„Tesla Model 3“ stogo bagažinė – energijos sąnaudos ir poveikis diapazonui [vaizdo įrašas]

Bjornas Nylandas išbandė Tesla Model 3 su stogo bagažine energijos sąnaudas ir salono keliamą triukšmą važiuojant greitkeliu. Tačiau net neeksperimentuodamas jis išsiaiškino, kad 3 modelio stogo bagažinės įrengimas buvo rizikingas pasiūlymas – stiklo paviršius įlūžo šalia vieno iš bėgių tvirtinimo.

Stogo bagažinė ir energijos sąnaudos „Tesla Model 3“.

Turinys

• Stogo bagažinė ir energijos sąnaudos „Tesla Model 3“.
  • „Tesla Model 3“ ir stogo bagažinė: energijos sąnaudos padidėja 13,5 proc., atstumas sumažėja apie 12 proc.

8,3 km ilgio – taigi ir ne itin ilgo – kilpos automobilis sunaudojo tokį energijos kiekį:

• 17,7 kWh / 100 km (177 Wh / km) esant 80 km / h
• 21,1 kWh / 100 km (211 Wh / km) esant 100 km / h
• 120 km/h bandymo jis atsisakė dėl įskilusio stogo.

Nuėmus bagažinę, bet su turėklu ant stogo, automobilis sunaudojo atitinkamai:

• 15,6 kWh / 100 km esant 80 km/h greičiui,
• 18,6 kWh / 100 km esant 100 km/val.

Pirmuoju atveju energijos sąnaudos padidėjo 13,5 proc., antruoju - 13,4 proc., todėl galima daryti prielaidą, kad važiuojant nedideliu greičiu greitkelyje jis bus apie 13,5 proc., su sąlyga, kad bagažinė skirta „Tesla Model 3. Universalus“. parinktys gali būti šiek tiek stabilesnės dėl papildomų reguliavimo varžtų.

„Tesla Model 3“ ir stogo bagažinė: energijos sąnaudos padidėja 13,5 proc., atstumas sumažėja apie 12 proc.

Remiantis tuo, lengva tai apskaičiuoti stogo bagažinė sumažins atstumą maždaug 12 procentų. Taigi jei vienu įkrovimu nuvažiuosime 500 kilometrų, tai su bagažine įveiksime tik 440 kilometrų.

> 2020 m. sausio mėn.: „Renault Zoe“ yra antras geriausiai parduodamas „Renault“ Europoje! 2020 m. Ženeva: Dacia [K-ZE] ir ... Renault Morphoz

Jei mūsų Tesla su akumuliatoriumi nuvažiuoja 450 kilometrų, tai su stogo bagažine tai bus tik 396 kilometrai. Tačiau jei šalta ir nuvažiuojamas atstumas sumažėja iki 400 kilometrų, tai su stogo bagažine bus apie 352 kilometrus.

Kuo greičiau judame, tuo didesnis nuotolio praradimas, nes oro pasipriešinimas didėja kaip greičio kvadratas.

Tuo pačiu metu, remiantis Nyland matavimais, stelažo montavimas sukėlė papildomą triukšmą iš stogo zonos į kabiną. Tačiau skirtumas nebuvo labai didelis, lyginant su važiavimu be bagažinės, jis siekė 1,2-1,6 dB – bet tai buvo pastebima ir vaizdo įraše.

Dėl įtrūkusio stogo: Manoma, kad jis buvo apgadintas prieš sumontuojant stelažą, taip pat buvo numatytas automobilio serviso vizitas, kad jį pakeistų.

Verta pažiūrėti:

Visos straipsnio nuotraukos: (c) Bjornas Nylandas / „YouTube“.

Tai gali jus sudominti: