Benelli Trek 1130 Amazon
Žygis „Amazonas“, vykstantis iš Pesaro, kuriame gimė daktaras Valentino, neturi nieko bendra su Bavarijos enduro. Tai, kad dėl kai kurių specifikacijų jie abu priklauso tai pačiai klasei, yra tiesiog to rezultatas, kad motociklų žodyne nėra grupės, kurią būtų galima pavadinti, pavyzdžiui, „enduro sportinėms kelionėms“. Todėl šio „Benelli“ nereikėtų lyginti nei su „Varadero“, nei labiau į lauką orientuotu „LC8 Adventure“. Jis yra arčiau Anglijos tigro su panašia variklio konstrukcija ir, galbūt, „Cagivin Navigator“. Kodėl?
Amazonas širdyje yra sportininkas. Taip, palyginti su „Trek“, jie padidino pakabos eigą 25 milimetrais, sumontavo didesnio skersmens klasikinius ratus ir pritaikė geresnius (!) stabdžius. Tačiau ar to pakanka, kad dviratis iš didelio „fanbike“ virstų turistiniu enduro? Priklausomai nuo to, ko vairuotojas tikisi.
Pirma, keli žodžiai apie pavarą, kuri iš esmės yra panaši į „Tornado“ (t.y. sraigtai po sėdyne) ir tas pats, kuris buvo naudojamas „Trek“. Tai trijų cilindrų eilinis variklis su keturiais vožtuvais kiekvienoje galvutėje, žinoma, skysčiu aušinamas ir elektroninis degalų įpurškimas, nes gyvename trečiąjį tūkstantmetį.
Didžiausios galios įvertinimas tikrai yra žavingas, tačiau dviratis turi dar vieną įdomų papildymą. Šalia prietaisų skydelio, kuriame taip pat yra laikrodis ir chronometras, jei jums pavyks jį rasti, ilgai paspauskite variklio paleidimo mygtuką, kai važiuojate, yra raudonas mygtukas, pažymėtas „Energijos valdymas“. Taip, atrodo kaip mygtukas, skirtas vaizdo žaidime įjungti „NOS super turbo“ įkroviklį, o mygtuko dizainas ir kokybė yra žaislo lygyje. ...
Tačiau poveikis yra svarbus, tai yra variklio charakteristikų pasikeitimas iš sportiško į civiliškesnį ir atvirkščiai. Didžiausią skirtumą pastebėsite, jei pirmiausia įjungsite pastovias dujas maždaug 70 kilometrų per valandą greičiu su įtrauktu, tarkime, „sportiniu režimu“.
Variklis pypsės, kiekvienas nedidelis droselio judesys reikš smūgį ir greitą pagreitį. Tačiau įjungus stebuklingą mygtuką, oro filtro kaukimas nutildomas ir variklio jautrumas sumažėja. Gal net šiek tiek per daug, nes kai jau priprantame prie griežto trijų cilindrų atsako, variklis staiga tampa tingus.
Abiem atvejais „Amazonas“ yra greitesnis už savo klasės vidurkį. Gerai reguliuojama apsauga nuo vėjo gali padidinti važiavimo greitį be reikalo dėl toksiško išmetamųjų dujų triukšmo po sėdyne, o lengvos važiavimo savybės, kokybiška pakaba ir stabdžiai neretai pasitaiko ankštame kampe ar įjungia jį. „Kojos“ kaip lengvas enduro motociklas. Tai reiškia, kad jis nebus įtrauktas į tipiško keliautojo galimų motociklų sąrašo viršų.
Jei jau būtų suvirškinęs atšiaurius stabdžius be ABS ir (prieš)kibirkšties, jam tikrai užkliūtų tai, kad net visiškai atpalaiduota pakaba išlepusiam asilui vis tiek per sunki. Taigi Amazonas yra enduro kelionėms? Lengvai ir labai gerai! Viskas priklauso nuo motociklininko norų ir lūkesčių.
Техническая информация
Bandomojo automobilio kaina: 12.900 eurų
variklis: trijų cilindrų, keturių taktų, 1.131 cm? , aušinimas skysčiu, 4 vožtuvai cilindre, elektroninis degalų įpurškimas? 53 mm.
Maksimali galia: 92 kW (123 km) esant 9.000 XNUMX/min.
Maksimalus sukimo momentas: 112 Nm esant 5.000 aps./min
Energijos perdavimas: 6 pavarų dėžė, sausa sankaba, grandinė.
Rėmas: Plieninis vamzdis.
Stabdžiai: 2 ritės priekyje? 320 mm, 255 strypų žandikauliai, galinis diskas? XNUMX mm, dvigubas stūmoklio žandikaulis.
Pakaba: priekinė reguliuojama apversta teleskopinė šakutė? 48 mm, 175 mm eiga, galinis reguliuojamas vienas amortizatorius, 180 mm eiga.
Padangos: 110/80–19, 150/70–17.
Sėdynės aukštis nuo žemės: 875 mm.
Kuro bakas: 22 l.
Ratų bazė: 1.530 mm.
Sausas svoris: 208 kg.
Atstovas: „Auto Peformance“, Kamniška 25, Kamnik, 01/839 50 75, www.autoperformance.si.
Mes giriame ir priekaištaujame
+ galingas variklis
+ drąsus dizainas, detalės
+ lengvumas
+ stabdžiai
+ vairavimo charakteristikos
- pakaba per kieta
– vibracija esant 5.000 aps./min
– per daug reaguojantis enduro kelioninis agregatas
Matevž Gribar, nuotrauka: Sasha Kapetanovich
