greitosios pagalbos automobiliai

Ar greitosios pagalbos automobiliai yra saugūs? Daugelis žmonių tuo abejoja. Tačiau Vokietijoje atliktų analizių duomenimis, tinkamai suremontuotas automobilis yra toks pat saugus kaip ir naujas automobilis.

Audra mūsų vakariniuose kaimynuose kilo po to, kai Gisseno specialistai nusprendė moksliškai įrodyti, kad kažkada avariją patyrusio ir remontuoto automobilio špagatas tinkamai neapsaugos automobilio po antrojo susidūrimo. Draudimo bendrovės su tokia nuomone nesutiko. Daugelis jų klientų, įvykus rimtesniam gedimui, nenori remontuoti savo automobilių, o reikalauja juos pakeisti naujais.

Nauji ir seni užtvaroje

Negailėdamas išlaidų, Allianz nusprendė paneigti Giessen ekspertų tezę. Bandymui buvo atrinktas C klasės „Mercedes“, „Volkswagen Bora“ ir 2 „Volkswagen Golf IV“. 15 km/h greičiu automobiliai rėžėsi į standų barjerą, kuris buvo nustatytas taip, kad į jį galėtų atsitrenkti tik 40 proc. mašina. Tada automobiliai buvo suremontuoti ir dar kartą atlikti susidūrimo testai. Inžinieriai nusprendė išbandyti skirtumą tarp gamyklinio ir atnaujinto automobilio susidūrimo. Paaiškėjo, kad abi mašinos elgiasi vienodai.

Pigu ar dar kas

„Volkswagen“ nusprendė atlikti panašų tyrimą. Jis išbandė automobilius 56 km/h greičiu, o tai pagal europinius standartus reikalaujama greičio. Projektuotojai padarė tokias pačias išvadas kaip ir „Allianz“ atstovai – pakartotinio susidūrimo atveju nesvarbu, ar automobilis buvo suremontuotas.

Tačiau „Volkswagen“ iškėlė sau dar vieną iššūkį. Na, jis sudaužė automobilį atlikdamas tipinį susidūrimo testą ir jį suremontavo privačioje automobilių remonto dirbtuvėje. Tokiam sugedusiam automobiliui buvo atliktas pakartotinis susidūrimo testas. Paaiškėjo, kad taip suremontuotas automobilis negarantuoja tokio saugumo lygio, kokio tikisi gamintojas. Su vadinamuoju Dėl pigaus remonto deformuotos automobilio dalys buvo ne pakeistos, o ištiesintos. Keičiant dalis naujomis, buvo įdėtos ne originalios naujos detalės, o seni iš sąvartyno. Susidūrimo metu deformacijos zona pasislinko keliais centimetrais keleivių salono link, o tai kėlė pavojų keleivių saugumui.

Šių eksperimentų išvada yra paprasta. Automobilius net ir po rimtos avarijos galima restauruoti taip, kad būtų garantuotas toks pat kėbulo standumas kaip ir naujo automobilio atveju. Tačiau tai gali atlikti tik įgaliotas servisas. Gaila, kad Lenkijos draudimo bendrovės to nesuvokia ir siunčia savo klientus į pigiausius dirbtuves. Kito susidūrimo metu jiems teks mokėti didesnę kompensaciją, nes avarijos pasekmės bus rimtesnės.

» Į straipsnio pradžią