Motociklo akumuliatorius
Turinys
Visa informacija apie jo priežiūrą
Baterija yra elektros organas, esantis elektros sistemos širdyje ir užtikrina, kad motociklas užsidegtų ir užsivestų. Laikui bėgant jis tampa vis paklausesnis, ypač dėl dažnai prie jo prijungtų priedų skaičiaus: elektroninės signalizacijos, GPS, telefono pakrovėjo, šildomų pirštinių ...
Tai taip pat labai pabrėžia miesto naudojimas, o pakartotinis startas siejamas su dažnai trumpomis kelionėmis. Paprastai jį įkrauna generatorius, tačiau to ne visada pakanka, kad būtų užtikrintas įkrovimas, ypač pasikartojančių trumpų kelionių atveju.
Todėl jį reikia reguliariai prižiūrėti, kad jis išliktų kuo ilgiau, žinant, kad jo tarnavimo laikas gali svyruoti nuo 3 iki 10 metų.
Pokalbis susijęs su jo apkrovos ir terminalų patikrinimu ir galbūt jo lygio patikrinimu.
Technika
Konstitucija
Kadaise buvo tik vieno tipo akumuliatoriai – švino rūgšties akumuliatoriai. Šiuo metu yra daug kitų tipų, su priežiūra arba be jos, su geliu, AGM arba ličiu, po kurio seka kietas elektrolitas ličio. O po ličio jonų baterijų kalbame net apie ličio-oro baterijas. Ličio privalumai yra mažesnis plotas ir svoris (90% mažesnis), nereikalaujanti priežiūros, be švino ir rūgšties.
Švino akumuliatorių sudaro švino-kalcio-alavo plokštelės, išmaudytos rūgštimi (20% sieros rūgšties ir 80% demineralizuoto vandens), sumontuotų specialiame plastikiniame inde, paprastai (kartais ebonite).
Skirtingos baterijos skiriasi elektrodų švarumu, separatoriaus kokybe ar specifine konstrukcija... o tai gali lemti didelius kainų skirtumus esant toms pačioms įtampos / stiprinimo charakteristikoms.
Talpa AH
Talpa, išreikšta ampervalandėmis, yra našumo matas. Jis išreiškia didžiausią srovės greitį, kurį baterija gali tekėti vieną valandą. 10 Ah baterija gali maitinti 10 A valandą arba 1 A dešimt valandų.
Parsisiųsti
Akumuliatorius išsikrauna natūraliai, dar greičiau šaltu oru, o ypač kai ant jo sumontuota elektros sistema, pavyzdžiui, signalizacija. Taigi, esant šaltam orui, akumuliatorius gali prarasti 30% įkrovos, o tai skatina motociklą statyti garaže, kur jis bus šiek tiek apsaugotas nuo užšalimo.
Todėl būtina stebėti jo įtampą ir reguliariai krauti motociklo įkrovikliu (o ypač ne per galingu automobiliniu įkrovikliu). Kai kurios naujausios baterijos turi įkrovimo indikatorius.
Iš tiesų, visiškai išsikrovusi (ir ilgai išsikrovusi) baterija nebegali sutikti, kad vėliau būtų pilnai įkrauta.
Įtampa nėra vienintelis elementas, į kurį reikia atsižvelgti, nes paleidimui reikalinga minimali įtampa. CCA – Cold Crank Ampair – tiksliai nurodo maksimalų intensyvumą, kurį galima paleisti iš akumuliatoriaus per 30 sekundžių. Tai lemia galimybę užvesti variklį.
Taigi, akumuliatorius gali palaikyti maždaug 12 V įtampą, tačiau negali suteikti pakankamai srovės motociklui užvesti. Taip nutiko mano akumuliatoriui... po 10 metų. Įtampa liko 12 V, priekiniai žibintai tinkamai įjungė variklį, bet negalėjo užvesti.
Atkreipkite dėmesį, kad vadinamasis 12 V švino akumuliatorius turi būti įkraunamas 12,6 V. Galima įkrauti iki 12,4 V. Laikoma, kad jis išsikrovęs esant 11 V (ir ypač žemiau).
Vietoj to, ličio baterija turėtų rodyti 13 V, kai ji nenaudojama. Ličio baterija įkraunama naudojant specialų įkroviklį, o ne švino įkroviklį. Kai kurie įkrovikliai gali atlikti abu.
Sulfatas
Baterija sulfonuojama, kai švino sulfatas atrodo kaip balti kristalai; sulfatas, kuris taip pat gali atsirasti ant gnybtų. Šis sulfatas, besikaupiantis ant elektrodų, pašalinamas tik tam tikrų įkroviklių pagalba, kurie dalį jo gali pašalinti siųsdami elektrinius impulsus, kurie šį sulfatą paverčia rūgštimi.
2 tipų baterijos
Klasikinis akumuliatorius
Šiuos modelius lengva atpažinti iš lengvai nuimamų užpildų.
Kad jie visada būtų tinkamo lygio, juos reikia reguliariai prižiūrėti, pripildant demineralizuoto vandens. Lygis nurodomas dviem eilutėmis – žemas ir aukštas – ir jį reikia reguliariai tikrinti; bent kartą per mėnesį.
Vienintelė atsargumo priemonė, kurios reikia imtis pildant papildymą, yra apsaugoti rankas, kad papildymo metu nepatektų rūgšties purslų.
Jei lygį reikia koreguoti per dažnai, gali būti svarstomas visiškas baterijos pakeitimas.
Dėmesio! Niekada nedėkite rūgšties atgal ant skausmą mažinančių ingredientų. Visada naudokite tik demineralizuotą vandenį (jokiu būdu vandens iš čiaupo).
Nereikalaujantis priežiūros akumuliatorius
Šie modeliai nėra skirti atidaryti. Skystų (rūgštinių) atnaujinimų nebėra. Tačiau apkrovos lygis turi būti reguliariai tikrinamas ir prižiūrimas. Tiesiog naudokite voltmetrą, ypač žiemą, kai šaltis žymiai pagreitina iškrovą.
Pastaruoju metu gelio baterijos pasižymėjo labai gerais važiavimo dviračiu charakteristikomis ir giliai išsikrauna. Taigi, gelinės baterijos gali būti paliktos visiškai išsikrovusios be jokių problemų; o standartinės baterijos nelabai palaiko visišką išsikrovimą. Vienintelis jų trūkumas yra tas, kad jie gali nešti mažesnę įkrovimo / iškrovimo srovę nei standartiniai švino rūgšties akumuliatoriai.
Priežiūra
Visų pirma, reikia pasirūpinti, kad akumuliatoriaus gnybtai nebūtų atsipalaidavę ar surūdiję. Šiek tiek tepalo ant gnybtų labai gerai apsaugos juos nuo oksidacijos. Oksiduoti gnybtai neleidžia srovei praeiti, todėl ją įkrauna.
Pasinaudojame galimybe patikrinti, ar baterija nepažeista, nesandari, oksiduojasi ar net išsipūtusi.
Įkraukite akumuliatorių
Jei norite išimti akumuliatorių iš motociklo, pirmiausia atlaisvinkite neigiamą (juodą), o paskui teigiamą (raudoną), kad išvengtumėte sulčių iškilimų. Kilsime į priešingą pusę, t.y. pradėkite teigiamu (raudona), o tada neigiamu (juoda).
Rizika tęsti priešingai – atlaisvinus teigiamą antgalį, raktas prisilies prie rėmo, dėl ko atsiranda nekontroliuojamos „kriminalistikos sultys“, raktas parausta, išsilydo akumuliatoriaus gnybtas ir kyla rimtų nudegimų pavojus. bandant išimti raktelį ir kilti gaisro iš motociklo pavojus.
Akumuliatorių galite palikti ant motociklo, kad jį įkrautumėte, kai variklis išjungtas. Jums tereikia imtis atsargumo priemonių įjungdami grandinės pertraukiklį (žinote didelį raudoną mygtuką, dažniausiai dešinėje vairo pusėje).
Kai kurie įkrovikliai siūlo kelias įtampas (6V, 9V, 12V, o kartais ir 15V ar net 24V), PRIEŠ įkraunant akumuliatorių reikia patikrinti atitinkamai: 12V apskritai.
Paskutinis punktas: kiekvieno motociklo / akumuliatoriaus įkrovimo greitis yra standartinis: pavyzdžiui, 0,9 A x 5 valandos, maksimalus greitis 4,0 A x 1 valanda. Svarbu niekada neviršyti maksimalaus atsisiuntimo greičio.
Galiausiai, tas pats įkroviklis nenaudojamas švino ir ličio baterijoms, nebent turite įkroviklį, kuris gali atlikti abu. Taip pat motociklo akumuliatorius nėra prijungtas prie automobilio akumuliatoriaus, todėl gali būti pažeistas ne tik akumuliatorius, bet ir visa motociklo elektros sistema, o ypač naujausi motociklai, kurie yra apvilkti elektroniniu būdu ir yra daug jautresni įtampos viršįtampiams. .
Kur nusipirkti ir kokia kaina?
Pardavėjas galės pasiūlyti jums tinkamą jūsų motociklo akumuliatorių. Taip pat šiais laikais internete yra daug svetainių, kuriose jais prekiaujama, bet nebūtinai pigiau, ypač su siuntimo išlaidomis.
Yra daug modelių, kurių kaina svyruoja nuo paprasto iki keturių kartų, tam pačiam motociklui. Taigi galime pateikti pavyzdį to paties rodsterio, kurio pirmoji kaina yra 25 € (MOTOCELL), o vėliau – 40 € (SAITO), 80 € (DELO) ir galiausiai 110 € (VARTA). Kaina išsiskiria kokybe, atsparumu iškrovimui ir ilgaamžiškumu. Todėl neturėtume šokinėti į pigiausią modelį sakydami, kad sudarote gerą sandorį.
Kai kurios svetainės siūlo bet kurios įsigytos baterijos įkroviklį. Vėlgi, yra didelių skirtumų tarp 2 prekių ženklų ir dar daugiau tarp 2 įkroviklių Daugiau informacijos apie akumuliatorių įkroviklius.
Prieš užsakydami atidžiai patikrinkite.
Neišmeskite
Niekada neišmeskite akumuliatoriaus į gamtą. Pardavėjai gali jį atsiimti iš jūsų ir išsiųsti į atitinkamą apdorojimo centrą.
