Ar automatinės pavarų dėžės geresnės nei mechaninės?
Ginčai dėl vienos transmisijos pranašumo prieš kitą tęsiasi nuo tada, kai rinkoje pasirodė pirmosios automatinės pavarų dėžės.
Per pastaruosius dešimtmečius atsirado daug mitų, daugiausia susijusių su automatinėmis pavarų dėžėmis. Gamintojai 
tačiau atrodo, kad automobiliai tuo nesirūpina ir nuolat tobulina savo dizainą.
Dėl šios veiklos per pastaruosius dešimt metų daug kas pasikeitė kalbant apie automobilių su automatine pavarų dėže vairavimo komfortą. Tiek Lenkijoje, tiek visoje Europoje automatinių automobilių vis dar mažuma. Apskaičiuota, kad jie sudaro mažiau nei 10% visų mūsų keliais važiuojančių automobilių. Tuo tarpu Amerikoje situacija visai kitokia – apie 90% automobilių yra su automatine pavarų dėže. Iš dalies taip yra dėl to, kad benzinas virš vandenyno visada buvo daug pigesnis nei Senajame žemyne, o automatiniai automobiliai buvo gana daug degalų. Tačiau iki padidinimo prieš kelerius metus JAV niekas ypač nesijaudino dėl didelių naudojamų transporto priemonių degalų sąnaudų. Tačiau pastaraisiais dešimtmečiais išliko įprasta išmintis, kad automobilis su automatine pavarų dėže šiuo požiūriu yra mažiau ekonomiškas nei panašus automobilis su mechanine pavarų dėže. Ar tai tikrai tiesa?
Dauguma šiuolaikinių automatinių pavarų dėžių nedidina degalų sąnaudų. Interneto forumuose gausu palyginimų su tų pačių modelių automobilių su automatine ir mechanine pavarų dėže degalų sąnaudų rezultatais, tačiau atminkite, kad daug kas priklauso nuo mūsų vairavimo stiliaus ir vairavimo įpročių. Jei vairuotojas myli 
dinamiško vairavimo, jis gaus aukštesnius balus nepriklausomai nuo to, ar važiuos su „automatu“, ar su mechanine pavarų dėže. Senos automatinės pavarų dėžės į dujų pedalo paspaudimą dažniausiai reaguodavo pavėluotai, ne visada atpažindamos vairuotojų ketinimus ir dažnai be reikalo „sukdamos“ variklį į didelius greičius.
Už modernių automatinių pavarų dėžių veikimą atsakingas kompiuteris, kuris stengiasi optimizuoti greitį, kad automobilis būtų pakankamai dinamiškas, bet, kita vertus, ir ekonomiškas. Daugelyje automobilių modelių turime ir važiavimo režimų pasirinkimą – pavyzdžiui, „ekonominis“ ar „sportinis“, priklausomai nuo to, ar mieste važiuojame ramiai, ar greitkelyje lenkiame kitus automobilius. Taigi net ir kalbant apie Lenkijoje vis labiau populiarėjančius visureigius, tai yra didesnės ir sunkesnės transporto priemonės nei klasikiniai kompaktiniai automobiliai, degalų sąnaudos tam modeliui su mechanine ar automatine pavarų dėže dažniausiai būna labai panašios.
Šiuolaikinės pavarų dėžės veikia taip, kad vairuotojas visada jaustų, jog esant poreikiui (pavyzdžiui, lenkiant) niekada nepritrūks jėgos. Mėgstantiems dinamišką vairavimą ir ypač vertinantiems šį pasitikėjimo jausmą, bepakopė automatinė pavarų dėžė (CVT) yra patrauklus sprendimas. Tokio tipo dėžių atveju nuolatinė prieiga prie maksimalios automobilio galios nebūtinai reiškia padidėjusį apetitą degalams.
Rinkoje galima rasti transporto priemonių su įvairių tipų automatinėmis pavarų dėžėmis: klasikinėmis automatinėmis pavarų dėžėmis, bepakopiais variatoriais arba dvigubos sankabos transmisijomis. „Automatiniai“ skiriasi vienas nuo kito pagal parametrus, tačiau didžioji dauguma degalų sąnaudų žymiai nepadidina ir neturi ypatingos įtakos automobilio veikimui. Be to, kai kurių konstrukcijų automobiliai su automatine pavarų dėže gali būti ekonomiškesni ir dinamiškesni nei jų kolegos su mechanine pavarų dėže. 
Tačiau atminkite, kad transporto priemonės su automatine pavarų dėže negalima tempti ar stumti. Norėdami pradėti, turite naudoti papildomą bateriją ir specialius laidus.
Šiek tiek istorijos ...
Pirmasis paminėjimas apie automatinę pavarų dėžę automobilyje datuojamas 1909 m. Tarpukariu atsirado elektrinis pavarų perjungimas su mygtukais ant vairo (Vulcan Electric Gearshift). Pirmoji klasikinė automatinė pavarų dėžė buvo sumontuota amerikietiškame Oldsmobile Custom Cruiser 1939 m. Nuolat kintama automatinė pavarų dėžė Nyderlanduose debiutavo 1958 m. (DAF), tačiau tokio tipo sprendimas išpopuliarėjo tik šeštojo dešimtmečio pabaigoje. Devintajame dešimtmetyje automatinių pavarų dėžių populiarumas augo.
Automatinių pavarų dėžių tipai
AUTOMATINIS STAGE AT (automatinė pavarų dėžė)
Jame yra palydovų, sankabų ir juostinių stabdžių rinkiniai. Tai sunku, sudėtinga ir brangu. Automobiliai su klasikine automatine pavarų dėže sudegina daug daugiau degalų nei automobiliai su tradicine mechanine pavarų dėže.
BEZSTOPNIOWA CVT (nuolat kintama transmisija)
Jis veikia dviejų kintamo perimetro skriemulių rinkinio pagrindu, ant kurių eina kelių diskų diržas arba grandinė. Sukimo momentas perduodamas nuolat.
AUTOMATIC AST (Shift automatinė pavarų dėžė)
Tai tradicinė mechaninė pavarų dėžė su pavaromis ir programine įranga, kuri leidžia perjungti pavaras be vairuotojo įsikišimo. Šis sprendimas yra pigus ir taupo degalus, nes pavarų dėžė gali perjungti pavaras optimaliu laiku.
AUTOMATINĖ DVIGUBA DSG sankaba (tiesioginė pavarų dėžė)
Moderniausia automatinės pavarų dėžės versija, galinti be pertrūkių perduoti sukimo momentą. Šiuo tikslu naudojamos dvi movos. Kiekvienas iš jų palaiko savo pavarų rinkinį. Remdamasi duomenimis, elektronika atpažįsta vairuotojo ketinimus.
Eksperto teigimu – automobilių pardavimo specialistas Marian Ligeza
Automatinės pavarų dėžės susiejimas su padidintomis degalų sąnaudomis yra anachronizmas. Šiuolaikinės „automatinės mašinos“ netgi leidžia sutaupyti degalų, o tai yra didelis jų pranašumas be vairavimo komforto ir saugumo gerinimo (vairuotojas orientuojasi į kelią). Tačiau išlieka didesnės kainos klausimas, su kuriuo ne visi pasiruošę sutikti. Tačiau jei pirkėjas gali sau leisti priemoką, tikrai verta rinktis variantą su automatine arba automatine pavarų dėže. Tai negalioja tiems, kurie mėgsta patys nustatyti pavarų skaičių. Tačiau apie juos galvojo ir „automatinių mašinų“ dizaineriai - dauguma automatinių pavarų dėžių suteikia galimybę rankiniu būdu perjungti pavaras nuosekliu režimu.
