Oro šou Kinijoje 2016 m
Parodos metu ryšių lėktuvas „Airbus A350“ gavo 32 užsakymus iš „Air China“, „China Eastern“ ir „Sichuan Airlines“, taip pat „China Aviation Supplies“ ketinimų protokolą dėl dar 10.
Daugybė naujų aviacijos programų ir projektų, kurie kas dvejus metus pristatomi Zhuhai mieste, Guangdongo provincijoje pietų Kinijoje, jau nieko nestebina. Taip pat šiais metais 1-asis „Airshow China“, vykęs nuo 6 iki 2016 m. lapkričio 20 d., sulaukė daugybės debiutų, įskaitant neginčijamą hitą – naujos kartos Kinijos naikintuvą J-XNUMX. Beveik visose srityse Kinijos aviacijos pramonė turi savo pasiūlymų – nuo regioninių iki plataus korpuso ryšių orlaivių, didelių krovininių orlaivių ir didelių amfibinių orlaivių, įvairaus dydžio civilinių ir karinių sraigtasparnių, nepilotuojamų orlaivių, išankstinio įspėjimo orlaivių ir pan. Pagaliau du naujos kartos naikintuvai.
Anot organizatorių, „Airshow China 2016“ sumušė ankstesnius rekordus. Jame dalyvavo daugiau nei 700 įmonių iš 42 šalių, apsilankė 400 151 žmogus. žiūrovų. Statikos ir skrydžių parodoje buvo parodyta 10 orlaivių ir sraigtasparnis. Keturios akrobatinio skraidymo komandos reaktyviniuose lėktuvuose: kinų „Ba Y“ ant J-29, britų „Red Arrows“ ant „Hawks“, rusų „Swifts“ ant MiG-27 ir „Russian Knights“ ant Su. 2014 m. dalyvavo parodomuosiuose skrydžiuose . Nuo praėjusios parodos 550 m., parodų infrastruktūra buvo atnaujinta. Trys esami paviljonai buvo nugriauti, o jų vietoje iškilo viena didžiulė, 120 m ilgio ir 82 m24 pločio po stogu salė, kuri yra XNUMX% didesnė nei anksčiau.
Tik rusai bendradarbiauja karinėse programose su Kinija, o čia nori tiekti visus civilinius lėktuvus; kiekvienas iš didžiųjų pateikė savo paskutinį pasiūlymą. „Airbus“ skrido į Zhuhai savo A350 (prototipas MSN 002), „Boeing“ pristatė „Hainan Airlines Dreamliner“ lėktuvą 787-9, „Bombardier“ demonstravo CS300 „airBaltic“, o „Sukhoi“ – „Yamal Superjet“. Taip pat pasirodė Kinijos regioninis Chengdu Airlines lėktuvas ARJ21-700. „Embraer“ parodė tik savo verslo lėktuvus „Lineage 1000“ ir „Legacy 650“. „Airbus A350“ vizitas Zhuhai buvo didesnės ekspedicijos į Kinijos miestus dalis. Prieš Zhuhai jis lankėsi Haikou, o vėliau Pekine, Šanchajuje, Guangdžou ir Čengdu. Dar prieš „Airshow China 2016“ Kinijos oro linijos užsakė 30 orlaivių ir sudarė keturias preliminariąsias sutartis. Apie 5% A350 sklandmens komponentų yra pagaminti Kinijoje.
Parodos dalyviai pasirašė sutarčių ir susitarimų už daugiau nei 40 milijardų JAV dolerių. Daugumą iš 187 orlaivių užsakymų laimėjo Kinijos COMAC, kuri gavo 56 C919 užsakymus (23 griežtus kontraktus ir 3 ketinimų protokolus) iš dviejų Kinijos lizingo bendrovių, todėl užsakymų skaičius padidėjo iki 570, taip pat 40 ARJ21 užsakymų. -700 regioninių lėktuvų, taip pat iš Kinijos lizingo bendrovės. „Airbus A350“ gavo 32 užsakymus iš Kinijos vežėjų (10 iš „Air China“, 20 iš „China Eastern“ ir 2 iš „Sichuan Airlines“) ir ketinimų protokolą iš „China Aviation Supplies“ dėl dar 10. „Bombardier“ gavo sunkų užsakymą 10 CS300 lėktuvų iš Kinijos lizingo bendrovė. Bendrovė.
Optimistinėmis Kinijos ryšių orlaivių rinkos prognozėmis bendrovės lenkia viena kitą. „Airbus“ skaičiuoja, kad 2016–2035 metais Kinijos vežėjai nupirks 5970 komercinių (įskaitant krovininių) lėktuvų už 945 mlrd. Jau šiandien Kinija perka 20% „Airbus“ produktų. Pasak „Boeing“, reikės daugiau nei 6800 naujų orlaivių, kurių vertė viršija trilijoną dolerių. Panašiai COMAC savo prognozėje, paskelbtoje pirmąją parodos dieną, apskaičiavo, kad Kinijai 2035 6865 orlaivių poreikis yra 930 17 908 mlrd. JAV dolerių, o tai sudaro 4478 % pasaulinės rinkos; į šį skaičių bus įtraukti 1479 regioniniai, 6,1 siauro korpuso ir XNUMX plataus korpuso lėktuvai. Ši prognozė pagrįsta prielaida, kad keleivių srautas Kinijoje per šį laikotarpį kasmet augs XNUMX proc.
