Balti suodžiai ant uždegimo žvakių
Turinys
Uždegimo žvakės veikia agresyvioje aukštos temperatūros aplinkoje. Dėl to ant jų susidaro ploni šviesiai pilki, smėlio, gelsvi arba rudi suodžiai. Spalvą suteikia kuro priemaišos ir geležies oksidas, kuris susidaro deguoniui veikiant plieninį korpusą. Gedimų atveju pasikeičia nuosėdų spalva ir tekstūra. Jei ant uždegimo žvakių yra baltų anglies nuosėdų, tikriausiai yra maitinimo ar uždegimo sistemos gedimas arba naudojami netinkami degalai. Norėdami išsiaiškinti, kodėl ant žvakių yra baltų suodžių, tiksliai nustatyti pagrindinę priežastį ir ją pašalinti, mūsų vadovas padės.
Kodėl ant žvakių atsiranda balti suodžiai
Priežastis, dėl kurios ant žvakių susidaro baltos anglies nuosėdos, yra perkaitimas dėl uždegimo proceso pažeidimo dėl nepakankamo benzino ir oro santykio arba praleisto uždegimo. Dėl pakilusios temperatūros dega tamsios anglies turinčios nuosėdos, o išlieka patvaresnės šviesos.
Darinių tyrimas leis suprasti, ką reiškia balti suodžiai ant uždegimo žvakės elektrodo. Heterogeninės, blizgios ir masyvios grubios apnašos skiriasi savo prigimtimi.
Kas sukelia švelnius baltus suodžius?
Silpni balti suodžiai ant uždegimo žvakės – gali būti klaidingas pavojaus signalas. Gana tipiškas reiškinys – nežymūs balti suodžiai ant žvakių įdėjus dujas.
Šviesūs balti žvakių suodžiai ne visada yra problemos požymis
Dujose nėra specialių priedų, kurie pagerintų jų savybes, tokiais kiekiais kaip benzinas. Jo degimo temperatūra yra šiek tiek aukštesnė, o suodžiai praktiškai nesusidaro. Todėl maži balti suodžiai ant žvakių automobilyje su SND yra normalu.
Švelni balta danga ant transporto priemonių be dujų instaliacijos rodo nestabilų mišinį arba nepageidaujamų degalų priedų naudojimą. Pavyzdžiui, švino turintis benzinas, kuriame yra švino priedo, gali palikti sidabriškai baltų nuosėdų. Karbiuratoriaus ar purkštuko jutiklių gedimai taip pat gali sukelti balkšvą dangą.
Baltų suodžių susidarymo ant uždegimo žvakių priežastys
| Plonų baltų suodžių priežastis | Ką tai veikia? | Ką reikia gaminti? |
|---|---|---|
| Susidėvėjusios uždegimo žvakės ir žemos kokybės benzinas | Sutrinka vidaus degimo variklio darbo ciklas, didėja apkrovos CPG, KShM ir kt.. Žymiai sumažėja vidaus degimo variklio resursas | Įpilkite aukštos kokybės kuro, padegkite ir išvalykite arba pakeiskite žvakes |
| Žemos kokybės kuras (senas nusistovėjęs benzinas, praskiestas kuras, padirbtas benzinas iš šiluminių elektrinių ir kt.) | Sutrinka variklio stabilumas, paspartėja detalių gamyba, padidėja gedimo rizika. Naudojant padirbtą benziną su TES priedu (tetraetilšvinu), sugenda lambda zondas ir įpurškimo variklio katalizatorius | Išleiskite žemos kokybės degalus, įpilkite įprasto benzino iš patikrintos degalinės. Uždekite ir išvalykite arba pakeiskite uždegimo žvakes |
| žemo oktaninio skaičiaus degalai | Padidėja mišinio detonacijos rizika, daug kartų pagreitėja vidaus degimo variklio susidėvėjimas. Stūmokliai, švaistikliai, kaiščiai, vožtuvai ir kitos dalys kenčia nuo smūginių apkrovų | Degalų papildymas aukštos kokybės benzinu su OC, kurį pateikia automobilio gamintojas. Išvalykite arba pakeiskite uždegimo žvakes |
| Nestabilus kuro ir oro mišinys | Vidaus degimo variklis negali pasiekti normalaus darbo ritmo, dalys patiria apkrovos svyravimus ir greičiau susidėvi | Patikrinkite karbiuratoriaus arba purkštuko jutiklių (DMRV, DTV ir DBP), purkštukų veikimą, įsiurbimo sandarumą |
Kodėl ant žvakių atsiranda balti blizgūs suodžiai?
Ploni balti blizgūs suodžiai ant uždegimo žvakių savaime nedaro neigiamos įtakos vidaus degimo variklio darbui, tačiau rodo, kad yra daugybė problemų. Sename automobilyje baltos uždegimo žvakės - karbiuratorius, su didele tikimybe, neteisingai sudaro mišinį. Galimos to priežastys:
- droselio vožtuvo užteršimas;
- užsikimšimas arba neteisingai parinktas purkštuko skersmuo;
- neteisingas uždegimo laikas;
- oro nuotėkis tarp karbiuratoriaus ir įsiurbimo kolektoriaus.
Šiuolaikiniuose automobiliuose dažniau pasitaiko kitų baltų suodžių susidarymo ant uždegimo žvakių priežastys: purkštukas dozuoja degalus ir nustato UOZ pagal ECU programinės įrangos algoritmus. Pirmiausia verta patikrinti, ar variklis neįsiurbia, pavyzdžiui, naudojant dūmų generatorių. Kai neapskaičiuotas oras apeina masės oro srauto jutiklį (DMRV) arba absoliutaus slėgio jutiklį (MAP), ECU negali tinkamai dozuoti benzino ir pritaikyti UOZ pagal faktinę mišinio sudėtį. Jei nėra nuotėkio, būtina diagnozuoti DMRV, DBP ir oro temperatūros jutiklį (DTV). Pernelyg liesą mišinį rodo ECU klaidos P0171, P1124, P1135 ir P1137.
Iš kur atsiranda balta blizgi žvakių danga: priežasčių lentelė
| Blizgančių baltų suodžių priežastis | Ką tai veikia? | Ką reikia gaminti? |
|---|---|---|
| lieso kuro mišinys | Cilindrų ir vožtuvų perkaitimas, padidėjęs stūmoklių, žiedų ir cilindrų sienelių susidėvėjimas, pagreitėjęs variklio alyvos skilimas, sumažėjusi ICE galia ir trauka | Sureguliuokite UOZ ir patikrinkite karbiuratoriaus / purkštuko jutiklius, diagnozuokite įsiurbimo angą, ar nėra oro nuotėkio |
| Įsiurbiamo oro nuotėkis | Mišinys tampa liesas, kurio pasekmes žr. ankstesnėje pastraipoje | Patikrinkite, ar įsiurbimo sistemoje (vamzdžiai, rezervuaro ir įsiurbimo kolektoriaus tarpinės, purkštukų sandarikliai) nėra nuotėkio, pvz., nėra dūmų, atstatykite sandarumą |
| Užsikimšę purkštukų purkštukai | Variklis iš tikrųjų gauna mažiau degalų nei ECU „mano“, todėl mišinys tampa liesesnis, o pasekmes žr. | Diagnozuokite įpurškimo sistemos purkštukus, išvalykite ir nuplaukite, o prireikus pakeiskite naujais. |
| Savalaikis kibirkščiavimas dėl netinkamai sukonfigūruoto uždegimo | Vidaus degimo variklis praranda sukibimą, perkaista, pagreitina susidėvėjimą, padidina vožtuvų ir kitų išmetimo elementų perdegimo, katalizatoriaus sunaikinimo riziką. | Patikrinkite jutiklio žymes, paskirstymo diržo montavimą, sureguliuokite uždegimo sistemą. Automobiliuose su LPG patartina įdiegti UOZ variatorių arba dviejų režimų ECU programinę-aparatinę įrangą, skirtą dujoms, kad būtų galima pakoreguoti uždegimo kampus. |
| neteisinga uždegimo žvakė | Kibirkščiavimo pablogėjimas, žvakių perkaitimas ir pagreitėjęs jų susidėvėjimas, sukibimo praradimas | Pakeiskite uždegimo žvakes pasirinkdami gamintojo pateiktą šilumos laipsnio dalį |
| Kuro oktaninis skaičius yra mažesnis arba didesnis nei pageidaujamas | Uždegimo pablogėjimas, sukibimo praradimas. Švaistiklio ir stūmoklio grupės detonacija ir pagreitintas susidėvėjimas, jei OCH yra per žemas. Išmetimo elementų perkaitimas, vožtuvų perdegimas, katalizatoriaus gedimas, jei RH yra per didelis | Išleiskite žemos kokybės benziną ir įpilkite įprasto. Sename automobilyje, skirtame mažo oktaninio skaičiaus degalams, taip pat naudojant SND (ypač metaną, kurio oktaninis skaičius yra apie 110) - sureguliuokite uždegimą naujam kurui, naudokite UOZ variatorių, kad ištaisytumėte, kai naudojate dujas. |
Balto aksomo suodžiai ant žvakių - kas vyksta?
Tiršti, šiurkštūs suodžiai ant baltų žvakių rodo, kad į degimo kamerą pateko pašalinių medžiagų, tokių kaip antifrizas ar aliejus.
Storos baltos dangos aptikimas rodo, kad reikia skubiai atlikti variklio diagnostiką. Taigi laiku pakeitus vožtuvų sandariklius ar cilindro galvutės tarpines padės išvengti brangaus remonto.
Aksominės storos baltos dangos ant uždegimo žvakės gali atsirasti dėl antifrizo arba alyvos pertekliaus.
taip pat vienas tirštos ir aksominės baltos suodžių pavyzdys dėl aliejaus pertekliaus
Ploni balti suodžiai, turintys aksominę tekstūrą, kaip ir blizgančių (šiek tiek blizgančių) nuosėdų atveju, dažniausiai rodo netinkamą mišinio susidarymą arba nesavalaikį kibirkšties padavimą. Jo priežastys priklauso nuo maitinimo sistemos tipo.
Dėl ankstyvo užsidegimo susidaro smulkios matinės anglies nuosėdos
Jei ant seno automobilio ant uždegimo žvakių matote ploną aksominę baltą apnašą, reikia patikrinti karbiuratorių. Tikriausiai purkštukas užsikimšęs arba nustatymai išjungti. Taip pat patartina patikrinti skirstytuvą ir kitus uždegimo sistemos elementus, nes kaltas gali būti ir ankstyvas užsidegimas.
Lengvos nuosėdos susidaro ir dėl degaluose esančių priedų ir priemaišų. Tuo pačiu metu verta patikrinti, ar nėra per daug sunaudotos alyvos, ar nepalieka antifrizo.
Modernesniuose automobiliuose, kai ant uždegimo žvakių matote baltus suodžius, purkštuką reikia diagnozuoti naudojant OBD-2. taip pat yra vienas grynai įpurškimo kaltininkas - purkštukai, kurie užsikimšę ar susidėvėję neteisingai dozuoja kurą.
Balto aksomo dangos ant žvakių priežastys
| Aksominių baltų suodžių priežastis | Ką tai veikia? | Ką reikia gaminti? |
|---|---|---|
| Netinkamas uždegimo žvakės veikimas, trūksta energijos kibirkštis | neteisingai parinkta uždegimo žvakė negali užtikrinti normalaus vidaus degimo variklio darbo, todėl yra nestabili ir greičiau susidėvi | Žvakes keiskite pasirinkdami tinkamas pagal gamintojo katalogą |
| Problemos su uždegimo sistema | Patikrinkite ritę (-es), aukštos įtampos laidus, skirstytuvą (mašinoms su skirstytuvu), pakeiskite sugedusias dalis | |
| Neteisingai sureguliuota degalų įpurškimo sistema | Netinkamas degalų kiekis-kokybė dėl netinkamo nustatymo arba karbiuratoriaus užsikimšimo | Patikrinkite karbiuratoriaus reguliavimą, išvalykite arba pakeiskite |
| Ant purkštuko ECU neteisingai dozuoja mišinį dėl neteisingų jutiklių rodmenų arba purkštukų gedimo | Atlikite OBD-2 diagnostiką, patikrinkite MAF arba DBP ir DTV rodmenų teisingumą, lambda zondą, diagnozuokite purkštukus. Sugedusios dalys - pakeiskite | |
| Įsiurbimo sistemoje dėl nesandarumo atsiranda oro nuotėkis, mišinys tampa liesesnis ir variklis perkaista, vožtuvai gali perdegti ir greitėja dilimas | Patikrinkite, ar įsiurbimo sistemoje nėra nuotėkio, naudodami dūmų generatorių | |
| Užsikimšęs kuro filtras | Sumažėja benzino srautas, išeikvojamas mišinys. Prarandama trauka, greitėja variklio dilimas | Pakeiskite kuro filtrą |
| Nesandari cilindro galvutės tarpinė arba kanalų vientisumo pažeidimas | Cilindro galvutės tarpiklio ar kanalų vientisumo pažeidimas lemia tai, kad aušinimo skystis patenka į degimo kamerą. Tokiu atveju aliejus gali patekti į antifrizą arba atvirkščiai. Vidaus degimo variklis negali normaliai dirbti, karteryje susidaro emulsija, trūksta tepimo ir perkaista, vidaus degimo variklis greitai sugenda | Veikiant varikliui patikrinkite, ar aušinimo skysčio plėtimosi bake nėra burbuliukų. Patikrinkite, ar nepasikeitė antifrizo lygis. Patikrinkite, ar aliejuje nėra lengvos emulsijos. Jei kyla problemų, nuimkite cilindro galvutę, derinkite ją, jei reikia, pataisykite ir pakeiskite tarpiklį |
| Į degimo kamerą patenka per daug alyvos | Karterio dujų slėgis dėl suspaudimo kritimo alyvą varo į įsiurbimo angą. Sustiprėja kibirkštis, pagreitėja vidaus degimo variklio susidėvėjimas, iš išmetamųjų dujų išeina dūmai | Patikrinkite alyvos separatorių cilindro galvutėje, jei jis sulūžtų (pvz., nukristų), suremontuokite. Jei priežastis yra žiedų ir stūmoklių susidėvėjimas, išardykite ir sugadinkite variklį, atlikite dalinį arba pilną kapitalinį remontą. |
| Alyvos grandiklio stūmoklio žiedai negali susidoroti su tepalo pertekliaus pašalinimu iš cilindro sienelių, dūmų išmetimas, atsiranda alyvos nudegimų | Atlikti vidaus degimo variklio dekarbonizaciją, jei nepadeda, išmontuoti ir sugadinti vidaus degimo variklį, suremontuoti CPG, pakeisti žiedus (bent jau) ir išvalyti stūmoklius. | |
| Vožtuvų sandarikliai prarado elastingumą. Padidėja alyvos sąnaudos, atsiranda dūmų, prarandamas veikimo stabilumas ir greitėja vidaus degimo variklio dilimas | Pakeiskite sandariklius |
Kaip tinkamai patikrinti, ar uždegimo žvakėse nėra baltų suodžių
Suodžių spalva ant žvakių leidžia laiku išvengti rimtų problemų, todėl reikia periodiškai tikrinti jų būklę. Norėdami patikrinti, ar uždegimo žvakėse nėra baltų suodžių, jums reikės:
- žvakės raktas (dažniausiai gili galva 16 arba 21 mm);
- žibintuvėlis (kad būtų galima atidžiau apžiūrėti suodžius, jei trūksta šviesos);
- skudurų (kad nuvalytų žvakių šulinukus prieš jas išimant, o taip pat uždarykite patikros metu).
Procedūra yra paprasta ir užtruks apie 10 minučių. To pakanka norint aptikti baltus suodžius ant uždegimo žvakių: purkštuko, HBO ar karbiuratoriaus - nesvarbu, nes manipuliacijos yra vienodos. Skirtumas tik tas, kad vienuose modeliuose nuo žvakių pirmiausia reikės nuimti aukštos įtampos laidus, o kituose atskiroms varžtais tvirtinamoms ritėms papildomai reikės atitinkamo žiedinio veržliarakčio arba galvutės su rankenėle.
Kaip išvalyti uždegimo žvakes nuo baltų suodžių
Jei yra šiek tiek nuosėdų, nuvalius žvakes nuo baltų suodžių, jos galės toliau veikti ir nereikės nedelsiant pakeisti. Yra du veiksmingi apnašų šalinimo būdai: mechaninis ir cheminis, kiekvieną iš jų plačiau aptarsime toliau.
Baltus suodžius atsikratome mechaniškai
Prieš valydami anglies nuosėdas ant uždegimo žvakės, turėtumėte pasirinkti tinkamą abrazyvą. Norint pašalinti mažas nuosėdas nuo elektrodų, tinka:
Anglies nuosėdų valymas smulkiagrūdžiu švitriniu popieriumi
- storas metalinis šepetys rūdims pašalinti (rankinis arba antgalis ant grąžto);
- smulkiagrūdė (P240 ir daugiau) švitrinė oda.
Pirmiausia nuimkite žvakę ir patrinkite ją šepetėliu su metaliniais siūlais, kad pašalintumėte nuosėdas. Apnašas tarp elektrodų galima atsargiai nuvalyti smulkiu švitriniu popieriumi, perlenkiant jį per pusę. Tokiu atveju turėtumėte būti atsargūs: tinkamai išvalius uždegimo žvakes, neturėtų būti įbrėžimų.
Jei ant naujų žvakių atsiranda baltų suodžių, nors ant automobilio HBO nėra sumontuotas, prieš valydami patikrinkite, ar žvakė tinka varikliui pagal švytėjimo skaičių. Jei dalis pasirinkta neteisingai, jos valyti nėra prasmės – reikia nedelsiant pakeisti.
Baltus suodžius pašaliname žvakių chemija
taip pat vienas iš būdų pašalinti apnašas yra cheminis žvakės valymas nuo anglies nuosėdų. Tam galite naudoti įvairias labai aktyvias priemones:
- organiniai tirpikliai (angliavandenių valiklis, benzinas, žibalas, acetonas, dažų skiedikliai, dimeksidas);
- rūdžių konverteris arba fosforo rūgšties tirpalas;
- acto arba amonio acetato tirpalas 20%;
- santechnikos valymo ir apnašų šalinimo priemonės (pvz., Cillit).
Labiau tinkamas cheminis metodas, nes žvakę nuo apnašų galima nuvalyti chemija, nepažeidžiant jos elektrodų. Tai ypač svarbu brangioms uždegimo žvakėms su tauriaisiais metalais, kurių ploną sluoksnį lengvai pažeidžia abrazyvai. Cheminis žvakės valymas nuo baltos apnašos atliekamas taip:
Žvakių valymas nuo suodžių cheminiu būdu
- Žvakę apdorojame tirpikliu, kad nuriebalintume.
- Darbinę dalį dedame į valymo priemonę.
- Mes atlaikome nuo 10 minučių iki kelių valandų, kontroliuodami anglies pašalinimo greitį.
- Dar kartą nuplaukite žvakę tirpikliu.
Pašalinus anglies nuosėdas, žvakes galima išdžiovinti ir sumontuoti variklyje. Norint pagreitinti chemines reakcijas, nedegius skysčius galima kaitinti, bet ne užvirti. Dimeksidas turi būti kaitinamas, nes jis pradeda kietėti jau kambario temperatūroje.
Terminis žvakių valymas, tai yra kalcinavimas, pats savaime nėra labai efektyvus, nes balti suodžiai yra atsparūs karščiui. Tačiau jis gali būti sėkmingai naudojamas kartu su mechaniniu ar sausu valymu, periodiškai kaitinant elektrodus ant ugnies 1–5 minutes, priklausomai nuo užterštumo laipsnio.
Kaip išvengti baltų suodžių ant uždegimo žvakių
Laiku atliekama uždegimo žvakių priežiūra leidžia pratęsti jų tarnavimo laiką, tačiau daug svarbiau pašalinti apnašų atsiradimo priežastis:
Kai ant naujų žvakių atsiranda suodžių, reikia skubiai atlikti diagnozę
- Jei naujos žvakės greitai pasidengia suodžiais, reikia diagnozuoti maitinimo sistemą, sureguliuoti karbiuratorių arba pakeisti purkštukų jutiklius, patikrinti ir išvalyti purkštukus.
- Jei važiuojant dujomis susidaro nuosėdų, turite naudoti UOZ variatorių arba įdiegti dviejų režimų programinę-aparatinę įrangą, skirtą dujoms ir benzinui.
- Kad išvengtumėte perkaitimo, turite kontroliuoti antifrizo lygį, pakeisti jį pasibaigus eksploatavimo laikui.
- Jei įpylus kuro abejotinoje degalinėje ant baltų žvakių atsiranda suodžių, pakeiskite kurą ir ateityje nepilkite kuro.
- Norėdami sumažinti nuosėdas, naudokite kokybiškas variklio alyvas.
- siekiant pailginti elektros sistemos dalių tarnavimo laiką, 2–3 kartus (iki 10–15 tūkst. km) sumažinkite kuro ir oro filtrų keitimo intervalą.
Rasta juodų ir baltų suodžių ant žvakių ar kitų neįprastų nuosėdų – neatidėliokite diagnozės. Taip išvengsite mirtinų pasekmių varikliui.
