Automatinė pavarų dėžė ZF 5HP19
Turinys
- Techniniai duomenys 5 automatinė pavarų dėžė ZF 5HP19
- Mašinos 5НР19 įrenginių aprašymas
- Transmisijos skaičiai A5S325Z
- Kuriuose modeliuose yra 5HP19 dėžė
- Atsiliepimai apie automatinę pavarų dėžę 5HP19, jos privalumai ir trūkumai
- A5S325Z automatų priežiūros grafikas
- 5HP19 dėžutės trūkumai, gedimai ir problemos
- Penkių greičių automatinės pavarų dėžės ZF 5HP19 kaina
5 greičių automatinė pavarų dėžė ZF 5HP19 buvo gaminama Vokietijoje nuo 1994 iki 2008 m. ir buvo montuojama daugelyje populiarių BMW modelių su galiniais ratais pavara su A5S325Z indeksu. „Audi“ ir „Volkswagen“ modeliuose ši pavarų dėžė žinoma kaip 5HP19FL arba 01V, o „Porsche“ – kaip 5HP19HL.
5HP šeimoje taip pat yra automatinės pavarų dėžės: 5HP18, 5HP24 ir 5HP30.
Techniniai duomenys 5 automatinė pavarų dėžė ZF 5HP19
| Tipas | hidraulinė mašina |
| Pavarų skaičius | 5 |
| Vairavimui | bet koks |
| Variklio tūris | iki 3.0 (4.0) litro |
| Sukimo momentas | iki 300 (370) Nm |
| Kokį aliejų pilti | ESSO LT 71141 |
| Tepalo tūris | 9.0 litrų |
| Alyvos keitimas | kas 75 000 km |
| Filtro keitimas | kas 75 000 km |
| Apytikslis išteklius | 300 000 km |
Sausas automatinės pavarų dėžės 5HP19 svoris pagal katalogą yra 79 kg
Audi 01V mašinos modifikacijos svoris – 110 kg
Mašinos 5НР19 įrenginių aprašymas
1994 metais Vokietijos koncernas ZF pristatė atnaujintą 5HP5 18 laipsnių automatinės pavarų dėžės versiją ir, be to, tris skirtingas versijas su gana dideliais struktūriniais skirtumais: 5HP19 dėžė buvo skirta galiniais ratais varomiems BMW modeliams su V6 agregatais iki 300 Nm, 5HP19FL arba 5HP19FLA automatinės pavarų dėžės buvo sumontuotos priekiniais ir visais ratais varomuose automobiliuose su prekės ženklu Audi, Volkswagen ir Skoda su varikliais iki W8 su 370 Nm sukimo momentu ir galiausiai 5HP19HL arba 5HP19HLA galiniais ratais varomiems Porsches. V6 varikliai iki 3.6 litro.
Pagal savo konstrukciją tai yra klasikinė automatinė mašina su Ravigno dviguba planetine pavarų dėže, vožtuvo korpusu 7 arba 8 solenoidams ir sukimo momento keitiklio blokavimu iš trečios pavaros. Taip pat šioje dėžutėje yra rankinio Tiptronic arba Steptronic pavarų pasirinkimo funkcija ir galimybė transmisiją pritaikyti prie konkretaus jos savininko vairavimo stiliaus.
Transmisijos skaičiai A5S325Z
325 m. BMW 2002i su 2.5 litrų varikliu pavyzdžiu:
| Pagrindinis | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Galas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.23 | 3.665 | 1.999 | 1.407 | 1.000 | 0.742 | 4.096 |
Panašios transmisijos iš kitų gamintojų:
Kuriuose modeliuose yra 5HP19 dėžė
| A4 B5 (8D) | 1994 - 2001 |
| A6 C5 (4B) | 1997 - 2005 |
| A8 D2 (4D) | 1995 - 2002 |
| 3 serija E46 | 1998 - 2006 |
| 5 serija E39 | 1998 - 2004 |
| 7 serija E38 | 1998 - 2001 |
| Z4 serija E85 | 2002 - 2005 |
| S-Type 1 (X200) | 1999 - 2002 |
| Boxster 1 (986) | 1996 - 2004 |
| Boxster 2 (987) | 2004 - 2008 |
| Cayman 1 (987) | 2005 - 2008 |
| 911 5 (996) | 1997 - 2006 |
| Puikus 1 (3U) | 2001 - 2008 |
| Passat B5 (3B) | 1996 - 2005 |
| Phaeton 1 (3D) | 2001 - 2008 |
Atsiliepimai apie automatinę pavarų dėžę 5HP19, jos privalumai ir trūkumai
Pliusai:
- Labai patikimas ir resursinis aparatas
- Galimybė rankiniu būdu pasirinkti pavarą
- Remontas jau įvaldytas daugelyje paslaugų
- Platus antrinės rinkos dalių pasirinkimas
Trūkumai:
- Netoleruoja veikimo be apšilimo
- Įvorių problemos iki 1998 m
- Selektoriaus padėties jutiklio gedimai
- Trumpaamžės guminės detalės
A5S325Z automatų priežiūros grafikas
Ir nors alyvos keitimas šioje automatinėje pavarų dėžėje nėra reguliuojamas, patariame ją atnaujinti kas 75 000 km. Iš viso sistemoje yra 9.0 litrų tepalo, tačiau dalinai pakeitus reikės nuo 4.0 iki 5.0 litrų. Naudojama ESSO LT 71141 alyva arba jos aukštos kokybės analogai, o VAG tai G 052 162 A2.
Priežiūrai gali prireikti šių eksploatacinių medžiagų (pagal ATF-EXPERT duomenų bazę):
| Alyvos filtras | straipsnis 0501210388 |
| Padėklo tarpiklis | straipsnis 1060390002 |
5HP19 dėžutės trūkumai, gedimai ir problemos
Šioje mašinoje sukimo momento keitiklis gali būti blokuojamas pradedant nuo trečios pavaros, o važiuojant agresyviai, jos sankaba labai greitai susidėvi, užsikimšdama tepalą. Nešvari alyva sumažina solenoidų, ypač pagrindinio slėgio reguliatoriaus, tarnavimo laiką.
Dėl stipraus sukimo momento keitiklio blokavimo sankabos susidėvėjimo atsiranda veleno vibracija, kuri nutrūksta ir visiškai pasuka alyvos siurblio stebulės guolį. Taip pat „Audi“ modifikacijos alyvos siurblio dangtis su krumpliaračiais tarnauja neilgai.
Kalbant apie techninę įrangą, mašina laikoma gana patikima, tačiau pernelyg aktyviems savininkams, kurie eksploatuoja automobilį neįšilę, dvigubo apkabos būgnas gali sprogti. Taip pat iki 1998 metų automatinėse pavarų dėžėse dažnai susidėvėjo Overdrive sankabos būgno įvorė.
Transmisijos silpnosios vietos – ne itin patikimas selektoriaus padėties jutiklis, trumpaamžės guminės detalės: sandarinimo vamzdeliai, ašies ir siurblio alyvos sandarikliai, o ant BMW modifikacijų dažnai pjauna siurblio statoriaus plastikinio vamzdžio dantis.
Gamintojas deklaravo 5HP19 pavarų dėžės resursą 200 000 km, tačiau ši mašina taip pat nuvažiuoja 350 000 km.
Penkių greičių automatinės pavarų dėžės ZF 5HP19 kaina
| Minimali kaina | 40 000 rublių |
| Vidutinė perpardavimo kaina | 60 000 rublių |
| Maksimali kaina | 80 000 rublių |
| Sutarčių patikros punktas užsienyje | 750 евро |
| Pirkite tokį naują įrenginį | - |
| Būklė: | BOO |
| Varikliams: | Audi AAH, BMW M52 |
| Modeliams: | Audi A4 B5, BMW 3 serija E46, 5 serija E39 ir kiti |
* Patikrinimo punktais neprekiaujame, kaina nurodyta nuoroda