Automatinis detalizavimas – tai būdas sukurti nuostabius dažus ir gražų interjerą

Naudoto automobilio blizgesio atkūrimas ne visada reikalauja brangaus remonto. Skylė apmušaluose gali būti užlopyta sudėtingai supynus kruopščiai atrinktus medžiagos pluoštus. Įbrėžimai ir įlenkimai nuo lako pašalinami be glaistymo ir lakavimo.

- Automobilių detalizavimo koncepcija apima įvairius remonto ir priežiūros darbus, kuriais siekiama atkurti gamyklinę naudoto automobilio išvaizdą. Poveikis pirmiausia priklauso nuo automobilio būklės, tačiau daugeliu atvejų įprastus naudojimo pėdsakus galima pašalinti beveik visiškai, sako Bartosz Srodon, zadbaneauto.pl dirbtuvių tinklo Žešuve savininkas.

Automobilių detalizavimo įmonės Vakarų Europoje kūrėsi jau devintajame dešimtmetyje. Daugiausia JK, kur gaminama daugiausia vaistų ir kosmetikos, naudojamų automobilių restauravimui ir priežiūrai. - Anglija taip pat yra geriausi šios profesijos specialistai. Pavyzdžiui, Paulas Daltonas, ruošiantis automobilius pasaulinio garso šou „Top Gear“, sako Bartoszas Srodonas.

Keli žingsniai

Tokie seminarai Lenkijoje egzistuoja nuo 2004 m. Jie ateina reguliariai. Kuo jie skiriasi nuo klasikinių automobilių plovyklų ir dažų parduotuvių? Visų pirma, pasiūlymas. Nes nors dažų poliravimą galima atlikti ir dažytoje, ir autoservise, tai abiejose vietose yra visiškai skirtingos paslaugos. Visų pirma todėl, kad čia kiekvienas atvejis nagrinėjamas individualiai.

Kėbulo remontas automobilių detalėse prasideda nuo kruopštaus viso automobilio plovimo. Ir paviršiai, matomi iš išorės, ir kampeliai aplink duris, slenksčiai ir tarpai tarp variklio dangčio, bagažinės dangčio ir sparnų. - Automobilis turi būti idealiai švarus, kad galėtume įvertinti jo dažų būklę. Štai kodėl mes naudojame aukščiausios klasės valymo chemines medžiagas, kurios pašalina visų rūšių nešvarumus. Poliruojant ant automobilio neturi likti jokių vabzdžių ar dervos pėdsakų, aiškina Bartosz Srodon.

Kitas žingsnis – patikrinti dažų būklę. Ekspertai, be kita ko, matuoja jo storį. Dėl to jie žino, kokius gaminius galima naudoti, kad nebūtų pažeisti dažai. Tai svarbu, pavyzdžiui, kai automobilis jau nupoliruotas, o danga plona. Pirminės spalvos kontrolės metu taip pat įvertinamas miglotumo, įbrėžimų laipsnis ir fiksuojami visi spalvų pokyčiai bei defektai. Tada elementai, kurie nėra poliruojami, kruopščiai užklijuojami lipnia juosta. Dėl to plastikiniai elementai yra apsaugoti nuo poliravimo mašinos pažeidimų. Deja, įprastame dažų dirbtuvėse tai dažnai pamirštama, todėl juodos juostelės, buferiai ir tarpinės yra visam laikui suteptos ir susidėvėjusios.

Pats dažų restauravimo procesas susideda iš kelių etapų. Jei darysime prielaidą, kad korpusas yra stipriai subraižytas ir vietomis išblukęs, tada jų yra keturi.

Taip pat skaitykite:

– dažų praradimas, įbrėžimai, korozija. Kaip su jais elgtis?

– Vasarinių padangų priežiūra ir laikymas garaže. FOTO VADOVAS

- Turbo automobilyje. Papildoma galia ir problemos

- Pradedame nuo automobilio kėbulo apdirbimo vandens pagrindo švitriniu popieriumi. Tai pati invazinė, bet dažnai neišvengiama procedūra. Tai vienintelis būdas pašalinti giliausius įbrėžimus, aiškina Bartosz Srodon. Antrasis etapas – pakartotinis korpuso poliravimas, šį kartą naudojant vilnos disku ir abrazyvines pasta. Tokiu būdu pašalinami šiurkštūs dažų įbrėžimai. Deja, veikiant lako poliruokliui ant dažų atsiranda tūkstančiai vėlesnių mikroįbrėžimų. Specialistas juos pašalina trečiame etape, poliruodamas korpusą lengva abrazyvine pasta. Paskutiniame etape naudojama blizganti apdailos pasta. Tarp kiekvieno žingsnio dažai nuvalomi izopropilo alkoholiu, kuris pašalina blizgesį nuo korpuso. Dėl to kūno būklę galima vertinti nuolat.

- Jei lakas nėra labai blankus, nenaudokite vandens pagrindo popieriaus. Naudojame tik likusius žingsnius, tačiau jie taip pat pašalina iki 95 procentų kilimėlių, įbrėžimų ir spalvos pakitimų. Po restauracijos lakas neturi hologramų, kurios prieš poliravimą matomos saulėje, – aiškina B. Srodonas. Nepriklausomai nuo pasirinkto metodo, po poliravimo lakas yra nuriebalinamas ir apsaugotas. Šiuo metu dažniausiai naudojami karnaubo pagrindu pagaminti vaškai. Bet kliento pageidavimu korpusas gali būti padengtas patvaresnėmis priemonėmis naudojant silikoną. Profesionalus lako regeneravimas kainuoja 800–1200 PLN. Deja, tai ne visada įmanoma. - Jei drožlių skaičius ant automobilio kėbulo viršija 20-30 vnt., rekomenduojamas pažeisto elemento dažymas vietoje. Naudojant specialų pistoletą, spalva tepama tik pažeistoje vietoje, o ne visam elementui. Visa tai padengta tik bespalviu laku. Dėl to dažų storio matuokliu patikrinus automobilio kėbulą didelių nukrypimų nuo standarto nesimato, o dažų pėdsakų nesimato, – aiškina Bartosz Srodon.

Oda kaip nauja

Automatiškai dekoruojantys augalai taip pat gali grąžinti interjerui blizgesį. Vietiniuose tinkluose: zadbaneauto.pl ir CAR SPA ši paslauga kainuoja apie 540-900 PLN neto. Vidaus valymo laikas priklauso nuo užterštumo laipsnio ir medžiagų rūšies. Paprastai tai yra 6-14 valandų. Darbo metu specialistai valo, plauna, maitina ir saugo visų rūšių odos, tekstilės, medžio, vinilo ir plastiko elementus. Esant poreikiui atnaujinami odiniai apmušalai.

– Odinius apmušalus galima atnaujinti tik tada, kai medžiaga pakeitusi spalvą arba susidėvėjusi iki odos grūdelių. Tokios operacijos kaina svyruoja nuo 300 iki 500 PLN. Esant dideliems įtrūkimams ar įbrėžimams, per kuriuos matosi kempinė, rekomenduojame pakeisti odą nauja. Tada išlaidos yra didesnės ir svyruoja nuo 600 PLN iki 1500 PLN už vienetą, sako Marcin Žralek iš „Car Arte“ serviso Markyje.

– Remonto metu valome apmušalus, esant poreikiui pataisome medžiagų defektus. Tada visa tai lakuojama. Po remonto atrodo kaip naujas, – priduria B. Srodonas. Individualios dirbtuvės taiso ir klasikinius medžiaginius apmušalus. Skylės odoje dažniausiai užlopomos siūlais, suderintais pagal spalvą. Tokios procedūros dažniausiai naudojamos senuose, kolekciniuose automobiliuose, kuriems nėra galimybės įsigyti naujo apmušalų elemento.

Kelias į įdubimus

Naujausias automobilių prekybos įmonių pasiūlymas – įlenkimų ir krušos padarinių pašalinimas iš kūno. Specialistai teigia, kad be dažymo jie sugeba atkurti gamyklinę išvaizdą net ir stipriai išlenktam kėbului. – Pašalinant šiuos įdubimus reikia atlikti keletą tikslių veiksmų, pavyzdžiui, išstumti plokštes, suspausti arba ištraukti klijais naudojant paprastus įrankius. Ar lakas saugus? Prieš pradėdami šalinti įlenkimus, patikriname ar danga originali ir ar po ja nėra glaisto. Kol prekė yra sveika, ji bus XNUMX % saugi. Jei ne, tai tiesiog ištiesiname iki sveiko proto ribų, – sako M. Žralekas.

Įlenkimų šalinimo kainos priklauso nuo žalos dydžio ir sudėtingumo laipsnio. Paprastai tai yra apie 350-600 PLN už elementą, o tai panašu į glaistymą ir lakavimą. – Bet, pavyzdžiui, automobilių stovėjimo aikštelės pažeidimo taisymas vieno didelio įdubimo pavidalu kainuos pigiau – apie 150–250 Lt. Nuo kėbulo dydžio priklauso ir viso automobilio remontas po krušos. „Nissan Micra“ remontuosime už maždaug 2400 PLN, o už didelį „Toyota Land Cruiser“ kaina kils iki maždaug 7000 PLN“, – sako Julianas Binkowskis iš CAR SPA Varšuvos filialo.

Taip pat žiūrėkite:

Kaip paruošti naudotą automobilį pardavimui?

- Automobilių apmušalų plovimas. Ką darysite patys, o į ką kreipsitės į profesionalus?

– Automobilių plovimas – mechaninis ar automatinis?