Audi e-tron GT 60: Bjorno Nylando bandymas. 490 km esant 90 km/h, 378 km esant 120 km/h. Puiku! [vaizdo įrašas]

Bjornas Nylandas patikrino tikrąjį „Audi e-tron GT“ asortimentą. Automobilis efektyvumo režimu, ant 21 colio ratų, labai geru oru su lietaus epizodais neįsikrovęs įveikė beveik 500 kilometrų. Esant 120 km / h greičiui, kreiserinis nuotolis buvo beveik 380 kilometrų, o tai taip pat yra puikus rezultatas.

Audi e-tron GT 60 – specifikacijos ir rezultatai

„YouTube“ naudotojas išbandė elektrinį „Audi“ yra „e-tron GT60“ be RS. Automobilis turi abiejų ašių pavarą, 350 kW (476 AG) bendros galios variklius, 85 (93,4) kWh talpos akumuliatorių, iki 100 km/h įsibėgėja per 4,1 sekundės, o Lenkijoje kainuoja nuo PLN 445 tūkst. Pigiausioje bazinėje versijoje jis atrodo taip:

Nyland bandytas modelis Lenkijoje kainuos apie 100 PLN daugiau.

Esant 90 km/h GPS greičiui (kruizo kontrolė: 96 km/h) ant akumuliatoriaus, automobilis nuvažiavo 483,9 km, taip pat davė signalą, kad galima nuvažiuoti 6 km. Bendras nuotolis dėl akumuliatoriaus talpos buvo 490 kmo gamintojas teigia daugiausiai 487 WLTP vienetų.

Su GPS 120 km/val (kruizo kontrolė: 127 km / h) Vidutinės energijos sąnaudos buvo 22,4 kWh / 100 km, o tai yra gerai E segmento modeliui. 378 km.

„Audi e-tron GT“ buvo silpnesnis už „Tesla Model S“ ir „Porsche Taycan 4S“, tačiau abu automobiliai naudojo 19 colių ratus ir siauresnes padangas: „Tesla“ turėjo 24,5 cm priekyje ir gale, „Porsche“ – 22,5 cm priekyje ir 27,5 cm užpakalyje. gale, o Audi padangų pločiai buvo atitinkamai 26,5 cm ir 30,5 cm:

Nylandas taip pat pažymėjo, kad efektyvumo režimu automobilis kur kas taupesnis. Anot jo, taip yra dėl to, kad visais kitais režimais pavara ateina iš galinio variklio, tačiau „Efficiency“ režime ji yra išjungta, todėl varomi priekiniai ratai. Pagal numatytuosius nustatymus automobilis paleidžiamas komforto režimu, kuris bandymų metu padidino energijos sąnaudas 7-10 procentų:

Verta pažiūrėti visą įrašą:

Ir efektyvumo bei komforto palyginimas. Verta žiūrėti iš užpakalio išsijungiančio variklio garsą:

Tai gali jus sudominti: