modelio laida remiasi dabartiniu „A6 Avant“, kuris pats yra vienas žymiausių elito modelių, seniausias ir savitiausias „Audi“ ženklas. Visos žinomos „allroad quattro“ modifikacijos savybės buvo papildytos pertvarkytu išorės dizainu.
Salone gerokai pakeista sėdynių padėtis, o pneumatinė pakaba su reguliuojamu tarpu leidžia važiuoti ten, kur sėdi įprastas universalas. Po variklio dangčiu yra galingas ir efektyvus trijų litrų V6 dyzelinis variklis.
Jis yra 45 TDI, 50 TDI, 55 TDI versijų ir turi 231, 286 ir 349 AG. Visi trys modeliai yra lengvi hibridai su 48 voltų platforma ir standartine aštuonių laipsnių automatine pavarų dėže. Nuolatinė keturių varančiųjų ratų sistema su savaime fiksuojančiu pagrindiniu diferencialu.
Puikus dizainas
Žvelgdamas iš šalies, žmogus iškart pastebi: automobilis gavo specialios konstrukcijos ratus ir daug gražių kėbulo elementų, kurie pabrėžia padidėjusį pakabos aukštį ir unikalesnį bendrą automobilio charakterį.
Automobilis turi papildomą kėbulo dugno apsaugą ir gali pasigirti individualiu „Singleframe“ radiatoriaus grotelių dizainu. Visi šie priedai beveik penkis metrus puikiai tinka išskirtiniam stiliui, suteikiant jam papildomą pasitikėjimo savimi dozę.
