„Audi SQ7“ ir „SQ8“ keičia dyzelinį V8 benzinu

Praėjus vos metams po dyzelinių SQ7 ir SQ8 pristatymo, vokiečių gamintojas „Audi“ atsisakė savo pasiūlymo ir pakeitė juos benzino modifikacijomis, kurių varikliai yra galingesni. Taigi, dabartinis 4,0 litrų V8 dyzelinas su 435 AG. užleidžia vietą dviejų turbinų benzininiam varikliui (TFSI), kuris taip pat yra V8, tačiau turi 507 AG.

Tačiau maksimalus naujojo agregato sukimo momentas mažesnis – 770 Nm, o dyzeliniam varikliui – 900 Nm. Įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 km/h abiejuose variantuose – SQ7 ir SQ8 užtrunka 4,1 sekundės, o tai yra 0,7 sekundės greičiau nei anksčiau pasiūlytos versijos su dyzeliniais varikliais. Didžiausias greitis elektroniniu būdu ribojamas iki 250 km/val.

Skirtingai nuo dyzelinio variklio, naujasis TSI benzininis agregatas nėra „švelnios“ hibridinės sistemos su 48 voltų maitinimo šaltiniu dalis. Tačiau „Audi“ tvirtina, kad jame yra naujų funkcijų, skirtų pagerinti efektyvumą. Jie apima tam tikrų cilindrų išjungimo sistemą važiuojant, taip pat optimizuotą turbokompresorių ir degimo kamerų mainus.

Kol kas nebuvo paskelbti dviejų benzininių krosoverių aplinkosauginiai rodikliai, tačiau vargu ar jie bus geresni už dyzelines „Audi SQ7“ ir „SQ8“ versijas (235–232 g / km CO2). „Porsche Cayenne GTS“, kuris naudoja to paties V8 variantą, praneša 301 ir 319 g / km CO2.

Bendrovė teigia, kad naujasis V8 variklis skamba kur kas įspūdingiau, be to, jame yra specialūs aktyvūs laikikliai, kurie sumažina vibraciją salone. SQ7 ir SQ8 versijos išlaiko pasukamus galinius ratus, todėl visureigis tampa stabilesnis ir judresnis. Kaip ir anksčiau, abiejuose modeliuose yra pneumatinė pakaba, „quattro“ visų varančiųjų ratų pavara ir 8 laipsnių automatinė pavarų dėžė.

Naujų daiktų kainos jau žinomos: „Audi SQ7“ kainuos 86 000 eurų, o SQ8 tikimasi brangiau – 91 500 eurų.