baterija žiemą. Kaip juo rūpintis?
Akumuliatorius yra vienas iš pagrindinių automobilio komponentų. Daugelis ekspertų netgi lygina jį su žmogaus organizme esančia širdimi, nes jos gedimas efektyviai imobilizuoja automobilį, o tai skaudžiai jaučia daugelis vairuotojų, ypač žiemos sezonu.
Priešingai populiariems įsitikinimams, baterijų problemos neapsiriboja senomis baterijomis. Tiesa, kuo senesnis įrenginys, tuo greičiau ir lengviau išsikraus, tačiau dažnas išsikrovimas gali paveikti visas baterijas. Šiuolaikinio akumuliatoriaus gyvavimo ciklą lemia daugybė parametrų, tokių kaip automobilio modelis, jo įranga, eksploatavimo sąlygos.
Proziškiausia akumuliatoriaus išsikrovimo priežastis – kelioms valandoms palikti įjungtus automobilio srovės rinktuvus, kai automobilis stovi, pavyzdžiui, išoriniai ar vidiniai žibintai. Tai netaikoma naujesnėms transporto priemonėms, kuriose šviesa dažniausiai išsijungia automatiškai arba vairuotojui tai primena garsiniu signalu. „Įrenginiai, palaikantys valdiklio atmintį, maitinimo aliarmai, radijo imtuvai, stiprintuvai ir kiti garso įrenginiai, vartojantys energiją stovėdami, taip pat gali prisidėti prie akumuliatoriaus išeikvojimo. Jų „apetito“ akumuliatoriaus energijai priežastis gali būti ne tik prasta surinkimo kokybė, bet ir pačių įrenginių kokybė. Turime žinoti, kad didelis elektros energijos poreikis ramybės būsenoje visada lemia greitesnį akumuliatoriaus nusidėvėjimą, o pirmųjų jo gedimo simptomų ignoravimas turi didelę įtaką jo naudojimo trukmės sutrumpėjimui. – aiškina Jerzy Stankiewiczius iš Premio AJGA svetainės Dzialdowo mieste.
Stiprūs temperatūros svyravimai, ypač žiemą, neigiamai veikia akumuliatoriaus veikimą ir tarnavimo laiką. Šaltomis dienomis važiuojant trumpus atstumus sumažėja akumuliatoriaus efektyvumas, o tai turėtų sutaupyti daugiau energijos varikliui užvesti. Jei prie šio elemento pridėsite papildomų „energijos siurbiklių“, įskaitant: salono oro srautą, šildomus galinius langus, veidrodėlius ar šildomas sėdynes, be kurių vairuotojams vis sunkiau išsiversti esant minusinei temperatūrai, tuo mažiau elektros energijos liks. įkrauti akumuliatorių. Ekstremaliais atvejais gali susidaryti situacija, kai momentinė imama srovė viršija generatoriaus galingumą, o tai labai pavojinga kasdien vis silpnėjančiam akumuliatoriui. Esant žemai temperatūrai krenta ir elektrolito temperatūra, didėja jo tankis, iš tirpalo iškrenta švino kristalai, kurie vėliau nusėda ant plokštelių. Tai veda prie sulfatacijos. Lygiai taip pat nepalankios akumuliatoriaus būklei yra aukšta, viršijanti 30°C temperatūra, dėl kurios beveik dvigubai padidėja reikalingo akumuliatoriaus įkrovimo dažnis, palyginti su temperatūra, kuri svyruoja apie 20°C.
Redaktoriai rekomenduoja:
Vairuotojas nepraras vairuotojo pažymėjimo už greičio viršijimą
Kur jie parduoda „pakrikštytus degalus“? Stočių sąrašas
Automatinės pavarų dėžės – vairuotojo klaidos
Ne visi vairuotojai žino, kad, be akumuliatoriaus, automobilyje yra įrenginių sistema, kuri kartu yra atsakinga už visų imtuvų tiekimą elektros energija ir jos papildymo užtikrinimą. Rūpinimasis jų būkle yra toks pat svarbus kaip ir akumuliatoriaus sveikata. Todėl neturėtumėte nuvertinti raudonos baterijos lemputės prietaisų skydelyje ir trapecinio diržo arba V formos rumbuoto diržo girgždėjimo. Šviečianti įspėjamoji lemputė rodo kintamosios srovės generatoriaus gedimą, o girgždantis diržas rodo netinkamą įtempimą, o tai savo ruožtu gali lemti per mažą akumuliatoriaus įkrovimą. Akumuliatorius taip pat nemėgsta būti įkraunamas, ką liudija tamsiai ruda arba juoda spalva degazavimo kištukų apačioje.
Viena iš paprasčiausių, o kartu ir svarbiausių priemonių, susijusių su teisingu ir ilgalaikiu akumuliatoriaus veikimu, yra reguliarūs įtampos patikrinimai, pavyzdžiui, naudojant bazinį skaitiklį. Tinkama įtampa, išmatuota akumuliatoriaus polių galuose, kai variklis išjungtas, turi būti didesnė nei 12,5 V, o automobiliui veikiant ir imtuvams įjungus – nepriklausomai nuo variklio sūkių skaičiaus – turėtų svyruoti tarp 13,9 ir 14,5 V.
"Nuolat eksploatuojant automobilį, karts nuo karto patikrinkite elektrolito lygį, jei jis per žemas, įpilkite distiliuoto vandens, kad kiekvienoje kameroje būtų daugiau nei 1,5 cm virš plokštelės. Žinoma, tai negalioja geliui ir priežiūros nereikalaujantys akumuliatoriai. Esant žemai temperatūrai ir drėgmei, taip pat verta užtikrinti gerą sąlytį su spaustukais. Akumuliatorių geriausia atjungti ir valyti kas 6 mėnesius, pavyzdžiui, 180–300 grūdėtumo švitriniu popieriumi arba specialiu šepečiu, kurį galima įsigyti automobilių parduotuvėse. Taip išvengsite nešvarumų ir kitų teršalų. Taip pat gera praktika gnybtus apsaugoti vazelinu. Po valymo būtinai tvirtai priveržkite spaustuką. Taip pat svarbu teisingai įdėti akumuliatorių. Montuodami akumuliatorių vairuotojai turėtų atkreipti dėmesį į pliuso ir minuso polių padėtį automobilyje esančių laidų atžvilgiu.“ – siūlo Y. Stankevičius.
Įdomu tai, kad akumuliatoriaus tarnavimo laiką gali nulemti pats sprendimas jį įsigyti. Jei montuosime didesnės talpos akumuliatorių, jis gali būti nuolat per mažai įkrautas, o per silpnas išvis neveiks. „Benzininiam varikliui reikia 40-60 Ah talpos ir apie 400 A užvedimo srovės akumuliatoriaus, o dyzeliniam – 70-80 Ah ir apie 600-740 A paleidimo srovės. “ – aiškina Yu.Stankevičius. „Daugelis vairuotojų susiduria su dilema, kurį akumuliatorių pasirinkti. Kilus abejonėms verta pasidomėti automobilio gamintojo rekomendacijomis, o geriausia ir saugiausia pasinaudoti specialisto patarimais. – priduria ekspertas „Premio“.
Taip pat žiūrėkite: Kaip prižiūrėti akumuliatorių?
„Automobilių su vis sudėtingesnėmis elektros instaliacijomis eroje, kurios centrinė sistema yra akumuliatorius, neturėtume bandyti patys ardyti ar diagnozuoti akumuliatoriaus. Pavyzdžiui, automobiliuose su start-stop sistema, išėmus akumuliatorių reikalinga atsarginė įtampa, kad nebūtų iškoduota visa sistema. Sunku ją įgyvendinti namuose. Be to, tokio tipo transporto priemonėse negalima montuoti jokio tipo akumuliatoriaus. Taip pat pasitaiko atvejų, kai kartu su baterijos keitimu reikia perkoduoti sistemą. Todėl rekomenduojame akumuliatoriaus problemos sprendimo ieškoti specializuotose dirbtuvėse, kurios specialia įranga diagnozuos mūsų automobilio įkrovimo problemų priežastis.“ aiškina Tomasz Drzewiecki, „Premio Opony-Autoserwis“ mažmeninės prekybos plėtros direktorius Čekijoje, Slovakijoje, Lenkijoje, Vengrijoje ir Ukrainoje.
