Autonominis vairavimas, nes logistika bus greitesnė
Žiniasklaidos lygmeniu dažnai atrodo, kad I technikos pažanga transporto pasaulis užima antrą vietą, palyginti su automobilių pasauliu. Tiesą sakant, mes puikiai žinome, kad šiandien daugelis technologijų taip nėra difuzinis automobiliuose (nuo NOX filtrų su karbamidu, naudojamų dyzeliniuose varikliuose iki kai kurių saugos įtaisų) praėjo daug anksčiausunkus".
Tas pats pasakytina ir apie savarankiškas vairavimas: jei šiandien daugelis automobilių gali pasigirti 2 lygio pagalbos sistemomis (vienintelė šiandien pripažinta kelių eismo taisyklėmis daugelyje šalių, įskaitant Italiją), krovininio transporto ir logistika tai iš tikrųjų yra toli į priekį eksperimentuose
Jau kelyje
Daugelis didžiųjų sunkiųjų transporto priemonių gamintojų, nuo Mercedes-Benz Trucks iki Volvo Trucks ir Scania, jau pradėjo bandomąsias programas su nedideliais automobilių parkais iš anksto nustatytais maršrutais ir netgi sukūrė prototipus. be kabinos... Tačiau iki šiol bandymai kelyje apsiribojo trumpais atstumais, dažniausiai iš anksto nustatytose vietose, kuriose yra mažai eismo. JAV, viena iš nedaugelio šalių, kur leidžiamas aukštesnio lygio autonominis vairavimas.
Technologinę ribą vis dar sudaro infrastruktūros: norint pasiekti visišką efektyvumą, iš tikrųjų būtina plėtoti ryšį ne tik tarp laivų, bet ir tarp transporto priemonių bei infrastruktūros, kad būtų galima Stebėjimas patikimas ir punktualus judėjimas (ne tik patys automobiliai). Dėl to šiuo metu neįmanoma naudoti autonominių transporto priemonių miesto eisme, net jei atliekami tyrimai dėl galimo trumpalaikio pritaikymo pėsčiųjų zonose. elektromobilių suplanuotas pristatymas mažmeninei prekybai.
Taip pat dėl šios priežasties didžioji dalis eksperimentų šiuo metu yra susijusi su prekių perdirbimu uždaros zonos pvz., statybvietės, logistikos sandėliai ir uosto įrenginiai, kuriuose ribojamas ir kontroliuojamas eismas. Kai kurie gamintojai, pavyzdžiui, „Nissan“, pradėjo naudoti nepilotuojamus prototipus komponentams perkelti gamyklose, o tai naudinga kuriant modelius. Dirbtinis intelektas galintis koordinuoti kelių transporto priemonių judėjimą ir apskaičiuoti optimalų maršrutą stotims sujungti.
„Nepriklausomo“ transporto link
Savarankiškas sunkiasvorių transporto priemonių vairavimas taip pat vertinamas kaip galimas sprendimas. vairuotojų trūkumas o tai neigiamai veikia sektorių, palyginti su didėjančiu srautu. Neatsitiktinai net ir negamybines paslaugas teikiančios įmonės domisi autonominiu važiavimu logistikos tikslais pagal "Google" e Uberkurie sutarčių ir įsigijimų pagalba priartėjo prie plėtros kompleksinius sprendimus.
