Automobilių akumuliatoriai – paprastas vadovas

Reikia naujos baterijos, bet nežinote, kurią pasirinkti? Šioje temoje nebūtina įgyti mokslų daktaro laipsnio, čia yra pagrindinių automobilių akumuliatorių tipų aprašymas ir kelios paprastos jų pasirinkimo taisyklės.

Akumuliatoriai automobiliuose masiškai atsirado 20-aisiais, kai inžinieriai nusprendė, kad vidaus degimo varikliui užvesti geriausiai tiktų elektrinis starteris. Beje, atsirado maitinimo šaltinis, kuris, be kita ko, leidžia tiekti elektros apšvietimą net ir neveikiant varikliui. Tačiau pagrindinė jo užduotis vis tiek yra variklio užvedimas, todėl automobilių akumuliatoriai yra vadinamieji paleidimo įrenginiai, leidžiantys praleisti dideles sroves.

Jau daugelį metų tinkamos baterijos pasirinkimas buvo sumažintas iki gamintojo nurodytų atitinkamų parametrų pasirinkimo. Šiandien, kai lentynose yra įvairių tipų baterijų su paslaptingais ženklais, reikalas neatrodo toks paprastas. Bet tik išvaizda.

Švino rūgšties akumuliatoriai

Tai seniausias akumuliatoriaus tipas, išrastas 1859 m. Nuo tada jo konstrukcijos principas nepasikeitė. Jį sudaro švino anodas, švino oksido katodas ir skystas elektrolitas, kuris yra 37% vandeninis sieros rūgšties tirpalas. Kai kalbame apie šviną, turime galvoje jo lydinį su stibiu, su kalciu ir stibiu, su kalciu arba su kalciu ir sidabru. Šiuolaikinėse baterijose vyrauja paskutiniai du lydiniai.

privilegijos: „Standartinių“ baterijų pranašumai yra palyginti maža kaina, didelis patvarumas ir didelis atsparumas giliam iškrovimui. „Tuščios“ baterijos įkrovimas visiškai atkuria pirminius parametrus. Tačiau reikia atminti, kad ilgesnį laiką išlaikant visiško ar dalinio iškrovimo būseną, vyksta rūgštėjimas, kuris negrįžtamai sumažina parametrus ir žymiai sumažina patvarumą.

defektai: Dažni švino rūgšties akumuliatorių trūkumai yra oksidacijos rizika ir būtinybė reguliariai tikrinti elektrolito lygį. Ilgai naudojant, kai yra trūkumas, sutrumpėja baterijos veikimo laikas.

taikymasA: Švino rūgšties akumuliatoriai yra populiariausias starterių akumuliatorių tipas. Automobilių pramonėje jis plačiai naudojamas beveik visų tipų transporto priemonėse, įskaitant. automobiliuose, sunkvežimiuose, motocikluose ir traktoriuose.

Gelio baterijos

Tokio tipo baterijose skystas elektrolitas pakeičiamas specialiu geliu, gaunamu sumaišius sieros rūgštį su silicio dioksidu. Daugelis vairuotojų svarsto galimybę jį naudoti savo transporto priemonėje, tačiau nepaisant daugybės privalumų, tai nėra rekomenduojamas sprendimas.

privilegijosA: Gelio baterijos turi daug pranašumų, palyginti su šlapiomis švino rūgšties baterijomis. Pirma, juos galima montuoti bet kokioje padėtyje, jie yra atsparūs giliems posvyriams ir net trumpalaikiam veikimui apverstoje padėtyje, Antra, gelio pavidalo elektrolitas neišgaruoja, jo nereikia papildyti ir svarbu, kad nuotėkio rizika yra labai maža net ir mechaninių pažeidimų atveju. Trečia, gelio baterijos yra atsparios vibracijai ir smūgiams. Atsparumas cikliniam dilimui yra maždaug 25% didesnis nei švino rūgšties akumuliatorių.

defektai: Pagrindinis gelinių baterijų trūkumas yra maža jų galia tiekiant dideles sroves, ypač esant žemai temperatūrai. Dėl to jie nenaudojami automobiliuose kaip starterio akumuliatoriai.

taikymas: Geliniai akumuliatoriai kaip paleidimo agregatai naudojami automobilių pramonėje, tačiau tik dviratėse transporto priemonėse, kur paleidimo srovės daug mažesnės, eksploatacija vyksta vasarą, o darbinė padėtis gali gerokai nukrypti nuo vertikalės. Jie taip pat idealiai tinka kaip stacionarūs įrenginiai, pavyzdžiui, nameliuose nameliuose, kemperiuose arba kaip pagalbiniai akumuliatoriai visureigiuose automobiliuose.

Baterijos EFB/AFB/ECM

Santrumpos EFB (Enhanced Flooded Battery), AFB (Advanced Flooded Battery) ir ECM (Enhanced Cycling Mat) reiškia ilgaamžes baterijas. Kalbant apie dizainą, jie naudoja didesnį elektrolitų rezervuarą, švino-kalcio-alavo lydinio plokštes ir dvipusius polietileno ir poliesterio mikropluošto separatorius.

privilegijos: Palyginti su įprastomis rūgštinėmis baterijomis, jų ciklinis tarnavimo laikas yra dvigubai ilgesnis, t.y. skirtas dvigubai daugiau variklio užvedimų nei įprasti akumuliatoriai. Jie gerai jaučiasi automobiliuose su daugybe pantografų.

defektai: Ilgo veikimo akumuliatoriai nėra atsparūs giliam iškrovimui, todėl sumažėja jų efektyvumas. Didelė kaina taip pat yra trūkumas.

taikymas: Ilgaamžiai akumuliatoriai skirti automobiliams su start-stop sistema ir automobiliams su gausia elektros įranga. Jie gali būti naudojami kaip švino rūgšties akumuliatorių pakaitalas.

AGM akumuliatoriai

Santrumpa AGM (Absorbent Glass Mat) reiškia akumuliatorių su separatoriais iš stiklo mikropluošto arba polimero pluošto kilimėlių, kurie visiškai sugeria elektrolitą.

privilegijos: AGM yra produktas, kuris yra tris kartus efektyvesnis, atsižvelgiant į paleidimų skaičių, nei standartinis akumuliatorius. Kiti pranašumai yra didelis atsparumas smūgiams, vibracijai ar nuotėkiui, maži energijos nuostoliai ir mažas vidinis pasipriešinimas.

defektaiA: Didžiausias trūkumas yra neabejotinai didelės pirkimo kainos. Kiti apima jautrumą perkrovimui ir aukštai temperatūrai. Dėl pastarosios priežasties jie dedami į saloną ar bagažinę, o ne į variklio skyrių.

taikymas: AGM akumuliatoriai yra specialiai sukurti automobiliams su start-stop ir energijos atgavimo sistemomis. Dėl savo jautrumo aukštai darbinei temperatūrai jie netinka kaip įprastų variklio skyriuje įmontuotų akumuliatorių pakaitalas.

Geras akumuliatorius ar nereikalaujantis priežiūros?

Tradicinei baterijai reikia periodinės priežiūros. Dėl garavimo būtina papildyti elektrolito lygį, įpilant į elementus distiliuoto vandens. Tinkamas lygis pažymėtas ant korpuso. Šio tipo konstrukcijos pranašumai apima ilgą tarnavimo laiką, tačiau tik nuolat stebint elektrolito lygį.

Vis dažniau susiduriame su priežiūros nereikalaujančiais akumuliatoriais, kuriuose nereikia jaudintis dėl elektrolito lygio. Mažas vandens išgaravimas buvo pasiektas dėl plokščių, pagamintų iš švino ir kalcio lydinio arba švino su kalciu ir sidabru. Kūnas sukurtas taip, kad didžioji dalis vandens grįžtų į skystą būseną. Siekdami išvengti sprogimo pavojaus dėl perkrovimo, gamintojai naudoja vienpusį sumažinimo vožtuvą, vadinamą VLRA (Valve Regulated Lead Acid).

Ateities baterija

Šiandien daugiau nei 70 % naujų rinkoje esančių automobilių yra su start-stop sistema. Jų dalis ir toliau didės, todėl artimiausia ateitis priklauso ilgai tarnaujantiems akumuliatoriams. Inžinieriai vis dažniau naudoja paprastas energijos atgavimo sistemas, todėl AGM akumuliatorių rinkos dalis padidės. Tačiau prieš ateinant hibridinių ar elektrinių transporto priemonių erai, Lenkijos įmonės dėka galime susidurti su dar viena maža „revoliucija“.

Baterijų gamintojas ZAP Sznajder iš Piastow turi anglies akumuliatoriaus patentą. Plokštės pagamintos iš kempinės stiklinės anglies ir padengtos plonu švino lydinio sluoksniu. Šio sprendimo privalumai yra daug mažesnis akumuliatoriaus svoris ir mažesnės numatomos gamybos sąnaudos. Tačiau iššūkis yra įvaldyti gamybos technologiją, leidžiančią tokias baterijas gaminti masiškai.

Kaip išsirinkti tinkamą bateriją?

Pirmasis yra mūsų turimos vietos kiekis. Baterija turi būti pakankamai didelė, kad tilptų ant pagrindo. Antra, poliškumas, dažnai išdėstymas yra toks, kad perkant turime žinoti, kuri pusė turi būti teigiama, o kuri – neigiama. Priešingu atveju mes nepasieksime laidų ir negalėsime prijungti akumuliatoriaus prie įrenginio.

Kiekvienam automobilio modeliui gamintojas nustatė atitinkamą akumuliatoriaus tipą. Jo parametrai – talpa ampervalandėmis [Ah] ir paleidimo srovė amperais [A] – apibrėžti taip, kad jų užtektų varikliui užvesti net esant dideliems šalčiams. Jei variklis ir elektros sistema veikia efektyviai ir užvedamas sklandžiai, nėra jokios priežasties svarstyti apie didesnio akumuliatoriaus ar didesnės paleidimo srovės naudojimą.

Didelis gali daugiau?

Naudojant aukštesnių parametrų akumuliatorių lengviau užvesti variklį, tačiau jis turi ir trūkumų. Didesnė paleidimo srovė padės starteriui greičiau užvesti variklį, tačiau dažnai tai reiškia trumpesnį akumuliatoriaus veikimo laiką. Didesnis darbinis tūris reiškia daugiau užvedimų, o tai ypač svarbu žiemą dyzeliniams varikliams. Naudodami dideles talpas atsižvelgiame į savaiminio išsikrovimo reiškinį (išreikštą procentais nuo talpos), todėl retai naudojant automobilį ir važiuojant nedideliais atstumais, generatorius gali nespėti pilnai įkrauti akumuliatoriaus. , ypač jei energijos perteklius mažas. Taigi, jei turime daug aukštesnių parametrų, nei rekomenduojama, akumuliatorių, tikslinga reguliariai tikrinti jo įkrovimo būseną. Rekomenduojama, kad galingesnio akumuliatoriaus talpa būtų ne didesnė kaip 10-15% gamintojo rekomenduojamos talpos. Tačiau atminkite, kad geresnės vertės akumuliatorius bus sunkesnis ir brangesnis, be to, jo tarnavimo laikas gali būti trumpesnis (didelės srovės, nepakankamas įkrovimas).