Audi RS6, keturios superšeimos kartos – sportiniai automobiliai

Vokiečiai niekada nepasikeis: lenktynės siekiant išsiaiškinti, kas po jų supersedanų ir šeimos narių gaubtu įdeda daugiausiai arklio galių, yra viso gyvenimo istorija. Viskas prasidėjo nuo automobilių sporto – aplinkos, kuri palaiko aistrą sportiniams automobiliams ir leidžia plėtoti technologijas, kurias matome kelių automobiliuose; bet tas karas nenumaldomai baigėsi – buvo apnuodyti ir kelių automobiliai.

Nebuvau taip sužavėtas, kai „Audi“ su naujuoju „RS 6 Performance“ sugebėjo įveikti 600 AG barjerą. ir 300 km / h universale. Nėra greitesnio būdo perkelti „Ikea“ baldus, šunį ir visą šeimą iš taško A į tašką B.

Prima serija

Aš vis dar prisimenu, kaip pirmasis 6 m. RS 2002 bandymas trasoje buvo geresnis nei 911; įspūdingas. Jis buvo gaminamas nuo 2002 iki 2004 m., Taip pat sedano versija, ir buvo vienas iš mano mėgstamiausių „Play Station“ automobilių „Gran Turismo 4“.

Jo 8 cilindrų V4,2 variklis su dviem turbinomis (dabartinis 4.0 l, taip pat su dviem turbinomis) išvysto 450 AG. diapazone nuo 6.000 6.400 iki 560 1950 aps./min., o maksimalus 5600 Nm sukimo momentas diapazone nuo XNUMX iki XNUMX XNUMX aps./min.

Įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 km / h per 4,7 sekundės („Avant“ versija 4,9) jau yra įspūdingas, įsivaizduokite stotį 2002 m. Tačiau didžiausias greitis buvo apribotas iki 250 km / h.

„Plus“ versija taip pat buvo sukurta „Avant“ versijai, aprūpinta padidinta 30 AG galia, o bendra galia - 480 AG. ir 560 Nm sukimo momentas. „Plus“ taip pat buvo aprūpinta „Dynamic Ride Control“ - sistema, kuri valdo pakabą, kad pagerintų automobilio valdymą.

Pirmosios serijos buvo pagaminta tik 999 egzemplioriai, visi su identifikaciniais ženklais, ir tai yra didelė retenybė.

antra serija

Antroji RS6 serija gimė 2008 m. Ir tam tikra prasme išlieka neįtikėtiniausia; istorinio laikotarpio dėka, kai toks balionų skaičius ir aplinkos tarša buvo pasididžiavimas. Antrosios serijos linija yra labiau suapvalinta, masyvi ir pompastiška; Puikiai dera su tuo, kas slepiasi po gaubtu.

2 serija yra varoma 10 litrų 5,0 cilindrų dvigubo turbo V-twin, gauto iš „Lamborghini Gallardo“, ir jo maksimali galia yra 580 AG. diapazone nuo 6.250 iki 6.700 650 aps./min., o maksimalus sukimo momentas yra 1.500 Nm diapazone nuo 6.500 iki 0 100 aps./min. 4,4-250 km / h galima įveikti per 280 sekundės, o maksimalus greitis ribojamas iki XNUMX km / h, tačiau pagal pageidavimą kartu su anglies variklio dangčiu galima atrakinti iki XNUMX km / h.

Trečioji serija (tęsiama)

Trečioji serija pradėta gaminti 2013 m. – įpusėjus mažinimo laikotarpiui – ir dėl to neteko dviejų cilindrų (konkuruojantis BMW M5 taip pat iš 10 perėjo į 8 cilindrus).

Jis pagrįstas 8 litrų V4,0 varikliu su dviem dvigubais turbokompresoriais, galinčiais išvystyti 560 AG. (nuo 5700 iki 6600 aps./min.) ir 700 Nm sukimo momento (nuo 1750 iki 5500 aps./min.).

Nepaisant to, kad jis yra dviem stūmokliais mažesnis, trečioji serija yra greitesnė už ankstesnę dėl 100 kg lengvesnio svorio. Įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 km / h įsibėgėja vos per 3,9 sekundės. Kaip ir geras, aplinkai nekenksmingas automobilis, „RS 6“ taip pat turi įrenginį, kuris išjungia keturis iš aštuonių cilindrų, kai to nereikia, siekiant apriboti degalų sąnaudas ir išmetamųjų teršalų kiekį.

Su naujienomis apie papildomą našumo paketą, kuris padidina galią iki 605 AG. ir maksimalus sukimo momentas iki 750 Nm, su malonumu pastebiu, kad „Audi“ neketina mesti lenktynių dėl galios su savo istoriniais konkurentais. Po kieno eilės.