Balti dūmai iš išmetimo vamzdžio: mes suprantame priežastis

Jei jūsų automobilio variklis ir visos šalia jo esančios sistemos yra tvarkingos, tai išmetamosios dujos yra ne kas kita, kaip vandens garų, azoto ir anglies dioksido mišinys. Eksploatuojamo įrenginio veikimo metu iš vamzdžio teka šių beveik bespalvių dujų srautas. Katalizatorius taip pat dalyvauja valyme, kuris pašalina įvairias dujas išmetimo kolektoriaus išleidimo angoje.

Tačiau kartais galite pastebėti, kad iš duslintuvo kyla balti dūmai. Tačiau nereikia iš karto panikuoti, bet pirmiausia reikia atsižvelgti į keletą veiksnių, kurie nerodys automobilio gedimo.

Kada balti dūmai laikomi normaliais?

Tiršti balti dūmai, kai variklis neįšilęs, yra normalus reiškinys, tiksliau, šiuo atveju tai ne dūmai, o iš išmetimo sistemos verdančios drėgmės garai, kondensuojantys ant šaltų vamzdžių. Kaip daugelis žino, dėl temperatūrų skirtumų susidaro kondensatas, o šiltos išmetamosios dujos ir šaltas išmetimo sistemos metalinių vamzdžių paviršius yra palanki terpė kondensatui susidaryti. Todėl šis efektas turėtų išnykti, kai variklis visiškai įšyla. Be to, net ir šiltas variklis, esant žemai aplinkos temperatūrai, sklis tiršti balti dūmai. Nuo –10 laipsnių šalčio, sodrių baltųjų išmetamųjų dujų intensyvumas didės kiekvieną kartą mažėjant oro temperatūrai.

Kada balti dūmai iš išmetimo vamzdžio rodo gedimą?

Balti dūmai yra didelės drėgmės išmetimo sistemoje požymis. Kai variklis įšyla, garai ir kondensatas išnyksta. Jei iš išmetimo vamzdžių vis tiek kyla balti dūmai, tai yra variklio gedimo požymis.

Sutrikimo priežastys ir simptomai

Antifrizo nutekėjimas. Jei variklis jau įšilo, bet iš išmetimo ir toliau veržiasi balti dūmai, gali būti, kad susidarė vidinis aušinimo skysčio nuotėkis. Jei ore tvyro saldus kvapas, tai yra ryškiausias minėtos problemos požymis.

To priežastis – įtrūkimas cilindro galvutėje ar net variklio bloke. Net jei jis mažas, antifrizas lengvai išteka ir užteršia variklio alyvą. Dėl to išmetamųjų dujų dūmai tampa balti, nes aušinimo skysčio ir variklio alyvos derinys suteikia jiems pienišką išvaizdą. Net nedidelis aušinimo skysčio kiekis, patenkantis į degimo kamerą, prisideda prie baltų dūmų susidarymo.

Stūmoklio žiedo arba vožtuvo sandariklio nuotėkis. Kita galima baltų dūmų priežastis – nesandari vožtuvų sandarikliai arba stūmoklių žiedai, dėl kurių alyva patenka į degimo kamerą, kur susimaišo su kuru ir dega. Dėl to iš išmetimo kolektoriaus išeina balti arba šiek tiek melsvi dūmai.

Sugedęs purkštukas. Jei purkštukas įstrigo atidarytas arba sandarinimo žiedas nesandarus, per daug kuro pateks į degimo kamerą. Šis kuro perteklius negali tinkamai sudegti variklyje ir išeina iš išmetimo vamzdžio baltų arba pilkų dūmų pavidalu.

Neteisingas kuro siurblio laikas (automobiliams su dyzeliniais varikliais). Dyzeliniam varikliui reikalingas tikslus degalų siurblio laiko ir degalų slėgio sinchronizavimas. Jei laikas netinkamas, variklis dirbs dideliu greičiu ir dėl to degalai visiškai nesudegs, o iš išmetimo vamzdžio skleis baltų arba pilkų dūmų pavidalu.

Ką daryti, jei iš išmetimo vamzdžio išeina balti dūmai?

Jei net įšilus iš išmetimo vamzdžio ir toliau sklinda balti dūmai, reikia atlikti patikrinimą.

1. Pirmas dalykas, kurį reikia patikrinti esant nuolatiniams baltiems dūmams, yra ištraukti matuoklį ir įsitikinti, kad nepasikeitė nei alyvos lygis, nei jos būklė (pieniška spalva, emulsija), nes vandens patekimo į alyvą pasekmės yra pačios blogiausios varikliui. Taip pat išmetimas skleis ne grynai baltus, o melsvo atspalvio dūmus. Šie būdingi alyvos dūmai iš išmetimo vamzdžio ilgą laiką lieka už automobilio rūko pavidalu. O atidarius išsiplėtimo bako dangtelį galima pastebėti alyvos plėvelę ant aušinimo skysčio paviršiaus ir užuosti išmetamųjų dujų kvapą. Kai kurias problemas taip pat galite atpažinti pagal suodžių spalvą ant uždegimo žvakės arba jos nebuvimą. Taigi, jei jis atrodo kaip naujas arba visiškai šlapias, tai reiškia, kad į cilindrą pateko vandens.

2. Dūmų kilmę patikrinti padės ir balta servetėlė. Kai variklis veikia, reikia nuvesti jį prie išmetimo vamzdžio ir palaikyti porą minučių. Jei dūmai atsiranda dėl įprastos drėgmės, tada jie bus švarūs, jei alyvos pateks į cilindrus, tada išliks būdingos riebios dėmės, o jei antifrizas prasiskverbia, tada dėmės bus melsvos arba geltonos ir rūgštaus kvapo. Kai netiesioginiai ženklai nurodė baltų dūmų atsiradimo iš išmetimo priežastį, reikės atidaryti variklį ir ieškoti aiškaus defekto. Skystis į cilindrus gali patekti per pažeistą tarpinę arba įtrūkimą bloke ir galvutėje.

3. Ieškodami įtrūkimų, atkreipkite ypatingą dėmesį į visą cilindro galvutės paviršių ir patį bloką, taip pat į cilindro vidų bei įsiurbimo ir išmetimo vožtuvų sritį. Esant mikrokrekui nebus lengva rasti nuotėkį, reikės atlikti specialų slėgio testą. Bet jei įtrūkimas yra reikšmingas, tolesnis tokios transporto priemonės veikimas gali sukelti vandens plaktuką, nes skystis gali kauptis erdvėje virš stūmoklio.

4. Gali atsitikti taip, kad radiatoriuje nejaučiate išmetamųjų dujų kvapo, slėgis jame staigiai nepakyla, tačiau pastebimi balti dūmai, emulsija, o ne alyva, ir jos lygio kritimas. Tai rodo skysčio patekimą į cilindrus per įsiurbimo sistemą. Norint nustatyti vandens patekimo į cilindrus priežastis, pakanka apžiūrėti įsiurbimo kolektorių nenuimant cilindro galvutės.

Atkreipkite dėmesį, kad visiems defektams, dėl kurių susidaro balti dūmai, reikia ne tik pašalinti tiesiogines priežastis. Šios problemos kyla dėl variklio perkaitimo, todėl būtina patikrinti ir pataisyti aušinimo sistemos gedimus. Jei neturite patirties, geriau nemėginkite kažko taisyti patys. Kreipkitės į kompetentingą specialistą, kad nereikėtų mokėti du kartus, o po to taisyti dar rimtesnių problemų su varikliu. Degalinės darbuotojai nedelsdami diagnozuos, nustatys problemas ir jas išspręs.

Balti dūmai iš išmetimo vamzdžio nebūtinai yra rimtų problemų priežastis, tačiau dar kartą patikrinti ir įsitikinti, kad viskas tvarkoje su mašina, tikrai nepakenks. Todėl niekada nebus nereikalinga susisiekti su gera degaline, kurioje patyrę meistrai gali greitai ir tiksliai diagnozuoti visus mazgus. Taip pat, kaip rodo praktika, patyręs meistras, turintis visus reikiamus įrankius ir tinkamą įrangą, su šia problema susidoros daug kartų greičiau nei vienas žmogus paprastomis garažo sąlygomis.