Audi Q5 - Bandymas kelyje
Labai subtilus veido makiažas – nusklembti grotelių kampai ir retušuoti priekiniai žibintai – tai tik vienas iš naujų modelio aspektų. Q5, Visureigis iki keturių žiedų, kurie, atrodo, nežino krizės.
Naujas „AdBlue“ priedas
Ši prašmatni įmonė, tvirtai užimanti aukščiausias pozicijas perkamiausių didelių sporto kompanijų reitinge. Audi 2013 -ieji laukia kito ginklo: priedo „AdBlue“, stebuklingas karbamido skystis, padedantis suskaidyti azoto oksidus išmetamosiose dujose (atitinka Euro 6).
Grožis yra tas, kad maži pokyčiai, palyginti su vienu Q5 2.0 TDI Quattro S-Tronic Bet koks: paprastai mažą priedų baką, kurio talpa yra 15.000 litrų produkto, reikia papildyti maždaug kas 23 XNUMX XNUMX km.
„Audi“ nenualpsta: pilno „AdBlue“ bako kaina yra apie 40 eurų.
Maža kaina, palyginti su nauda.
Puiki kokybė ir komfortas
Nes ne tik turtingam savininkui siūlo subtilų malonumą teršti aplinką kur kas mažiau nei vidutinis konkurentas, Q5 Jo lanke yra daug kitų strėlių: be įprastos puikios „Audi“ kokybės, nereikėtų pamiršti ir maksimalaus komforto – trasa pasirinkta vietovėje, su minkšta pakaba ir puikia izoliacija nuo išorinių decibelų – ir tvarkingo valdymo, net jei šiek tiek per tobula (keturių žiedų klišė).
Siųsk širdį 2 litrų TDI su 177 AG ekstrasistolių atveju tai reikalauja daug pastangų, ypač naudojant „S-Tronic“ pavarų dėžę, išskirtinį kryžiuočių meistriškumą.
Tai švelniai nutildo paskutinius automatinių pavarų dėžių pažeidėjus (bet ar jie egzistuoja?).
Žinoma, su sąlyga, kad neieškosite tik to gyvumo 3 litrų V6 TDI gali tiekti.
Tačiau 3 litrų, kad ir koks jis būtų tinkamas, taip pat reikalauja didelių eksploatavimo išlaidų ir daugiau dėmesio biudžetui ...
Ir dienos pabaigoje šis Q5 galiausiai nesigaili.
Vairavimo metodai
Ypač jei žaidi su režimais Disko pasirinkimas: skirtumas tarp Veiksmingumas e Įprastas paleidimas, jau labai gerai matomas, pasiekia aukščiausią tašką sporte, kur Q5 pasižymi geru patvarumu, palyginti su 177 AG.
Jūs netgi galite pritaikyti dinamiką pagal savo skonį, taip pat pakeisti vairo pagalbinės ir pakabos slopinimo nuostatas.
Jūs galite pajusti pokyčius iš vienos vairavimo programos į kitą, tačiau tikrasis sportinis lygis niekada nepasiekiamas.
Pakanka dalykų išbandyti ir mėgautis kalnų mišiniu, jei kada nors pajusite netikrumą tyrinėti Q5 2.0 TDI ribas. Tačiau tokiu atveju susidursite su didelėmis degalų sąnaudomis, o tai gali reikšti ne daugiau kaip 8-9 km vienam litrui dyzelinio kuro.
Važiuodami ramiau (tai yra efektyvumo režimu, kuris taip pat atsižvelgia į oro kondicionavimo sistemos naudojimą), galite pasiekti 12 km / l, ne daugiau.
Svoris ir oras judėti dideliu greičiu apmoka sąskaitą.
Jei norite važiuoti kaip mažas automobilis, geriau griebtisA4 Allroad.
Kitas skaudus dalykas, vėlgi dėl pinigų, yra kainoraštis: kainą praleidžiate, bet mokamų priedų sąrašas vis tiek per ilgas.
Jame, be kita ko, yra ir funkcijų, kurios dabar turėtų būti standartinės tokio lygio visureigiuose.
Tai, pavyzdžiui, galinės šoninės oro pagalvės (410 eurų), „Bluetooth“ laisvų rankų įranga (350) ir MMI navigatorius (2.160).
