Greitkeliai. Dauguma vairuotojų daro šias klaidas

Greičio nepriderinimas prie vyraujančių sąlygų, saugaus atstumo tarp transporto priemonių nesilaikymas ar važiavimas kairiąja eismo juosta – dažniausiai pasitaikančios klaidos greitkeliuose.

Greitkelių ilgis Lenkijoje yra 1637 km. Kasmet įvyksta šimtai avarijų. Kokių įpročių turime atsikratyti, kad būtume saugesni keliuose?

Policijos generalinio direktorato duomenimis, 2018 metais greitkeliuose įvyko 434 eismo įvykiai, kuriuose žuvo 52 žmonės, 636 buvo sužeisti. Remiantis statistika, 4 km kelio įvyksta viena avarija. Didelis jų skaičius yra pasekmė to, į ką ekspertai jau seniai atkreipė dėmesį. Daugelis lenkų vairuotojų arba nepaiso pagrindinių saugaus vairavimo greitkeliuose taisyklių, arba tiesiog nežino, kaip teisingai jomis naudotis.

– CBRD duomenys rodo, kad nuo šios problemos kenčia beveik 60 procentų vairuotojų. Žalingi įpročiai kartu su dideliu greičiu, deja, papildo blogą statistiką. Taip pat verta atkreipti dėmesį į tęstinio mokymosi poreikį. Ar privaloma važiuoti užtrauktuku ir gyvenimo koridoriumi? Daugelis vairuotojų nežino, kad dėl planuojamų Kelių eismo taisyklių pakeitimų greičiausiai netrukus teks besąlygiškai taikyti šias taisykles. Šios žinios taip pat yra susijusios su saugumu, sako Konradas Kluska, Compensa TU SA Vienna Insurance Group, kuri kartu su kelių eismo saugos centru Lodzės mieste (CBRD) vykdo visos šalies švietimo kampaniją Bezpieczna Autostrada, viceprezidentas.

Greitkeliai. Ką mes darome ne taip?

Greitkeliuose padarytų klaidų sąrašas sutampa su avarijų priežastimis. Net 34% avarijų įvyksta dėl greičio viršijimo, nepritaikyto kelio sąlygoms. 26% atvejų priežastis – saugaus atstumo tarp transporto priemonių nesilaikymas. Be to, stebimas miegas ir nuovargis (10 %) bei nenormalūs juostų pokyčiai (6 %).

Per didelis greitis ir greitis nepritaikytas sąlygoms

Lenkijoje greitkeliuose didžiausias leistinas greitis yra 140 km/h, o ne rekomenduojamas greitis. Jeigu kelio sąlygos ne pačios geriausios (lietus, rūkas, slidi danga, intensyvus eismas turizmo sezono metu ar ilgaisiais savaitgaliais ir pan.), privalu sulėtinti greitį. Atrodo akivaizdu, tačiau policijos statistika nepalieka iliuzijų – greičio neatitikimas labiausiai paveikia greitkelius.

Redaktoriai rekomenduoja: brangūs spąstai, į kuriuos patenka daugelis vairuotojų

Dažnai važiuojame per greitai, nepaisydami sąlygų. Žiniasklaidoje dažniausiai girdime apie kraštutinius atvejus, pavyzdžiui, Mercedes vairuotojas, įkliuvęs SPEED policijos komandai, lėkdamas A4 248 km/val. Tačiau 180 ar 190 km/h greitį pasiekiantys automobiliai yra įprasti visuose Lenkijos greitkeliuose, pažymi Tomaszas Zagajewskis iš CBRD.

važiavimas buferiu

Per didelis greitis dažnai derinamas su vadinamuoju važiavimu buferiu, t. y. transporto priemonės „klijavimu“ prie priekyje važiuojančio automobilio. Greitkelio vairuotojas kartais žino, kaip atrodo automobilis, kai atsiduria galinio vaizdo veidrodėlyje ir dažnai mirksi priekiniais žibintais, kad pasitrauktų iš kelio. Tai iš esmės yra piratavimo keliuose apibrėžimas.

Neteisingas takelių naudojimas

Greitkeliuose darome nemažai eismo juostų keitimo klaidų. Tai atsitinka prisijungimo prie eismo etape. Tokiu atveju reikia naudoti kilimo ir tūpimo taką. Kita vertus, greitkelių transporto priemonės, jei įmanoma, turėtų išvažiuoti į kairę eismo juostą ir taip palikti vietos vairuotojui. Kitas pavyzdys – lenkimas.

Lenkijoje eismas dešiniąja puse, vadinasi, esant galimybei, reikia važiuoti dešine juosta (lenkimui ji nenaudojama). Į kairę eismo juostą įvažiuokite tik norėdami aplenkti lėčiau judančias transporto priemones arba išvengti kliūčių kelyje.

Kitas dalykas: avarinė juosta, kuria kai kurie vairuotojai naudojasi sustodami, nors ši greitkelio dalis skirta sustoti tik esant gyvybei pavojingoms situacijoms arba sugedus automobiliui.

– Pirmiau nurodytas elgesys reiškia tiesioginį pavojų greitkelyje. Šį sąrašą verta papildyti vadinamaisiais. avarinis koridorius, t.y. savotiško maršruto greitosios pagalbos automobiliams sukūrimas. Teisingas elgesys yra važiuoti iki galo į kairę važiuojant kairiąja juosta ir iki galo į dešinę, net į avarinę juostą važiuojant vidurine arba dešine eismo juosta. Taip atsiranda erdvės skubios pagalbos tarnyboms, – priduria Konradas Kluska iš Compensa.

Taip pat žiūrėkite: „Kia Picanto“ mūsų teste