Vairuotojo nuovargio stebėjimo sistemos aprašymas ir veikimas

Nuovargis yra viena dažniausių eismo įvykių priežasčių - ilgos kelionės metu į avariją patenka iki 25% vairuotojų. Kuo ilgiau žmogus yra kelyje, tuo mažesnis jo budrumas. Tyrimai parodė, kad vos 4 valandos vairavimo sumažina reakciją perpus, o po aštuonių valandų - 6 kartus. Nors problema yra žmogiškasis faktorius, automobilių gamintojai stengiasi, kad važiavimas ir keleiviai būtų saugūs. Specialiai šiam tikslui kuriama vairuotojo nuovargio stebėjimo sistema.

Kas yra vairuotojų nuovargio stebėjimo sistema

Šis kūrinys pirmą kartą pasirodė Japonijos kompanijoje „Nissan“, kuri 1977 metais užpatentavo revoliucinę automobilių technologiją. Tačiau techninio įgyvendinimo sudėtingumas tuo metu privertė gamintoją sutelkti dėmesį į paprastesnius sprendimus, kaip pagerinti transporto saugumą. Pirmieji darbiniai sprendimai pasirodė po 30 metų, tačiau jie ir toliau tobulėja ir tobulina vairuotojo nuovargio atpažinimo būdą.

Sprendimo esmė - išanalizuoti vairuotojo būklę ir vairavimo kokybę. Iš pradžių sistema nustato parametrus kelionės pradžioje, o tai leidžia įvertinti asmens reakcijos išsamumą, o po to pradeda sekti tolesnį sprendimų priėmimo greitį. Jei nustatoma, kad vairuotojas yra labai pavargęs, pasirodo pranešimas su rekomendacija pailsėti. Negalite išjungti garso ir vaizdo signalų, tačiau jie automatiškai rodomi nustatytais intervalais.

Sistemos pradeda stebėti vairuotojo būklę, atsižvelgdamos į važiavimo greitį. Pavyzdžiui, „Mercedes-Benz“ kūrimas pradeda veikti tik nuo 80 km / val.

Ypač sprendimo reikia tarp vienišų vairuotojų. Kai asmuo keliauja su keleiviais, jie gali jį budriai kalbėti ir sekti nuovargį. Savęs vairavimas prisideda prie mieguistumo ir lėtesnės reakcijos kelyje.

Tikslas ir funkcijos

Pagrindinis nuovargio kontrolės sistemos tikslas yra išvengti nelaimingų atsitikimų. Tai daroma stebint vairuotoją, nustatant lėtą reakciją ir nuolat rekomenduojant pailsėti, jei žmogus nenustoja vairuoti. Pagrindinės funkcijos:

1. Transporto priemonės judėjimo valdymas - sprendimas savarankiškai stebi kelią, judėjimo trajektoriją, leistiną greitį. Jei vairuotojas pažeidžia leistiną greitį arba išvažiuoja iš juostos, sistema pypteli, kad padidintų žmogaus dėmesį. Po to pasirodys pranešimai apie poilsio poreikį.
2. Vairuotojo valdymas - iš pradžių stebima įprasta vairuotojo būsena, o po to - nukrypimai. Įdiegimas kameromis leidžia stebėti asmenį, o užmerkus akis ar nuleidus galvą (miego požymiai), pateikiami įspėjamieji signalai.

Pagrindinis iššūkis yra techninis įgyvendinimas ir technikos mokymas, siekiant nustatyti tikrąjį nuovargį dėl klaidingų rodmenų. Tačiau net šis įgyvendinimo metodas sumažins žmogiškojo faktoriaus įtaką nelaimingų atsitikimų lygiui.

Alternatyvūs variantai apima vairuotojo fizinės būklės stebėjimą, kai specialus prietaisas nuskaito kūno parametrus, įskaitant mirksėjimą, akių vokų nuleidimo dažnumą, akių atvirumo lygį, galvos padėtį, kūno pasvirimą ir kitus rodiklius.

Sistemos projektavimo ypatybės

Struktūriniai sistemos elementai priklauso nuo judėjimo įgyvendinimo ir valdymo būdo. Vairuotojo sekimo sprendimai yra orientuoti į asmenį ir į tai, kas vyksta transporto priemonėje, o kiti variantai orientuoti į automobilio našumą ir situaciją kelyje. Apsvarstykite keletą dizaino funkcijų variantų.

Australijos sukurtas DAS, kuris yra bandymų stadijoje, yra skirtas stebėti kelio ženklus ir laikytis transporto priemonės greičio ir eismo taisyklių. Norėdami išanalizuoti situaciją kelyje, naudokite:

• trys vaizdo kameros - viena yra pritvirtinta prie kelio, kitos dvi stebi vairuotojo būklę;
• valdymo blokas - apdoroja informaciją apie kelio ženklus ir analizuoja žmogaus elgesį.

Sistema gali pateikti duomenis apie transporto priemonės judėjimą ir važiavimo greitį tam tikrose vietovėse.

Kitose sistemose yra vairo jutiklis, vaizdo kameros, taip pat elektronika, galinti stebėti stabdymo sistemos parametrus, važiavimo stabilumą, variklio veikimą ir daug daugiau. Nuovargio atveju pasigirsta garsinis signalas.

Darbo principas ir logika

Visų sistemų veikimo principas susijęs su pavargusio vairuotojo atpažinimu ir nelaimingų atsitikimų prevencija. Tam gamintojai naudoja įvairius dizainus ir darbo logiką. Jei kalbėsime apie „Mercedes-Benz“ „Attention Assist“ sprendimą, išsiskiria šios savybės:

• transporto priemonės judėjimo valdymas;
• vairuotojo elgesio įvertinimas;
• žvilgsnio fiksavimas ir akių sekimas.

Pradėjus judėjimą, sistema 30 minučių analizuoja ir skaito įprastus važiavimo parametrus. Tada vairuotojas stebimas, įskaitant jėgą ant vairo, jungiklių naudojimą automobilyje, kelionės trajektoriją. Visiškas nuovargio valdymas atliekamas važiuojant 80 km / h greičiu.

„Attention Assist“ atsižvelgia į tokius veiksnius kaip kelio ir važiavimo sąlygos, įskaitant dienos laiką ir važiavimo trukmę.

Papildoma kontrolė taikoma transporto priemonės judėjimui ir vairavimo kokybei. Sistema nuskaito tokius parametrus kaip:

• vairavimo stilius, kuris nustatomas pradinio judesio metu;
• paros laikas, judėjimo trukmė ir greitis;
• vairo kolonėlės jungiklių, stabdžių, papildomų valdymo įtaisų, vairavimo jėgos naudojimo efektyvumas;
• didžiausio leistino aikštelėje greičio laikymasis;
• kelio dangos būklė, judėjimo trajektorija.

Jei algoritmas nustato nukrypimus nuo įprastų parametrų, sistema įjungia garsinį pranešimą, kad padidintų vairuotojo budrumą, ir rekomenduoja laikinai sustabdyti kelionę, kad pailsėtų.

Sistemose yra daugybė funkcijų, kurios analizuoja vairuotojo būklę kaip pagrindinį ar papildomą veiksnį. Įgyvendinimo logika pagrįsta vaizdo kamerų naudojimu, kurios įsimena energingo žmogaus parametrus, o vėliau juos stebi ilgų kelionių metu. Naudojant vairuotojui skirtas kameras gaunama ši informacija:

• užmerkti akis, o sistema išskiria mirksėjimą ir mieguistumą;
• kvėpavimo dažnis ir gylis;
• veido raumenų įtampa;
• akių atvirumo lygis;
• pakreipimas ir stiprūs nukrypimai galvos padėtyje;
• žiovulio buvimas ir dažnumas.

Atsižvelgiant į kelio sąlygas, transporto priemonės valdymo pokyčius ir vairuotojo parametrus, galima išvengti nelaimingų atsitikimų. Sistema automatiškai informuoja asmenį apie poilsio poreikį ir duoda avarinius signalus budrumui padidinti.

Kaip vadinasi tokios sistemos skirtingiems automobilių gamintojams

Kadangi dauguma automobilių gamintojų yra susirūpinę transporto priemonių saugumu, jie kuria savo valdymo sistemas. Skirtingų įmonių sprendimų pavadinimai:

• Dėmesio pagalbininkas iš „Mercedes-Benz“;
• „Volvo Alert Control“ vairuotojas - stebi kelią ir trajektoriją 60 km / h greičiu;
• „General Motors“ matydamas mašinas analizuoja akių atvirumo būseną ir dėmesį keliui.

Jei kalbame apie „Volkswagen“, „Mercedes“ ir „Skoda“, gamintojai naudoja panašias valdymo sistemas. Skirtumai pastebimi Japonijos kompanijose, kurios stebi vairuotojo būklę, naudodamos kameras salone.

Nuovargio kontrolės sistemos privalumai ir trūkumai

Eismo saugumas keliuose yra pagrindinė problema, prie kurios dirba automobilių gamintojas. Nuovargio kontrolė suteikia vairuotojams daug privalumų:

• avarijų skaičiaus sumažėjimas;
• sekti vairuotoją ir kelią;
• vairuotojo budrumo didinimas naudojant garso signalus;
• rekomendacijos poilsiui esant stipriam nuovargiui.

Iš sistemų trūkumų būtina pabrėžti techninio įgyvendinimo ir programų, kurios teisingai stebės vairuotojo būklę, tobulinimą.