Automatinis kalnų dviračių maršrutas: kodėl ne idealu?

Kai kurios programinės įrangos, bet labiausiai daug aplikacijų (aplikacijų) leidžia greitai, keliais paspaudimais (Router, Routing, Router) nutiesti dviračio, žvyro, MTB maršrutą ar net pėsčiųjų maršrutą.

Tačiau rezultatas nuo blefavimo gali virsti dideliu nusivylimu, matant spagečių kovą, kuri gali atrodyti „beprotiška“, tačiau ar verta kaltinti įrankį (APPLI) ir jį išmesti?

Natūralu, kad kaltina šią programėlę, tačiau tai tik iš dalies kalta dėl šio nusivylimo, nepaisant programos, nes pagrindinė priežastis yra susijusi su duomenų, susijusių su žemėlapiu, gausa.

Maršrutas Broughton Forest naudojant dvi skirtingas programas, iš kurių viena kairėje sugenda mažiausiai tris kartus, greičiausiai dėl žemo MTB duomenų lygio OSM žemėlapyje.

Šių programų (ir programinės įrangos) galimi ir naudojami žemėlapiai yra „Open Street Map“, https://www.openstreetmap.fr/, kurį galima įsigyti už nulinę kainą, „TomTom“ arba „Google“, kuris „prasideda“ „No tar“.

Šios temos iliustracija paremta Open Street Map (OSM), kurį plačiai naudoja programų kūrėjai, nes jis yra nemokamas.

Tiksliau, OSM, kaip ir jos „konkurentai“, yra duomenų bazė, kurioje yra „objektų“ sąrašas. Norėdami nubraižyti žemėlapį, programa iš šios duomenų bazės ir kiekvienam objektui išskirs tipines norimo žemėlapio charakteristikas. Tada jis sugeneruos „vektorinį“ žemėlapį, tai yra linijų ir taškų seką, žemėlapio brėžinys išliks aiškus, nepriklausomai nuo mastelio keitimo lygio.

Kalnų dviračių žemėlapiui – algoritmas, ieškantis charakteristikų, apibrėžiančių kalnų dviračių žemėlapį, leidžiantį kiekvienai programai pateikti „firminį“ kalnų dviračių žemėlapį, ypač topografinį žemėlapį. Iš Garmin.

OSM žemėlapio duomenys daugiausia gaunami iš savanoriškų įnašų (surinkta iš visuomenės). OSM, remdamasi šiuo principu, keletą metų, kai kurios „institucijos“, nusprendusios atitolti nuo pagrindinių Amerikos kartografijos žaidėjų, taip pat dalyvavo šiame režime. Šios institucijos teikia pirmenybę OSM kaip žemėlapių sudarymo įrankiui savo teritorijoje, todėl indėlis yra prižiūrimas profesionalų (pvz., Lionas, Ile de Fransas ir kt.). Aiškiai matome, kad šiose srityse žemėlapis yra platesnis ir struktūriškesnis. Nacionaliniu ar regioniniu mastu tai lemia labai didelius į šį žemėlapį įtrauktų duomenų turtingumo ir pobūdžio neatitikimus.

OSM MTB žemėlapis Garmin tipo išvaizda, kairysis Vogėzų masyvas (į šiaurę nuo Belforto), dešinysis Bretono miškas (į pietus nuo Ruano) https://www.calculitineraires.fr/.

Mūsų komentaruose, skirtuose dviračių, kalnų dviračių ir žvyro maršrutų aktualumui, sąmoningai neužsimenama apie įspūdingą OSM rodomų duomenų kiekį.

Žemiau esančiame paveikslėlyje yra pasaulinio masto Europos dviračių takų, žinomų OSM, vaizdas. Šiame paveikslėlyje parodytas juostų tankis, kuris pirmiausia bus parinktas pagal programų, naudojančių OSM žemėlapį dviračių maršrutui nubrėžti, algoritmus. ...

Arba yra daugiau dviračių takų „už Prancūzijos ribų“, arba OSM žemėlapis menkai informuotas Prancūzijoje... Atsakymas: Abu mano kapitonai!

Priartinus plotą, apimantį Didžiųjų Rytų ir Vokietijos dalis, vaizdas apima panašaus gyventojų tankio sritis. Vokietijos pusėje dviračių takų tankumas dažniausiai atitinka užstatymo tankumą, žemėlapis atrodo vienodas. Kalbant apie Prancūziją, pastebėjimas aiškus: jis visiškai nepalyginamas, žemėlapis aplink Charmès yra geriau informuotas nei Nancy ar Kolmaras, dar reikia daug dirbti, kad būtų galima gauti maršrutams tinkamą žemėlapį.

Kadangi OSM remiasi savanoriškų įnašų principu, dviratininkai turi teikti informaciją ir atnaujinti žemėlapį.

OSM (kaip ir jos konkurentai) yra kartografinė duomenų bazė, iš kurios pagal dominančius kriterijus galima išgauti sluoksnius, autorius prašo UMAP (paprastos peržiūros programos) parodyti IŠORINĮ sluoksnį, tai yra kelių ir takų tankį dviejuose panašiuose. zonos „dabartinės“ pasiūlymo požiūriu išsaugotose versijose.

Aiškiai matome, kad maršrutas bus daug paprastesnis, aktualesnis, atsižvelgiant į tai, kad pasiūla yra platesnė žemėlapyje (maršrutizatoriui) Juodajame miške nei Vogėzuose, nors lauke pasiūlymų tankumas ir kokybė takuose, takų, Vogėzuose yra išskirtinis. Tai vertinama kituose įrankiuose, bet ne OSM; dėl to maršrutas (GPX failas iš programų) šiame regione yra prastas.

Juodasis miškas į rytus nuo Kolmaro

Vogėzai į vakarus nuo Kolmaro.

Pažiūrėkime į žemėlapį, kurį mato maršruto planuotojas, iliustracijai autorius pasirinko Komoot programėlę https://www.komoot.fr/ dėl jos „seksualaus“ grafinio aspekto. Demonstraciją taip pat galima atlikti naudojant kitą programą. Grafinis aspektas leidžia teisingai pabrėžti pagrindinę problemą. Juodajame miške (takai žaliai) žemiau esančiame paveikslėlyje rodomi visi sprendimai, prisidedantys prie „važiavimo dviračiu“, nes algoritmas turi keletą sprendimų, todėl jis gali pasiūlyti tinkamą maršrutą pagal iš anksto nustatytus kriterijus.

Žemiau Vogėzų pusė: algoritmas turės rinktis iš kelių be kitų kriterijų, nes žemėlapyje tinkami važiuoti dviračiu maršrutai nėra paryškinti. Priklausomai nuo programos, vartotojas bus daugiau ar mažiau patenkintas.

Kalbant apie važiavimą kalnų dviračiais, palyginkime atsitiktinai paimtą sektorių Juodajame miške ir Spotą, garsėjantį kalnų dviračiais Prancūzijoje, ypač XC ir DH tarptautinių varžybų rengimu: La Bresse Vogėzuose.

Juodajame miške (žemiau) algoritmas galės pasirinkti iš skirtingų sudėtingumo lygių (S0, S1, S2 ...), išvengti sunkių pakilimų ar nusileidimų arba juos išlaikyti. Labai tikėtina, kad siūlomas maršrutas (GPX) sutampa arba yra labai artimas jūsų nurodytoms parinktims.

Žemiau, Vogėzuose, vyrauja violetinė spalva. Numatytasis algoritmas pasirinks kelią, kuris priims purpurine spalva pažymėtus kelius, vartotojas turės padėti jam sukurti teisingą GPX, nes MTB kelio įvertinimas yra, bet yra minimalus.

Žemiau pateikiamas vietovės, kurioje OSM MTB žemėlapis yra optimalus, pavyzdys, nes visi takai ir trasos yra priskirtos važinėjimui dviračiais, kalnų dviračiais, žygiams pėsčiomis (žemėlapio rodinio iliustracija kalnų dviračiams). Galingos programos siūlomas maršrutas yra toks: Viena vertus, jis sukuriamas labai greitai ir labai atnaujinamas, rankinė pagalba sumažinama iki minimumo.

Kiekviena programa naudoja savo algoritmus; jie nesiūlys griežtai tų pačių maršrutų, tačiau valstijoje „Prancūzijoje“ skirtumą tarp numatomo maršruto ir maršruto, kuris išvyks, daugiausia lemia informacijos lygis žemėlapyje.

Internetinės programėlės, bent jau pačios efektyviausios, reguliariai atnaujina savo žemėlapius. Jie visada bus naujesni nei programinė įranga, kuri paprastai naudoja daug senesnius žemėlapius. Atnaujinus OSM, artimiausią valandą grafiškai skaičiuojamos labiausiai reaguojančios programos; Kalbant apie maršruto parinkimą, delsa svyruoja nuo vienos iki kelių savaičių.

Kas iš tikrųjų slypi po žemėlapiu

Pažiūrėkime, kokia informacija slypi už kortelės. Tie, kurie pamaitins maršruto parinkimo algoritmą.

Žemiau esančiame paveikslėlyje parodyti dviračių maršruto Mormal Forest duomenys.

OSM yra bendradarbiavimo projektas, darbuotojui nereikalaujama pildyti visų laukelių, reikia manyti, kad su laiku ir gera valia meniu taps turtingesnis ir geresnis, toks yra crowdsourcing principas, kaip Vikipedijoje.

• Dviratis: būtinas važiuojant dviračiu, tai dviračių takas, kuris nėra nei dviračių takas, nei išskirtinai dviračių takas,
• Pėsčiomis: priima pėsčiuosius, turistus
• Greitkelis: kelio tipas, priklauso bėgių kategorijai,
• Paviršiaus / bėgių kelio tipas: Šiame pavyzdyje žemė yra tvirta be žvyro, šis kriterijus leidžia optimizuoti maršrutą, čia atsiranda žvyro sąvoka ...
• Narys... Šiame paveikslėlyje maršrutas yra oficialiai registruoto maršruto dalis, jį galima importuoti tiesiogiai naudojant kai kurias programas.

Žemiau esančio žemėlapio atvaizdavimo (OSM Cyclo) palyginimas tarp „U Map“ (paprasta peržiūros priemonė) ir „Komoot“ (programa) šiame pavyzdyje rodo, kad programa nepablogina duomenų žemėlapyje, maršrutizatorius gali teikti pirmenybę dviratininkams šiame miške tinkamiems takams.

Pateikti OSM ciklai Mormal Forest Umap

OSM Mormalo miško ciklai, kuriuos pateikė Komuth

Pateiktų duomenų gausa ir tikslumas kartu su programos įdiegto algoritmo intelektu užtikrina, kad maršruto parinkimo rezultatas bus daugiau ar mažiau optimizuotas.

Iliustracija, skirta važinėjimui kalnų dviračiais ar žygiams pėsčiomis

Kas svarbu

Kelias yra kelias ta prasme kalnų takas, kuriuo važiuojant kalnų dviračiu aplenkti neįmanomair kur pastatyti automobilį, kad būtų galima kirsti takus (pėsčiomis arba kalnų dviračiu), tai visuotinai pripažinta tarptautinė konvencija... Kai tik įmanoma stovėti kartu, pėsčiomis ar ant kalnų dviračio, reikia vartoti terminą „trasa“.

Pagrindinius svarbius duomenis riboja tipas (takas / kelias) ir trasos tipas (1 lygio trasos klasifikacija, kuria galite lengvai važiuoti dviračiu, kurio nepravažiuojamas 5 lygis).

Tai neprivaloma, bet labai naudinga.

Visi duomenys leis aplikacijos algoritmui pasiūlyti praktikai pritaikytą maršrutą, o tai tampa svarbu apibendrinant dviračių, kalnų dviračių ir kalnų dviračių naudojimą.

Toliau pateiktame pavyzdyje parodyta sudėtingo vieno (raudono) kalnų dviračio dalis (3 klasė, 2 skalė, 20 nuolydis ir # 0006). Tai kelias, kurio vieni turėtų vengti arba teikti pirmenybę kitiems. Jei algoritmas turi šiuos duomenis, jis gali pateikti svarbių ir naudingų duomenų apie fizinius ir techninius įsipareigojimus..

Patarimas. Iš interneto importuoto trace.gpx failo perdavimas per maršruto parinkimo programą leidžia, viena vertus, išvalyti šį „sodinimo“ pėdsaką, jei toks yra, ir, svarbiausia, nustatyti kelius, kurie gali sukelti problemų lauke. ...

Duomenų svarba

Toliau pateikiamas grafinis kalnų dviračių žemėlapio palyginimas, kurį peržiūri dvi programos dviejose skirtingai apgyvendintose geografinėse srityse. Kairėje yra OSM VTT vaizdas į Vogėzus į šiaurę nuo Belforto, dešinėje yra vaizdas į kalnų dviračius į Broughton mišką į pietus nuo Ruano. Kairėje yra žemėlapis, kurį mato dvi skirtingos programėlės, jos turi duomenis, susietus su žemėlapiu, kad būtų galima „nukirpti“ gražų kalnų dviračių maršrutą, dešinėje – niekas neleis šioms dviem programėlėms teikti pirmenybę vienam maršrutui, o ne kitam. bus "minkštas".