Naudota Daewoo Nubira apžvalga: 1997-2003 m

„Daewoo“ yra nešvarus pavadinimas vietiniame automobilių versle, galbūt neteisingas. Bendrovė sekė „Hyundai“, kai Korėjos automobiliai buvo pigūs ir įdomūs, tik vienkartiniai prietaisai, ir dingo taip pat greitai žlugus Korėjos ekonomikai.

Prekės ženklas čia nebeegzistuoja vienas, tačiau jis išlieka mūsų keliuose Holden Barina, Viva, Epica ir Captiva pavidalu. „Daewoo“ juos visus gamina Korėjoje.

Paklauskite bet kurio žmogaus, ką jie galvoja apie „Daewoo“, ir jie tikriausiai nusijuoks, tačiau daugelis tų pačių žmonių tikriausiai vairuos „Holden“ prekės ženklo „Daewoo“ to net nesuvokdami.

LAIKROŠIO MODELIS

„Daewoo“ pradėjo gaminti automobilius, kuriuos jau išstūmė „Opel“. Pagal Europos automobilių gamintojo licenciją jie gamino Commodore versijas, tačiau būtent Daewoo Opel Kadett versija pirmą kartą atkreipė į tai vietinių automobilių pirkėjų dėmesį.

Nors jį suprojektavo „Opel“ ir atrodė kaip „Opel“, Korėjoje pagamintas „Daewoo 1.5i“ nelabai atrodė kaip „Opel“. Jis buvo paprastas ir paprastas, jam trūko savo europietiško pusbrolio rafinuotumo.

Čia jis rinkoje pasirodė žema kaina, kuri patraukė pirkėjų, kurie kitu atveju būtų įsigiję naudotą automobilį, dėmesį. Tai nebuvo blogas sandoris, jei viskas, ką galėjote sau leisti, buvo senas surūdijęs stulpelis, kuris buvo seniai pasenęs.

Tačiau, kaip ir kiti Korėjos prekės ženklai, „Daewoo“ nebuvo pasirengęs amžinai būti pigus ir linksmas, jis turėjo ambicijų, viršijančių apatinę rinkos dalį, o vėlesni modeliai, tokie kaip „Nubira“, atspindėjo šias ambicijas.

„Nubira“ buvo pristatytas 1997 m. ir buvo didžiulis žingsnis į priekį, palyginti su anksčiau buvusiais automobiliais.

Tai buvo mažas automobilis, panašus į „Corolla“, „Laser“, 323 ar „Civic“, ir buvo sedano, universalo ir hečbeko variantų.

Jis buvo maloniai apkūnus, dosnių išlinkimų ir pilnų proporcijų. Jo išvaizdoje nebuvo nieko ypatingo, bet tuo pačiu ir nieko, kas įžeistų akį.

Viduje patogiai tilpo keturi, bet per žiupsnelį buvo galima suspausti penkis.

Priekyje ir gale buvo pakankamai vietos galvai ir kojoms, vairuotojas galėjo rasti patogią vairavimo padėtį ir turėti protingus, logiškai išdėstytus ir prieinamus valdiklius, o prietaisai buvo aiškūs ir lengvai skaitomi.

Kaip keista azijietiškam automobiliui, posūkio signalai buvo sumontuoti europietiško tipo stulpo kairėje, nurodant įmonės ryšius su „Opel“.

Nubira buvo įprastas priekiniais ratais varomas automobilis. Iš pradžių jis turėjo 1.6 litro keturių cilindrų variklį su dviguba viršutine kumšteliais, kuris išvysto 78 kW ir 145 Nm, tačiau 2.0 l prie jo prisijungė 1998 l Holden pagamintas variklis su 98 kW ir 185 Nm.

Jo veikimas naudojant bet kurį variklį nenustebino, nors dėl papildomo didesnio variklio sukimo momento vairavimas tapo malonesnis.

Pirkėjai galėjo rinktis iš penkių greičių mechaninės ir keturių greičių automatinės. Vėlgi, jie buvo tinkami, nors rankinis pavarų perjungimas buvo neryškus ir netvarkingas.

Išleidus asortimentą, asortimentas apsiribojo SX sedanu ir universalu, tačiau 1998 m. jis išsiplėtė, kai prisijungė SE ir CDX.

SX buvo gana gerai įrengtas savo klasei su standartine audinio apdaila, CD grotuvu, centriniu užraktu, elektra valdomais veidrodėliais ir langais bei rūko žibintais.

„Air“ buvo įtrauktas į sąrašą 1988 m., tais pačiais metais, kai pasirodė SE ir CDX.

SE pasižymėjo oro sistema, elektra valdomais priekiniais langais, CD grotuvu, audinio apdaila ir centriniu užraktu, o viršutiniame CDX modelyje taip pat buvo lengvojo lydinio ratlankiai, priekiniai ir galiniai elektra valdomi langai, elektra valdomi veidrodėliai ir galinis spoileris.

1999 m. atnaujinimas atnešė II seriją su vairuotojo oro pagalve ir reguliuojamu vairu.

PARDUOTUVĖJE

„Nubira“ paprastai yra tvirta ir patikima, nors galbūt neprilygsta tokiems klasės lyderiams kaip „Corolla“, „Mazda 323“ ir kiti japoniški modeliai.

Kėbulo girgždėjimas ir barškėjimas yra gana dažnas reiškinys, o vidinės plastikinės dalys yra linkusios įtrūkti ir lūžti.

Svarbu paprašyti serviso knygelės, nes daugelis šių transporto priemonių savininkų yra linkę ignoruoti techninės priežiūros poreikį. Paslaugos gali būti visiškai ignoruojamos arba jas galima pigiai atlikti kieme, kad sutaupytumėte keletą dolerių.

Nepakeitus alyvos, variklyje gali kauptis anglis, o tai gali sukelti priešlaikinį tokių vietų kaip skirstomojo veleno susidėvėjimą.

Taip pat svarbu pakeisti paskirstymo diržą, kaip rekomenduojama, nes buvo žinoma, kad jie lūžta, kartais prieš keičiant 90,000 XNUMX km. Jei nerandate įrodymų, kad jis buvo pakeistas, apsvarstykite galimybę tai padaryti kaip atsargumo priemonę.

Nors „Daewoo“ modelių atsarginių dalių iš rinkos nebeliko, vis dar yra. Daugelis originalių „Daewoo“ pardavėjų vis dar jais rūpinasi, o Holdenas norėjo užtikrinti, kad savininkai nenusiviltų įtraukę prekės ženklą į savo portfelį.

Į AVARIJĄ

Oro pagalvės yra svarbiausia saugos priemonė, kurios reikia ieškoti automobilyje, o „Nubira“ jas gavo tik 1999 m., kai buvo aprūpinta vairuotojo oro pagalve. Dėl to pirmenybė teikiama modeliams, pagamintiems po 1999 m., ypač jei juos vairuoja jaunas vairuotojas.

SIurblyje

Tikimasi gauti 8-9L/100km, o tai yra vidutiniškai tokio dydžio automobiliui.

PAIEŠKA

• kuklus pasirodymas

• gera ekonomika

• pasiekimų sąrašas

• oro pagalvės po 1999 m.

• blogas perpardavimas

APATINĖ LINIJA

• Tvirtas, patikimas, įperkamas „Nubira“ yra geras pirkinys, jei ženklelis jūsų netrukdo.

VERTINIMAS

65/100