Medinis automobilis. Malkomis kūrenamas variklis.
Turinys
Nereikia būti vairuotoju, kad pastebėtum, jog pastarosiomis savaitėmis degalų kainos kilo nepadoriai greitai. Žinoma, kad šios žaliavos kiekis yra ribotas ir artimiausiu metu kils problemų dėl jos prieinamumo. Tačiau mažai kas žino, kad alternatyvus ir labai pigus automobilio maitinimo būdas buvo išrastas praėjusio amžiaus pradžioje.
Žmogaus išradingumas neturi ribų, ypač krizės metu. Grįžę kelis istorijos puslapius, sužinome, kad tarpukariu dėl suprantamų priežasčių buvo kuro krizė. Civiliai gyventojai, nors buvo aprūpinti vis pigesniais automobiliais, negalėjo jais judėti. Iš čia atsirado vis įdomesnių minčių nei pakeisti benziną ar dyzelinį kurą. Paaiškėjo, kad mediena tinkama kurui, būtent medienos dujoms, dar vadinamoms „holkgas“, gaminti.
Teoriškai bet koks kibirkštinio uždegimo variklis gali veikti medienos dujomis. Ši problema taip pat taikoma dyzeliniams varikliams, tačiau tai reikalauja papildomo patobulinimo, įtraukiant uždegimo sistemą. Kaip matyti iš įvairių dešimtmečių sandūroje atliktų eksperimentų, geriausias būdas vairuoti automobilį naudojant šį neįprastą kurą yra vandens-anglies dujų generatorius, t.y. vadinamasis anglies monoksido generatorius. Imbert generatorius.
Ši technologija buvo sukurta praėjusio amžiaus 1920-ųjų pradžioje. Ši sudėtinga terminija potencialiam skaitytojui tikriausiai nieko nereiškia, todėl toliau pateikiamas šios sistemos veikimo paaiškinimas. Šis sprendimas leidžia pagaminti 1 litrą kuro iš 2 kg malkų arba 1,5 kg medžio anglies. Ir, kaip žinia, šios žaliavos kaina, net ir optimistiškiausiu atveju, yra bent tris kartus mažesnė nei galutinio produkto benzino pavidalu.
Kaip tai veikia?
Imbert katile oras tiekiamas į krosnį iš viršaus į apačią srautu, kad jis praeina per degančią malką ar medžio anglį. Ore esantis deguonis jungiasi su anglimi ir sudaro anglies dioksidą. Pastaroji, savo ruožtu, reaguoja su anglimi ir redukuojama iki anglies monoksido. Šiuo metu vandens garai, išsiskiriantys iš degančios medienos, veikiant labai aukštai temperatūrai, susijungia su anglimi, sudarydami anglies monoksidą ir vandenilį. Pelenuose kaupiasi pelenai. Iš po grotelių gautos dujos pašalinamos į viršų nukreiptu vamzdžiu, kuris neleis jo užteršti pelenais.
Dujos praeina per specialų karterį, kur jos iš pradžių išvalomos ir tik tada patenka į aušintuvą. Čia temperatūra nukrenta ir dujos atsiskiria nuo vandens. Tada jis praeina per kamštinį filtrą ir patenka į maišytuvą, kur po filtravimo susijungia su iš išorės sklindančiu oru. Tik tada dujos tiekiamos į variklį.
Susidariusių dujų temperatūra yra žema, nes Imberto generatorius naudoja egzotermines reakcijas, o anglies dioksido redukavimo į oksidą momentas yra endoterminė reakcija, identiška garo reakcijai su anglimi. Siekiant sumažinti energijos nuostolius, generatoriaus sienelės yra dvigubos. Į generatorių patenkantis oras praeina tarp dviejų sluoksnių.
Kita monetos pusė
Deja, šis sprendimas, nors ir gali žymiai sumažinti eksploatacines išlaidas, lemia, kad medienos dujų variklis pasiekia mažesnę galią nei benzininis. Paprastai tai yra apie 30 proc. Tačiau tai galima kompensuoti padidinus suspaudimo laipsnį įrenginyje. Antras, rimtesnis klausimas – tokios struktūros dydis. Imbert generatorius dėl jame vykstančių reakcijų yra gana didelių gabaritų įrenginys. Todėl dažniausiai buvo „pritvirtintas“ prie automobilio išorės.
Holcgas geriausiai tinka transporto priemonėms, kurių darbo laikas yra ilgas. Taip yra dėl to, kad variklio užvedimas naudojant šį kurą trunka apie 20-30 minučių. Tiek laiko užtrunka dujų generatoriui „uždegti“. Kol kas geriausios vietos, kur galėtų veikti medienos-dujų transportas, yra lengvai pasiekiamos vietos prie medžio, kur artimiausia degalinė yra už kelių ar keliasdešimties kilometrų.
Tačiau kol kas, nepaisant aukštų degalų kainų, vargu ar susidursime su degalų krize. Anglies naudojimas yra gera alternatyva ten, kur kuro gauti tikrai sunku. Dabartinėje situacijoje šį išradimą kol kas galima traktuoti tik kaip kuriozą.
„Pasidaryk pats“ malkomis kūrenamas variklis!
Degalų kainos nuolat kyla keletą mėnesių ir peržengia naujas ribas. Specialistai perspėja, kad artimiausiu metu problema gali slypėti ne tik dėl aukštos kainos, bet ir dėl benzino, dyzelino ar suskystintų naftos dujų prieinamumo. Taip buvo anksčiau! Kokios yra šių degalų alternatyvos? Mašinas galima paversti deginti holzgas (medienos dujas), t.y. generatoriaus dujos, kurias galima gauti iš medienos. Kaip tai padaryti?
Daugumą benzininių variklių galima konvertuoti taip, kad jie veiktų su medienos dujomis, o tai lengviausia naudojant karbiuratorius.- Mediena yra atsinaujinantis kuras, o tai nereiškia, kad tokia pavara gali būti laikoma ekologiška.
- Dujų generavimo agregatas yra didesnis ir sunkesnis nei suskystintų dujų rinkinys, jį taip pat sunku reguliuoti.
- Rimtas tokio sprendimo trūkumas yra tas, kad įrenginys nėra iš karto paruoštas eksploatacijai, jis turi būti iš anksto pašildytas
- Pavyzdžiui, medienos dujų generatoriai taip pat gali gaminti kurą. namų šildymui
Prisimenate Perfect dainą „Locomotive from the anment“?
Šiandien benzinas už tokią kainą
Kad automobilis ne kišenėje
Pilsiu vandenį į lokomotyvą
Ir man keliauti bus pigiau
Aš surinksiu šiukšles
Aš rinksiu brūzgynus (...)
Aš gyvensiu kaip karalius!
Kas galėjo pagalvoti, kad 1981-ųjų tekstas vėl gali skambėti taip aktualiai? Tačiau vairuoti lokomotyvą nėra išeitis. Nuo pat automobilių pramonės aušros buvo laikai, kai naftos degalai buvo arba itin brangūs, arba nepasiekiami – ir niekas nenorėjo mesti vairuoti automobilius su vidaus degimo varikliais. Įperkama ir pigi alternatyva brangiam skystam kurui ar dujoms? Namų šildymo atveju reikalas akivaizdus – krosnyse kūrenama viskas, kas pasitaiko po ranka, pavyzdžiui, medienos atliekos, krūmynai.
Pigiausias būdas važiuoti yra krūmynas, o ne benzinas ar LPG
Na, jūs negalite vairuoti automobilio su krūmais! Tai? Žinoma, galite, bet tai nėra taip paprasta! Išeitis – įrengti vadinamąsias holzgas, arba medienos dujas! Idėja nėra nauja, dizaineriai su tokiomis instaliacijomis eksperimentuoja daugiau nei 100 metų. Tokio tipo įrenginiai didžiausio populiarumo sulaukė Antrojo pasaulinio karo metais, kai naftos kuras buvo beveik visiškai sunaudotas kariuomenės, o jo atsargos buvo labai ribotos. Tada civilinės transporto priemonės (ir kai kurios karinės transporto priemonės) buvo masiškai pertvarkytos, kad galėtų važiuoti generatoriaus dujomis. Taip pat po karo tokios instaliacijos buvo populiarios kai kuriose atokiose pasaulio vietose, ypač ten, kur malkos buvo nemokamos, o skysto kuro buvo sunku gauti.
Bet koks benzininis variklis gali dirbti su medienos dujomis.
Pačio variklio modifikavimas (jei tik karbiuratorius keturtaktis) yra mažiausiai problemų – užtenka į įsiurbimo kolektorių paleisti dujas. Kadangi jis nesuskystėja, nereikia šilumos reduktorių ar kitų sudėtingų prietaisų. Didžiausias sunkumas šiuo atveju yra atitinkamo „dujų generatoriaus“, tai yra įrenginio, kuris kartais vadinamas dujų generatoriumi, sukūrimas ir montavimas automobilyje. Kas yra dujų generatorius? Paprasčiau tariant, tai yra prietaisas, kuris gamins dujas automobilyje, kuris vėliau sudeginamas variklyje. Taip, tai ne klaida – automobiliuose su vadinamaisiais holzgais degalai gaminami nuolat!
Kaip važiuoti pigiai – kaip veikia medienos dujų generatorius?
Automobilyje arba priekaboje už automobilio yra specialus, sandariai uždarytas katilas su po juo padėta pakura. Į katilą metamos malkos, drožlės, krūmynai, pjuvenos ar net durpės ar medžio anglis. Židinyje po uždaru katilu kūrenama ugnis. Po kurio laiko, pasiekus norimą temperatūrą, įkaitęs mišinys pradeda rūkyti, „karbonizuotis“ – susikaupusios dujos tinkamu vamzdžiu išleidžiamos į lauką, toliau nuo židinyje degančios ugnies.
Kadangi degiosios medžiagos šildomos turint minimalų deguonies priėjimą, katilas daugiausia išskiria anglies monoksidą, t.y. itin nuodingas, bet ir degus anglies monoksidas. Kiti tokiu būdu gautų dujų komponentai pirmiausia yra vadinamieji. metanas, etilenas ir vandenilis. Deja, šiose dujose taip pat yra daug nedegių komponentų, pvz. azotas, vandens garai, anglies dioksidas – tai reiškia, kad degalai yra gana žemo šilumingumo, o įrenginiai suprojektuoti taip, kad dujos jose ne kaupiamos, o nuolat patenka į variklį. Kuo didesnis variklio degalų poreikis, tuo galingesnis įrenginys reikalingas.
Važiuoti Holzgas - pigiau nebėra, bet yra problemų
Kad dujos būtų tinkamos varikliui maitinti, jas vis tiek reikia aušinti ir filtruoti nuo dervos nuosėdų – tai papildomai verčia instaliaciją būti dideliu – taip pat dujas, susidarančias dėl vadinamųjų. medienos ir kitų biologinių atliekų pirolizė nėra pats švariausias kuras. Net ir esant geram likutiniam filtravimui, dervos kaupiasi įsiurbimo kolektoriuje, suodžiai kaupiasi degimo kamerose ir ant uždegimo žvakių. Variklis, veikiantis medienos dujomis, turi net keliasdešimt procentų mažesnę galią nei benzinas ar suskystintos dujos - be to, geriau jo nenaudoti su „dujomis į metalą“, nes tokioje situacijoje, jei instaliacijoje per mažai efektyvumas (būna), variklis pradeda dirbti per liesai, dėl to, pavyzdžiui, gali degti vožtuvai arba degti cilindro galvutės tarpinės. Bet kita vertus, degalai yra nemokami,
Generatorius gamina dujas net išjungus variklį
Kiti nemalonumai: kai išjungiame variklį, generatorius vis tiek gamina dujas – jas galima panaudoti, pavyzdžiui, uždegant specialų, specialiai tam sukonstruotą degiklį, arba...išleidžiant dujas į atmosferą, nes nėra būdas jį laikyti. Važiuoti su ugnimi automobilyje ar priekaboje už automobilio taip pat nėra labai saugu, o jei montavimas nėra sandarus, automobilio keleiviams gresia mirtis. Montavimas reikalauja kruopštaus valymo (priklausomai nuo apkrovos, kas kelias dešimtis ar daugiausiai kas kelis šimtus kilometrų) – tačiau tai yra neprilygstamai pigu.
Medienos dujų generatorius - paruošėjams ir pigiam namų šildymui
Internete nesunku rasti vaizdo įrašų, kuriuose parodyta, kaip sukonstruoti dujų generatorių, kad būtų galima maitinti automobilį medienos dujomis – kai kurie projektai netgi buvo sukurti taip, kad būtų pagaminti iš įprastai prieinamų elementų, o statyboms neprireikė net suvirinimo aparato. . Entuziastų, keičiančių savo automobilius į tokius degalus, netrūksta – jis gana populiarus, pavyzdžiui, Rusijoje. apleistuose Švedijos kampeliuose, tačiau nemažą būrį tokių sistemų gerbėjų galima rasti Rusijoje ir posovietinėse respublikose. Kai kurie žmonės medžio dujų generatorius ir jais varomus variklius elgiasi kaip žaislus ir, pavyzdžiui, gamina šiuo metodu veikiančias vejapjoves.
Savo ruožtu avariniai rinkiniai (pasaulinis karas, zombių apokalipsė, ugnikalnio išsiveržimas, stichinė nelaimė) yra populiarūs tarp vadinamųjų išgyventojų, padedančių elektros generatoriams. Taip pat rinkoje yra įmonių, kurios siūlo modernius dujų generatorius su atitinkamomis krosnelėmis kaip ekologišką ir pigų pastatų šildymo šaltinį.
