„Bentley Flying Spur 2014“ apžvalga
Galite lengvai atmesti naujausią elegantiško „Bentley“ keturių durų sedano atnaujinimą kaip tik vidutinio naudojimo atnaujinimą. Tačiau už „Flying Spur“ poliravimo slypi gilesnė ir aktualesnė problema.
Nors turtingi „Bentley“ klientai gali atlaikyti finansinį augančių degalų kainų ir griežtėjančių išmetamųjų teršalų įstatymų poveikį, bendrovė gali kovoti su trečiuoju; ekonomikos nuosmukis pagrindinėse pasaulio rinkose.
Siekdama išlaikyti plūdrumą ir stabilumą šiame neramiame vandenyne, britų (nors ir Vokietijos) markė taikosi į naujas rinkas, tokias kaip Rusija, Kinija ir Korėja.
Be to, horizonte atsiranda naujų varžovų.
„Bentley“ vyriausiasis „Continental“ asortimento inžinierius ir plėtros inžinierius Paulas Jonesas sako, kad konkurencija, ypač dėl būsimų „Porsche Panamera“, „Aston Martin Rapide“ ir dar neįvardytų vidutinio dydžio „Rolls-Royce“, pritrauks klientų. Taigi naujasis vidutinio naudojimo Continental Flying Spur.
„Dabar išplėtėme automobilio patrauklumą dviem modeliais – 560 ir „Speed“, todėl klientai gali pasirinkti prabangų ir patogumą arba didesnį našumą“, – sako Jonesas.
Kaip ir dviejų durų „Continental GT“ sesuo, atnaujintas „Flying Spur“ turi didelio našumo variantą, kuris padidina šešių litrų 12 cilindrų variklį iki 449 kW (600 AG).
Sukimo momentas yra įspūdingesnis – iki 750 Nm esant 1750–5750 aps./min. nuo 650 Nm, todėl šis „Speed“ modelis savo 2475 kg sveriantį kėbulą iki 100 km/h gali pasiekti per protingą 4.8 sekundės.
Keturių durų sedanas „Flying Spur“ bus parduodamas visame pasaulyje šį mėnesį, o į Australiją atkeliaus lapkritį už maždaug 370,500 33 USD, įskaitant 400,200 XNUMX procentų prabangių automobilių mokestį. Greitis tikriausiai kainuos XNUMXXXNUMX USD.
Išoriškai interjeras labai panašus į ankstesnį modelį, kuris buvo parduotas 2005 m.
Yra pakeitimų, tokių kaip didesnės ir stačios grotelės, platesnis dažų ir apmušalų pasirinkimas, pažangios funkcijos, įskaitant elektra reguliuojamas galines sėdynes, ir triukšmo mažinimo patobulinimai, įskaitant naujovišką penkių stiklų stiklą.
Pakaba buvo perreguliuota, 19 colių ratai yra standartiniai, 20 colių ratai yra neprivalomi 560 ir standartiniai Speed, o „Speed“ gauna esminių variklio modifikacijų, kad būtų patvaresnis.
„Bentley“ nesitiki, kad naujasis „Flying Spur“ padidins automobilių gamintojo pardavimus.
Prognozuojama, kad 2008 m. bus pagamintas tiek pat „Bentley“ automobilių, apie 10,000 2007 vienetų, kaip ir XNUMX m., o tai atspindi ramaus finansinio sulėtėjimo pasaulio ekonomikos rinkose žalą.
Tikimasi, kad visame pasaulyje per 3500 mėnesių bus parduota apie 12 „Flying Spur“ sedanų.
Australijoje „Bentley“ regiono vadovas Edas Stribigas tikisi, kad 130 m. bus parduota apie 2008 „Bentley“, iš kurių apie 45 bus „Flying Spurs“.
Kelyje matosi, kad tai didelis automobilis. Nuotraukos yra apgaulingos, jos rodo, kaip atrodo Commodore, nes stilistai naudojo grakščius išlinkimus ir kūgius, kad užmaskuotų beveik 5.3 metro ilgį. Jūs žinote, kad jis gali pranokti kitą eismą (netgi JAV greitkeliuose, kur buvo atliktas šis bandymas), bet kuo daugiau mylių nuvažiuosite, tuo bus mažiau iššūkių.
Nors eismas gali dusinti, salonas taip gerai izoliuotas, kad langai atrodo kaip televizoriaus ekranai.
„Bentley“ pateko į antraštes teigdamas, kad jo penkių sluoksnių akustinis stiklas sumažina aplinkos garsą 60 % eismo metu ir 40 % važiuojant dideliu greičiu. Tai lyginama su dabartiniu „Flying Spur“.
Tai naudinga keleiviams, tačiau vairuotojas gali jaustis visiškai atitrūkęs nuo tikrojo automobilių pasaulio.
Laimei, yra W12 variklis, dvi eilės siauro bloko V6 variklių iš „Volkswagen“, sumontuotų kartu, ir greitai perjungiama šešių greičių „Tiptronic“ pavarų dėžė, kuri paįvairins viską.
Kabina yra nepatogi: 2750 kg sauso, plius du keleiviai ir pilnas 90 litrų aukščiausios kokybės pilvas, kuris išlaiko 3.1 tonos. Tačiau jis vis tiek neprilygstamai lengvai atsitraukia nuo šviesoforų.
560 yra greitas aparatas, todėl iš „Speed“ galima tikėtis daug daugiau. Tačiau našumo skirtumą buvo sunku suvokti, toks yra „Flying Spur“ gebėjimas atskirti kabiną nuo išorės. Tačiau nėra jokių abejonių, kad „Speed“ yra agresyvesnė mašina, parodanti savo buvimą tik vienu manevru; atleiskite akceleratorių po ilčių ir išmetimo ūžesio.
Žinoma, tas gilus boso urzgimas yra meistriškai nutildytas. Bet tai yra, ir „Bentley“ leidžia jums tai išgirsti.
Nors pagreitis yra pagirtinas, dar geresnis yra jo vidutinis diapazonas, kuriame lenkimas yra stulbinamai greitas. Stabdžiai tiesiog nuostabūs. „Bentley“ teigia, kad šie 405 mm ratai yra didžiausi serijiniame automobilyje ir „Speed“ modelyje ir yra dar didesni – 420 mm priekyje pasirenkamiems anglies ratams.
Važiavimo komfortas toks, kokio ir tikėtasi, o valdymas paprastas ir malonus akiai. Organų sustabdymo ventiliacijos reguliatoriai stebina savo efektyvumu ir paprastu naudojimu.
