„Bentley Continental GT 2015“ apžvalga
Prieš porą mėnesių išbandęs „Bentley Mulsanne“ kelyje, man kilo toks klausimas: „Ar išleisiu tam savo pinigus? Taip, jei laimėsiu loterijoje, bet tik tuo atveju, jei mano laimėjimo užteks nusipirkti ką nors mažesnio ir tinkamesnio kasdieniam vairavimui. Idealiu atveju „Bentley GT“.
Taigi, keletą dienų praleidau puikiai atrodančiame „Bentley Continental GT V8 S“, kad pažiūrėčiau, ar jis atitiks mano kasdienius poreikius. Papildomas „C“ pavadinime rodo, kad tai kabrioletas, o „S“ – sportiškesnę versiją su didesne galia ir kiek kietesne pakaba. Tačiau jei laimėsite milijono dolerių loteriją, negausite „Mulsanne plus GT“. Bendra poros „Bentley“ su mūsų išbandytomis parinktimis užklausa yra apie 1.3 mln. USD.
Taip, o „V8“ GT pavadinime rodo, kad jame nėra 12 cilindrų variklio. Taip, tai pigiausias visų laikų „Bentley“!
Bet užtenka apie kainą, lankome išretėjusius finansinius sluoksnius, kurių mes, mirtingieji, toli nesuprantame. Ką galima pasakyti apie patį automobilį?
Stilingas
Skirtingai nuo daugelio kitų prestižinių prekių ženklų, kurie savo kabrioletams suteikė ištraukiamą kietąjį stogą, „Bentley“ darbuotojai laikėsi tradicijų ir naudojo minkštą stogą. Natūralu, kad jį varo elektrohidraulinė instaliacija. Žinoma, jis siūlomas įvairiausių spalvų, kaip ir „Bentley“ korpuso.
VARIKLIS / TRANSMISIJA
„Bentley Continental GT V8 S“ nenaudojamas tas pats kiek senamadiškas šešių su puse litro V8, kuris buvo „Mulsanne“. Atvirkščiai, jis turi moderniausią 4.0 kW 388 l V8 variklį su dviem turbokompresoriais, paremtą kai kuriuose geriausiuose „Audi“ modeliuose, nes „Bentley“ ir „Audi“ šiais laikais priklauso milžiniškai „Volkswagen“ grupei.
Sukimo momentas suaktyvėja jau nuo 1700 aps./min., kur jo didžiausias sukimosi momentas pasiekia stulbinančius 680 Nm, o tai reiškia, kad po dešine koja beveik visą laiką girdimas ūžesys.
GT naudoja aštuonių greičių automatinę pavarų dėžę. Jis turi tokį sukimo momentą, kad jis turi būti sukurtas visų ratų pavarai.
SAUGUMAS
Visų varančiųjų ratų sistema kartu su galingais stabdžiais ir naujausiomis elektroninėmis stabilumo kontrolės sistemomis užtikrina didžiausią įmanomą saugumą važiuojant dideliu greičiu.
Vidutinio dydžio „Bentley“ nuo pat pradžių buvo sukurtas siekiant užtikrinti aukščiausius saugos įvertinimus, o susidūrimo testai užsienyje parodė labai aukštus įvertinimus.
VAIRUOJA
Inžinieriai atliko puikų darbą ne tik siekdami, kad minkštas stogas GT važiuotų sklandžiai ir pakankamai greitai, bet ir išlaikytų triukšmo lygį, kurio tikimasi iš kietojo stogo kupė.
Jis turi tris sluoksnius, padedančius slopinti garsą, o vidinis sluoksnis yra minkštas audinys.
Atlenkus minkštą „Bentley GT“ viršų, atsiskleidžia toks interjeras, koks puikiai sekasi britams. Visa tai pagaminta iš kokybiškos odos ir medžio, kurių didžioji dalis yra rankų darbo Bentley gamykloje Crewe mieste, Anglijoje.
Didžiausias „Bentley Continental GT V8 S“ greitis, leidžiant sąlygas, yra 308 km/val. Tačiau tai ne tik greitis, šis didelis britas gali įveikti didžiulius atstumus su minimaliomis pastangomis.
Tai didelis automobilis, bet jame mažai vietos galinei sėdynei, keturis žmones galima vežti, bet du plius pora vaikų veikia pakankamai gerai.
Priekinės sėdynės yra panašios į atskirų sedanų ir gali būti nudažytos įvairiomis spalvomis. Mums patiko tamsiai pilki gofruoti blokai mūsų bandymo mašinoje. Atrama yra gera, bet labiau orientuota į patogumą, todėl yra tendencija paslysti, jei nori entuziastingai eiti į kampą.
Nepaisant didelio sukibimo posūkiuose, neabejotina, kad jūs bandote nepaisyti fizikos dėsnių turėdami daugiau nei dvi su puse tonos įrangos.
Variklis skamba puikiai ir garsiai ūžia, kuris akimirksniu sukels šypseną kiekvienam, kuris mėgsta didelio našumo V8 variklius.
Bentley Continental GT V8 S yra įspūdingiausias automobilių inžinerijos kūrinys, kuriame yra tikras britų buldogas. 446,000 XNUMX USD nėra pigu, bet kaip vertinate prestižą?
