Automobilių apšvietimas. Pagalbinės vairuotojo sistemos
Rudens-žiemos laikotarpiu išauga tinkamo automobilio priekinių žibintų veikimo svarba. Šiuolaikiniuose automobiliuose vairuotojo pagalba naudojamos šiuolaikinės technologijos.
Automobilio apšvietimas yra vienas iš svarbiausių elementų, turinčių įtakos vairavimo saugumui. Ši vertė dar labiau išauga rudenį ir žiemą, kai ne tik diena trumpesnė nei vasarą, bet ir nepalankūs orai. Lietus, sniegas, rūkas – šios oro sąlygos reikalauja efektyvių priekinių žibintų automobilyje.
Tobulėjant technologijoms, automobilių apšvietimas dinamiškai vystėsi. Anksčiau automobiliai su ksenoniniais žibintais buvo laikomi efektyvaus ir modernaus apšvietimo įkūnijimu. Šiandien jie yra įprasti. Technologijos pažengė toliau ir dabar siūlo apšvietimo sistemas, kurios dinamiškai palengvina vairuotojo vairavimą. Svarbu pažymėti, kad modernūs sprendimai skirti ne tik aukščiausios klasės automobiliams. Jie taip pat renkasi automobilių markes, skirtus daugeliui pirkėjų, tokių kaip „Skoda“.
Šis gamintojas savo automobiliuose siūlo, pavyzdžiui, posūkių apšvietimo funkciją. Už tai atsakingų žibintų vaidmenį atlieka rūko žibintai, kurie automatiškai įsijungia pasukus automobilį. Lemputė užsidega toje transporto priemonės pusėje, į kurią vairuotojas suka automobilį. Posūkio žibintai leidžia geriau matyti kelią ir važiuojančius pėsčiuosius.
Pažangesnis sprendimas – prisitaikanti AFS priekinių žibintų sistema. Jis veikia taip, kad važiuojant 15-50 km/h greičiu šviesos spindulys išplečiamas, kad būtų geriau apšviesta kelio pakraščiai. Taip pat aktyvi posūkių apšvietimo funkcija.
Važiuojant didesniu nei 90 km/h greičiu, elektroninė valdymo sistema reguliuoja šviesą taip, kad būtų apšviesta ir kairioji eismo juosta. Be to, šviesos spindulys šiek tiek pakeltas, kad apšviestų ilgesnę kelio atkarpą. AFS sistema taip pat naudoja specialų nustatymą vairuojant per lietų, kuris sumažina vandens lašelių skleidžiamos šviesos atspindį.
Važiuojant naktį pasitaiko ir situacijų, kai vairuotojas pamiršta perjungti tolimąsias šviesas į artimąsias arba tai padaro per vėlai, apakindamas atvažiuojančio automobilio vairuotoją. „Auto Light Assist“ to neleidžia. Tai automatinio perjungimo iš artimųjų šviesų į tolimąsias šviesas funkcija. Šios sistemos „akys“ – priekinio stiklo skydelyje įmontuota kamera, kuri stebi situaciją priešais automobilį. Kai priešinga kryptimi pasirodo kita transporto priemonė, sistema automatiškai persijungia iš tolimųjų šviesų į artimąsias. Tas pats nutiks ir aptikus ta pačia kryptimi judančią transporto priemonę. Be to, apšvietimas atitinkamai pasikeis, kai „Skoda“ vairuotojas įeis į zoną, kurioje yra didelis dirbtinės šviesos intensyvumas. Taip vairuotojas išsivaduoja nuo būtinybės keisti žibintus ir gali susikoncentruoti į vairavimą ir kelio stebėjimą.
Lenkijos taisyklės reikalauja, kad automobilių vairuotojai važiuotų su įjungtomis artimosiomis šviesomis ištisus metus, taip pat ir šviesiu paros metu. Taisyklės taip pat leidžia važiuoti su įjungtais dienos žibintais. Tokio tipo apšvietimas yra didelis patogumas, nes dažniausiai įsijungia tuo pačiu metu, kai užvedamas variklis, ir pasižymi mažomis energijos sąnaudomis, o tai reiškia ir degalų sąnaudas. Be to, dienos šviesos, kurios įsijungia pasukus raktelį į degimą, užmaršiems vairuotojams yra dievo dovana ir apsaugo nuo baudų. Už vairavimą dienos metu neįjungus artimųjų šviesų ar dienos šviesų bus skirta 100 PLN bauda ir 2 baudos taškai.
2011 metais įsigaliojo Europos Komisijos direktyva, įpareigojanti visuose naujuose automobiliuose, kurių leistina bendroji masė mažesnė nei 3,5 tonos, būti su dieniniais žibintais.
„Tačiau esant situacijai, kai dieną lyja, sninga ar rūko, pagal taisykles automobilio, kuriame įrengti dieniniai žibintai, vairuotojas privalo įjungti artimąsias šviesas“, – prisimena „Skoda Auto Szkoła“ instruktorius Radoslaw Jaskulski.
