„Bentley Continental 2014“ apžvalga
Jei „Porsche“ trūksta, o „Rolls-Royce“ neturi reikiamo priekinio stiklo pasvirimo, „Bentley“ yra jūsų prekės ženklas.
Kaip madingas aksesuaras, kaip ir prabangus kupė, „Continental GT V8 S“ yra skirtas turtingiems pirkėjams, svajojantiems apie prabangų grandiozinį automobilį su ypač ilgomis kojomis.
Dviejų turbokompresorių V8 variklis, bendras su Audi RS6, dėl aštuonių greičių automatinės pavarų dėžės ir visų ratų pavaros šį 2.3 tonos sveriantį automobilių titaną išvysto nuo 100 iki 4.5 km/h vos per XNUMX sekundės.
VAIRUOJA
Be tyčinio garso įsiskverbimo, kai variklis įsijungia, jausmas yra eterinis, kai spidometro rodyklė sukasi aplink ratuką, kartu su trūkčiojimų, vėjo triukšmo ar bet kokio standartinio tempo barometro stoka.
Vėlgi, už 405,600 502,055 USD taip ir turėtų būti. Pradedantiesiems – mūsų bandomasis automobilis buvo parduotas už XNUMX USD namo kainą, neatskaičius kelionės išlaidų.
Variantų yra tiek pat, kiek ir pats automobilis. Pone, ar norėtumėte sportinio išmetimo, stabdžių ir anglies pluošto apdailos? Tai bus 36,965 XNUMX USD.
Atnaujinimas iki 21 colio ratų su išskirtine „juodojo deimanto“ apdaila, lydinio pedalų ir brangakmenių degalų ir alyvos dangtelių papildymas, deimantu dygsniuota ir perforuota oda, išsiuvinėtos „Bentley“ emblemos ant galvos atramų ir „iškirptos odinės lubos“ dar 16,916 XNUMX USD. .
Aukščiausios kokybės garsas prideda 14,636 3474 USD, tonuoti priekiniai ir galiniai žibintai – 3810 XNUMX USD, o kontrastingos odinės apmušalų siūlės – XNUMX XNUMX USD.
Už tokią kainą būtų galima tikėtis atbulinės eigos kameros kaip numatytojo mechanizmo. Deja, ne. Tam taip pat reikia pasirinkti pasirinkimo varnelę, nors 2431 USD yra santykinė prekyba.
„Carsguide“ apžvalgoje aprašytas geltonos spalvos dažymas prideda 11,011 XNUMX USD ir geriausiai tinka tiems, kurie mėgsta būti dėmesio centre (arba svarsto galimybę sukurti taksi parką labai turtingiems žmonėms).
Jei taip yra, tai iš esmės yra vienos keleivio transporto priemonė. Galinę sėdynę geriausia palikti, nes ten bus vietos Hermes rankinei. Tai nėra nepatogi vieta (nors vieta kojoms yra ribota), tačiau tiesiog nėra tinkamo būdo įlipti ir išlipti iš užpakalio.
Ir tai neatitinka šio automobilio žavingo pobūdžio.
14 krypčių reguliuojama priekinė sėdynė ir vairo stiprintuvo kolonėlė leidžia lengvai rasti optimalią vairavimo padėtį, o informacijos ir pramogų meniu bei perjungimo įrenginiai yra tokie pat logiški, kaip ir galima tikėtis iš Vokietijos ir Didžiosios Britanijos inžinerijos sintezės.
Oda aptraukti svirties pavarų perjungikliai (pasirenkama 1422 XNUMX USD) yra vienintelis patirties trūkumas, nes jie yra per toli nuo vairo, kad būtų galima atlikti intuityvius pakeitimus. Atsižvelgiant į tai, kad iš anksto nustatyti transmisijos perjungimo taškai svyruoja nuo sklandaus slydimo važiavimo režimu iki staigių sportinių šuolių, bet kokiu atveju nėra jokios priežasties juos naudoti.
Važiuojant tempu ar ankštuose posūkiuose išryškėja didelis „Bentley“ priekinis poslinkis, kurį sulaiko visiškas ratų sukibimas ir tarsi iš granito išraižyta važiuoklė.
Pakabą galima reguliuoti naudojant virtualų informacijos ir pramogų ekrane esantį slankiklį, kad ji taptų minkšta ir maloni, visiškai neatsižvelgiant į kelių sankryžas ir duobes, iki trasoje tinkamo standumo.
Bentley nuosavybė yra išskirtinis klubas – Australijoje parduodama apie 10 automobilių per mėnesį. GT V8 S atveju ši narystė suteikia neįtikėtinai patogų kreiserį su visa privataus kapitalo fondo įtaka. Kaina nesvarbu, išvaizda... ir jūs nenorite, kad jūsų galinio vaizdo veidrodėliuose būtų rodomas GT V8 S.
