Bandomasis važiavimas Audi Q5 2.0 TDI 190 AG – Bandymas kelyje
Turinys
Audi Q5 2.0 TDI 190AG – Bandymas kelyje
Pagella
|
|
2.0 TDI variklis su 190 AG „Audi Q5“ turi nedidelį darbinį tūrį, todėl taupomas civilinės atsakomybės draudimas ir sunaudojama mažiau degalų. Tačiau mažas apsisukimų dažnis neįtikina, taip pat nėra standartinė įranga (kurią reikia integruoti) ir kai kurios prietaisų skydelyje naudojamos medžiagos.
La antros kartos O 'Audi Q5 siekiama pakartoti ankstesnės serijos sėkmę dizainas ne per daug skiriasi ir aukštas visiškai naujas (tas pats „MLB Evo“ jau įvaikintas Berlynas A4 ir nuo Visureigis Q7). Dabar jis gaminamas m Meksika vietoj Vokietija, neįprastas „pigių“ variantas „aukščiausios klasės“ sporto kompleksui.
Mumyse kelio bandymas turėjome galimybę išbandyti, kuris šiuo metu yra galingiausias turbininis dyzelinis variantas: 2.0 TDI 190 AG pritaikant DizainasIšsiaiškinkime kartu stipriąsias puses и defektai iš Kryžminiai a keturių ratų pavara iš keturių žiedų.
miestas
La ilgis 4,66 metro, dideli stikliniai paviršiai ir apsauga korpuso apačiojeAudi Q5 jie labai padeda automobilių stovėjimo aikštelėse. Tačiau įdomu, kad vienam Visureigis 50.000 XNUMX eurų XNUMX i galiniai jutikliai (540 eurų).
Le pakabos labai gerai reaguoja į skyles variklis – vis dar siūlo įdomų kadrą ("0-100" per 7,9 sek.) - jis šiek tiek dvejoja esant 2.000 aps./min.
Už miesto ribų
L 'Audi Q5 mūsų pagrindinis veikėjas kelio bandymas tai labiau nuramina, nei linksmina, daugiausia dėl kaltės vairo nėra labai jautrus. Žemo sukibimo paviršiai, kuriais galite pasikliauti keturių ratų pavara ir ant elektroninio diferencialo užrakto (aktyvus iki 100 km / h greičio).
Il variklis Turbo dyzelinis 2.0 TDI su 190 AG ir 400 Nm sukimo momentu kartu su S tronic automatinė pavarų dėžė a dviguba sankaba per septynias pavaras jis turi vieną šališkumas turinys, leidžiantis sutaupyti OSAGO draudimui, bet per daug „neapsisprendęs“ atsakant žemiau 2.000 XNUMX aps./min: vienintelis tikras trūkumas Visureigis visais kitais atžvilgiais subalansuotas.
užmiestyje
Minkštas ant įdubų, tylus, saugus važiuojant dideliu greičiu ir su stabdžiai galinga: natūrali buveinėAudi Q5 mūsų objektas kelio bandymas be abejoautostradoje.
Dėl "autonomija gamintojas iš Ingolštato teigia, kad rida yra 1.326 1.000 km, tačiau atsipalaidavus vairavimo stiliui, galite pabandyti likti virš XNUMX XNUMX.
Gyvenimas laive
La antros kartos O 'Audi Q5 yra Visureigis erdvus ir universalus: pelnas stumdomos galinės sėdynės yra neprivalomi (425 eurai) ir galinės durys su automatiniu atidarymu ir uždarymu yra standartinis ir leidžia pasiekti bagažinė didelis (550 litrų, o dviejų vietų konfigūracijoje tai tampa 1.550).
Pakilimai ir nuosmukiai santykiuose apdaila: jei tiesa, kad mazgai, kaip visada, yra labai geros būklės, tai lygiai taip pat tiesa, kad kieto plastiko (ir ne puikios kokybės) prietaisų skydelio apačioje ir durų plokštėse, kurios netinkamos šio segmento automobiliui. Kita vertus, įspūdingi skaitmeniniai prietaisai yra išskirtiniai. „Audi“ virtuali kabina... Taip pat į kainą įskaičiuota: 600 eurų su įpareigojimu įsigyti paketą, kuriame yra navigacijos sistema plius minus. MMITouch (3.385 euro) ir daugiafunkcį trijų stipinų odinį vairą (185 eurai).
Kaina ir išlaidos
Il kaina O 'Audi Q5 2.0 TDI 190 CV dizainas vadovaujasi mūsų kelio bandymas savaime nėra perdėtas dalykas: 51.100 евро... Problema ta standartinė įranga - kaip visada mus mokė Keturių žiedų namai - būtina giliai integruotis, pasikliaujant sąrašu neprivaloma nes ji apima tik„Autoradio Aux“ „Bluetooth“ kompaktiniame diske Mp3, Tada lengvojo lydinio ratlankiai 18", vienos zonos automatinė klimato kontrolė (!), Aš ksenono žibintai, bagažo skyriaus durys su elektriniu atidarymu ir uždarymu, t sulankstomi veidrodžiai elektra šviesos sensorius и Lietaus jutiklis.
I vartojimas labai gerai (deklaruotas 20,4 km / l, virš 15 važiuojant vidutiniškai), ir vertės išsaugojimas antrinėje rinkoje. Tačiau Garanzia tik dvejus metus su neribota rida (minimalus reikalavimas pagal įstatymus).
saugumas
L 'Audi Q5 yra Visureigis saugus: stabilus, sukibęs su asfaltu ir su gera stabdžių sistema.
Tačiau apsauginė įranga turi būti integruota kaip standartinė įranga, nes ją randame tik kainoje oro pagalvė priekinė, šoninė ir užuolaidos, priekinis gaubtas su pėsčiųjų apsauga, avarinis iškvietimas, stabilizavimo ir traukos kontrolė bei automatinis stabdymas.
detalizavimas
Technika
| variklis | 4 cilindrai, turbodyzelinis |
| šališkumas | 1.968 cm |
| Maksimali galia / aps / min | 140 kW (190 AG) @ 3.800 svorių |
| Maksimalus sukimo momentas / apsisukimai | Nuo 400 Nm iki 1.750 įėjimų |
| ginčas | 6 metai |
| Mainai | 7 laipsnių automatinė |
Galia
| Barelis | 550 / 1.550 litrai |
| Cisterna | 65 litrų |
Našumas ir vartojimas
| Maksimalus greitis | 218 km / val |
| Pask. 0-100 km / val | 7,9 s |
| Miestas / papildomas / vidutinis vartojimas | 18,9 / 21,3 / 20,4 km / l |
| Laisvė | 1.326 km |
| CO2 emisija | 129 g / km |
Naudojimo išlaidos
аксессуары
| Parkavimo asistentas | 1.265 евро |
| 18 colių lengvojo lydinio ratlankiai | serijinis |
| Prisitaikantys LED žibintai | 1.430 евро |
| „Xenon“ žibintai | serijinis |
| Odinis / eko odos salonas | 1.145 евро |
| Palydovinis navigatorius | 1.780 евро |
| Lietaus jutiklis | serijinis |
| Pašto parktronika. | 540 евро |
| Panoraminis stoglangis | 1.790 евро |
| Metaliniai dažai | 1.070 евро |
