Bentley Azure - raudonas audinys aplinkosaugininkams

Šiltnamio efektas, Europos euro emisijos standartai, anglies dvideginio emisijos ribinės vertės – apie kiekvieną iš šių terminų tikriausiai svajoja automobilių kompanijų strategai naktį. Be to, ne tik jie, bet ir automobilių savininkai šalyse, kur už kiekvieną papildomą gramą CO2, kurį automobilis išskiria nuvažiavus 1 km, reikia mokėti papildomą kelių mokestį (Kelių mokestis JK priklausomai nuo CO2 lygio emisijas).

Nors visi automobilių gamintojai visame pasaulyje, nuo Holden Australijoje iki Cadillac JAV, kovoja, kad pagerintų savo automobilių variklių degalų sąnaudas, yra vienas prekės ženklas, kuris turi visus šiuos aplinkosaugos ir ekonominius automobilio nuosavybės aspektus... nuoširdžiai. Bentley, prabangos ir prestižo karalius, yra neišmanantis aplinkosaugos.

Antrosios kartos „Bentley Azure“ kartą JAV Energetikos departamentas išrinko ekonomiškiausiu automobiliu pasaulyje. Ir tai ne tik ten – „Yahoo“ tyrimai rodo, kad JK tai taip pat viena ekonomiškiausių transporto priemonių rinkoje. Automobilis buvo apdovanotas gėdingu rekordu, kai miesto eisme sunaudojo apie 1 litrą degalų kas 3 km. Neabejotinai „Prius“ ir „RX400h“ dizaineriams, naktimis kovojantiems dėl kiekvieno sutaupyto degalų mililitro, kažkas nutinka, kad aplinkiniai taip nepagarbiai žiūri į nykstančias žalios naftos atsargas.

Tačiau tokie automobiliai kaip „Bentley“ gaminami ne galvojant apie ekonomiškumą. Bentley, Aston Martin, Maserati, Ferrari ir Maybach gamina šokiruojančius automobilius: didybę, prabangą ir prabangą. Jų atveju kalbama ne apie diskretišką eleganciją ir anonimiškumą. Kuo labiau automobilis smogia ir išsiskiria iš minios, tuo jiems geriau. Pavyzdžiui, kitų gamintojų tituluotas „Taupiausio pasaulio automobilio“ titulas nuliūdintų, tačiau prabangiausių pasaulio automobilių gamintojus tik pasijuoktų.

Azure slapyvardis nurodo dvi modelio kartas. Pirmasis rinkoje pasirodė 1995 metais ir buvo sukurtas pagal Continental R. Auto, pagamintas Crewe mieste Anglijoje, rinkoje išliko nepakitęs iki 2003 metų. 2006 metais pasirodė įpėdinis – dar prabangesnis ir dar ekstravagantiškesnis, nors ir ne toks britiškas kaip pirmosios kartos modelis (VW perėmė iš Bentley).

Teigiama, kad daugelis automobilių yra galingi, tačiau pirmosios kartos Azure terminas galingas įgauna naują reikšmę. 534 cm ilgio, daugiau nei 2 m pločio ir mažiau nei 1.5 m aukščio ir daugiau nei 3 m ratų bazės prabangus Bentley yra mėlynasis banginis tarp banginių. Milžiniškas yra pirmasis žodis, kuris ateina į galvą, kai patiriame Azure realiame pasaulyje. Kad ir kaip būtų, dėl savo masės šis automobilis taip pat priskiriamas prie milžiniškų gigantų – mažiau nei 3 tonos (2 kg) – mažiems sunkvežimiams labiau būdinga nei lengviesiems automobiliams vertė.

Tačiau didžiuliai gabaritai, dar daugiau iki kelių iki dangoraižį prilygstantis svoris ir kėbulo formos, panašios į dangoraižį, po variklio dangčiu sumontuotam monstrui nebuvo problema – galingas 8 litro V6.75, palaikomas Garret turbokompresoriaus, išvydavo 400 AG. autoritetai. Tačiau šiuo atveju šokiravo ne galia, o sukimo momentas: 875 Nm! Šių parametrų pakako, kad sunkusis automobilis iki 100 km/h įsibėgėtų vos per 6 sekundes ir įsibėgėtų iki maksimalaus 270 km/h!

Stulbinantis automobilio veikimas ir nuostabi išvaizda paverčia keliones su Bentley viena nuostabiausių patirčių. Prabangus, visa to žodžio prasme, tipiškas angliškas interjeras leido kiekvienam iš keturių automobilyje keliaujančių keleivių pasijusti elitinės karališkosios šeimos nariu. Puikiausios odos, geriausi ir brangiausi mediena, puiki garso aparatūra, visiškas komforto ir saugos įranga – visa tai reiškė, kad Lazuliui nereikėjo įrodinėti savo aristokratiškumo – ji šėlo iš kiekvieno šio automobilio centimetro.

Kaina taip pat buvo priskirta gana aristokratiškai – 350 tūkst. dolerių, tai yra daugiau nei 1 mln. zlotų tuo metu (1995 m.). Na, už unikalumą visada tekdavo brangiai sumokėti. Ir išskirtinumas tokiame aristokratiškame leidinyje vertinamas iki šiol.