Audi S5: nuo 0 iki 100 per 4,9 sekundės – sportiniai automobiliai

Laimėjusi komanda nesikeičia: visiAudi jie turėjo taip galvoti, kai praėjus ketveriems metams po debiuto A5, nusprendė šiek tiek pataisyti. Ir atsižvelgiant į A5 pardavimo sėkmę, įskaitant ir sportiškiausią S5, Tada pokyčiai padaryta tikrai minimaliai, bent jau išoriškai. V Fari buvo patobulinti, šventyklos bet koks rodyklės skirtingi iroro pagalvė yra apvalus dangtelis.

Tikrieji pokyčiai yra paslėpti: yra naujų. nustatymai už švelnus e amortizatoriai и variklis dabar ji turi priverstinę indukciją (visuose šios linijos modeliuose, išskyrus RS5). Tai reiškia, kad mūsų išbandytas S5 paaukojo natūraliai įsiurbiamą 8 V4.2, kad jį pakeistų varikliu. V6 3.0 da 333 CV paimtas iš S4 sedano. Organų persodinimo priežastys akivaizdžios: naujas variklis, palyginti su V8. sunaudoja mažiau kombinuotu ciklu, todėl iš viso 12,3 km / l su neįtikėtinai mažesniu išmetamųjų teršalų kiekiu, palyginti su senuoju S5 su mechanine pavarų dėže. V dviguba sankaba a septynios pavaros dabar tai vienintelis galimas pasirinkimas. Variklis ir pavarų dėžė puikiai veikia kartu. V6 eina į 6.000 neįtikėtinai linijinis, o jo tempas yra subtilių pokyčių. Jis yra labai greitas ir, nors ir nėra labai galingas, naujasis V6 yra geras. greičiau di 0,2 sekundžių nello 0-100 nei senosios V8 ir lėtesnės saulės 0,3 sekundžių palyginti su RS5.

Tada vairavimas įkvepia daug daugiau pasitikėjimo nei jo pusbrolis RS. V naujas vairo stiprintuvas jis daugiausia buvo pristatytas siekiant dar labiau sumažinti išmetamų teršalų kiekį, tačiau tai nėra blogai. Nors ir šiek tiek išgalvotas, su nustatymais Disko pasirinkimas in dinaminis jis yra tvirtas ir suteikia daug pasitikėjimo rankena priekyje.

Tai reiškia, kad galite nuvažiuoti S5 į kampą kuo tiksliau ir pasukti jį į kitą pusę, nebijodami atidaryti droselio. pastūmė keturis kuris leidžia jums išeiti iš kreivės naudojant nugarą sportinis diferencialas paskirsto sukimo momentą tarp galinių ratų. Sklandžiais Ispanijos keliais, kuriuos „Audi“ pasirinko paleisti „S5“, važiavimas yra sudarytas, bet įmanomas išjungti įeiti į saloną. Tačiau norėdami priimti galutinį sprendimą, turime palaukti, kol jį išbandysime Jungtinės Karalystės apgulties keliuose.

Turėdamas tokią galią ir kainą, S5 yra arčiau BMW 335i nei M3 ir yra šiek tiek prastesnis nei ankstesnis. mažiau linksma antra. Bet jis turi vieną gera linija, tai kokybiškas automobilis, jis labiau panašus į griežtą S4, o ne į kuklų RS5. V6 taip pat turi fantastišką garso.