rutulio lūžimas

rutulio lūžimas galintis sukelti avarinę situaciją, kai automobilio ratas pasisuka į išorę. Bet jei jis tiesiog pradeda belstis važiuojant, taip pat ir dideliu greičiu, liūdnų pasekmių galima išvengti. Todėl vairuotojui labai rekomenduojama žinoti visus automobilio rutulinio jungties gedimo požymius, taip pat jų diagnozavimo ir pašalinimo būdus.

Sulūžusio rutulinio sąnario požymiai

Nežinote, kaip nustatyti kamuoliuko gedimą? Šios situacijos ir jų ženklai gali būti atsakymas į šį klausimą, pateiktos lentelėje:

Rutulinio sąnario lūžimo simptomai	Simptomo ir priežasties aprašymas
Trankyti nuo vairo važiuojant, ypač važiuojant per duobes ir įvairius nelygumus.	Skambinti ir beldimas gali atsirasti bet kokiu greičiu. Ypač gerai girdima, kai pakrautas automobilis atsitrenkia į duobę, staigiai įvažiuojant į posūkį su kėbulo virtimu, staigiai stabdant. Jis gali būti tiek vienkartinis, tiek pasikartojantis, didžiausio rutulinio jungties apkrovos metu. Išimtis yra atvejis, kai šaltuoju metų laiku CV jungtyje esantis tepalas užšąla, tačiau įšilus ir trumpai pavažiavus sušyla ir trankymas nutrūksta.
Žlugimo-konvergencijos charakteristikų keitimas.	Dažniausiai labiau „kenčia“ ratas, kurio pusėje labiau susidėvėjo rutulinis šarnyras. Tokie suvedimo pokyčiai nebus matomi akiai, todėl norint nustatyti gedimą, rekomenduojama pasinaudoti autoservisų paslaugomis, kur jie išmatuoja ir atstato suvedimą. Netiesioginis gedimo požymis šiuo atveju bus gumos „valgymas“ ant rato krašto.
Automobilio „plakimas“ kelyje.	Tokį elgesį sukelia žaidimo atsiradimas rutulinėje jungtyje. Dėl to važiuojant svyruoja ratas ir automobilis nesugeba išlaikyti sklandaus kelio. Be to, šis posūkis didės didėjant greičiui. Tačiau pradiniame etape šį ženklą gana sunku pagauti, ypač jei automobilis daugiausia važiuoja blogais (nelygiais, sulūžusiais) keliais.
Girgždėti sukant.	Šiuo atveju turimas galvoje girgždėjimas, sklindantis iš priekinių ratų. Kadangi girgždėjimo garsai gali sklisti ir iš vairo stiprintuvo arba vairo stovo. Todėl šiuo atveju geriau atlikti papildomą patikrinimą su rutuliniu laikikliu.
Netolygus priekinių padangų susidėvėjimas.	Kai dėl rutulinio guolio pažeidimo vairas yra ne griežtai vertikalus, o kampu į kelio paviršių, tada palei jo vidinį kraštą (tą, kuris yra arčiau vidaus degimo variklio), protektorius nusidėvi. daugiau nei ant likusio rato paviršiaus. Tai galite patikrinti tiesiog vizualiai, jei pažiūrėsite atitinkamą padangos paviršių iš tos pusės, kur važiuojant trinkteli. tai taip pat gali prisidėti prie rato mušimo vairuojant.
Stabdant keičiasi automobilio trajektorija.	Važiuojant tiesiai ir stabdant, automobilis gali šiek tiek pakrypti į šoną. Ir toje, kurios šone yra pažeista rutulinė jungtis. Taip yra dėl to, kad vienas iš ratų yra šiek tiek pasviręs, o tai sukuria pastangas judėti. Paprastai iš rutulinės jungties montavimo vietos girdimi būdingi spragtelėjimai. Didėjant stabdymui, gali padidėti ir spragtelėjimo garsas.

Jei atsiranda bent vienas iš išvardytų gedimo požymių, būtina nustatyti sugedusį mazgą, tam patikrinkite ne tik rutulį, bet ir kitus pakabos elementus. Dažnai problema iškyla komplekse, tai yra, iš dalies sugenda ir rutulinis šarnyras, ir kiti pakabos bei vairo elementai. Ir kuo greičiau jie bus diagnozuoti ir pašalinti, tuo pigiau kainuos ir bus saugiau bei patogiau vairuoti automobilį.

Kamuolio gedimo priežastys

Yra keletas tipiškų priežasčių, kodėl rutulinė jungtis tampa netinkama naudoti. Tarp jų:

• Normalus nusidėvėjimas. Vidutiniškai rutulinis šarnyras gali nuvažiuoti nuo 20 150 iki 100 XNUMX kilometrų. Tačiau jei dalis yra daugiau ar mažiau kokybiška, problemos su ja gali prasidėti nuvažiavus maždaug XNUMX tūkstančių kilometrų. Susidėvėjimui įtakos turi daug faktorių – detalės kokybė, eksploatavimo sąlygos, detalės priežiūra, tepimo buvimas, dulkinių vientisumas, važiavimas dideliu greičiu nelygiais keliais, staigūs temperatūros pokyčiai, važiavimas bekele, ir taip toliau.

• Suplyšusi dulkių siurblys. Ši rutulinio šarnyro dalis, grubiai tariant, yra laikoma vartojimo reikmeniu, todėl automobilio savininkui patartina periodiškai stebėti jos būklę, būtent vientisumą. Jei dulkinis yra pažeistas, važiuojant į rutulinę jungtį tikrai pateks drėgmė, smėlis, purvas ir smulkios šiukšlės. Visi šie elementai sudarys abrazyvinę medžiagą, kuri natūraliai susidėvės atramos vidų. Todėl suplyšusius dulkinius reikia laiku pakeisti naudojant atitinkamą lubrikantą.
• Padidėjusios apkrovos. Visų pirma, tai taikoma vairuojant automobilį dideliu greičiu nelygiais keliais. Tokiomis sąlygomis smūgiai patenka į įvairius pakabos elementus, įskaitant rutulinę jungtį. Natūralu, kad tai sukelia jo susidėvėjimą ir pažeidimus. Kita situacija – automobilio perkrova, tai yra, ant jo gabenamos didžiausios leistinos krovinių masės ar net viršijančios leistiną svorį. Ypač sudėtingas variantas yra greito važiavimo nelygiais keliais derinys su gerokai pakrautu automobiliu.

• Tepalų gamyba. Jis pašalinamas iš rutulio dėl natūralių priežasčių – džiūvimo, išgarinimo. Kaip minėta aukščiau, jei bagažinė yra pažeista, dėl natūralių priežasčių tepalas gali būti labai greitai pašalintas, o tai padidins rutulinės jungties susidėvėjimą. Atitinkamai, pravartu periodiškai į rutulinę jungtį įpilti tepalo, taip pat ir montuojant naują agregatą, nes gamintojai ant naujų guolių dažnai nepalieka tiek tepalo, kiek reikalaujama automobilių gamintojo instrukcijose. Yra specialūs įrankiai, skirti papildyti rutulinį jungtį tepalu. O kaip tepalą galite naudoti ličio tepalus (pavyzdžiui, Litol), ShRB-4 ir kitus.

Atminkite, kad rutulinių sąnarių gedimų priežastys neatsiranda per naktį. Išimtis gali būti tik iš pradžių sugedusi detalė (pavyzdžiui, su įtrūkimu ant kėbulo), tačiau to tikimybė yra gana maža. Todėl rutulinį sąnarį būtina diagnozuoti ir pradinėje gedimo stadijoje. O perkant taip pat geriau negailėti ir mokėti šiek tiek daugiau, nes kuo brangesnė detalė, tuo ji bus patvaresnė (daugeliu atvejų). Pagrindinis jų skirtumas – medžiagos kokybė, naudojamo tepalo tipas ir kiekis, taip pat atsparumas plyšimui.

Kaip nustatyti sulūžusį kamuolį

Manoma, kad geriausias būdas patikrinti rutulinį šarnyrą bus autoserviso servisas, kur yra liftas ir atitinkamas stovas. Ten ekspertai galės aptikti ne tik rutulinio šarnyro, bet ir kitų automobilio pakabos elementų gedimą.

Tačiau jei užduotis yra tik patikrinti rutulinę jungtį, tai galima padaryti garažo sąlygomis naudojant vien montavimo įrankį. Na, išskyrus tai, kad pageidautina, kad automobilis stovėtų ant duobės ar viaduko. Sugedusią rutulinę jungtį bus galima nustatyti pagal pagrindinį požymį - trankymą ir laisvą rutulinio kaiščio judėjimą, kai sukuriama tvirtinimo jėga.

Greitas patikrinimas

Visų pirma reikia „klausytis“ rutulinės jungties. Tačiau tam geriau pasiimti asistentą, o geriausia tokį, kuris žino, kokį garsą skleidžia nutrūkusi atrama ir apskritai daugiau ar mažiau išmano automobilio pakabos elementus. Patikrinimo algoritmas paprastas – vienas žmogus siūbuoja automobilį iš vienos pusės į kitą (judėjimui statmena kryptimi), o antrasis klausosi garsų, sklindančių iš pakabos elementų, būtent iš rutulinės jungties.

Jei toks siūbavimas neveikia, verta automobilį pakelti domkratu iš tos pusės, kur norima patikrinti atramą. Tada laikydami nuspaudę stabdžių pedalą (tai daroma siekiant pašalinti galimą guolio laisvumą), pabandykite pasukti ratą statmena judesiui kryptimi (tai yra nuo savęs ir link savęs). Jei yra žaidimo ir (arba) „nesveiko“ žvangėjimo, tada yra problemų su kamuoliu.

Sugedusio kamuoliuko atbulinis smūgis bus patikrintas naudojant laikiklį. Taigi, automobilis turi būti pakeltas domkratu, o plokščias laikiklio galas yra tarp svirties ir pasukamo kaiščio. Tada, kai vienas asmuo lėtai suka ratą, antrasis spaudžia laikiklį. Jei yra atsakas, jis bus gerai jaučiamas ir netgi matomas akiai. Panašią procedūrą galima atlikti ir nesukant vairo, ypač jei rutulinis šarnyras jau gerokai susidėvėjęs.

Ar galima važiuoti su sulūžusiu kamuoliuku

Daugelis vairuotojų, kurie pirmą kartą susidūrė su tokia problema, domisi klausimu, ar kamuolys beldžiasi, ar galima važiuoti su tokiu gedimu? Atsakymas į jį priklauso nuo nurodyto mazgo nusidėvėjimo ir pažeidimo laipsnio. Jei važiuojant ką tik atsirado smūgis į rutulinį šarnyrą ir tuo pačiu automobilis taip pat „nevažiuoja“ keliu, posūkyje nebeldžia, tai yra, yra tik ankstyvieji ženklai, tada taip pat galite važiuoti ant tokio automobilio. Tačiau tada sekite, kad judėjimo greitis nebūtų didelis, taip pat stenkitės išvengti skylių ir nelygumų. Ir, žinoma, dar reikia galvoti apie būsimą remontą. Juk kuo anksčiau jis bus pagamintas, tuo, pirma, jis kainuos pigiau, o antra, automobilį bus galima saugiai eksploatuoti!

Jei rutulinio šarnyro gedimas jau pasiekė tokį mastą, kad automobilis „judėdamas“ kelyje ir važiuojant yra aiškiai girdimas rutulinio šarnyro trankymas, tada geriau atsisakyti eksploatuoti tokį automobilį iki remonto. yra baigtas. Ekstremaliais atvejais nedideliu greičiu ir laikantis saugaus vairavimo taisyklių galite nuvaryti į autoservisą ar garažą, kur tenka jį pakeisti (dažniausiai rutulinio šarnyro taisyti nepavyksta, o tik keičiamas nauju).