Benzinas variklio alyvoje

Benzinas aliejuje dėl to sumažėja tepalo klampumas, taip pat prarandamas jo veikimas. Dėl tokios problemos vidaus degimo variklis pradeda blogai „karštai“ užvesti, sumažėja jo darbo dinamika ir padidėja viso automobilio degalų sąnaudos. Yra daug priežasčių, kodėl karteryje atsiranda benzino - dalinis kuro siurblio gedimas (ant karbiuratoriaus ICE), tarpiklio sandarumo praradimas, sumažėjęs suspaudimas ir kai kurios kitos. Tikslią priežastį, kodėl benzinas patenka į alyvą, galite nustatyti net ir garažo sąlygomis. Tam yra keletas patikrintų metodų.

Kaip suprasti, ar alyvoje yra benzino (ženklai)

Yra dešimt pagrindinių požymių, rodančių, kad variklio alyvoje yra benzino.

1. Alyva kvepia kaip benzinas. Paprastai tai aiškiai jaučiama tikrinant tepimo skysčio lygį karteryje. Jaučiate tiek matuoklio, tiek užpildymo angos kvapą. Kvapas ypač geras, kai įšilęs vidaus degimo variklis. Dažnai kvapas yra ne benzinas, o acetonas.
2. Alyvos lygis palaipsniui kyla nepaisant to, kad jis nebuvo pridėtas prie karterio. Dažniausiai tai nutinka ne staiga, o palaipsniui, kadangi automobilis yra naudojamas ilgą laiką.
3. Degalų sąnaudų padidėjimas (benzino) lygiagrečiai didėjant alyvos lygiui.
4. Aliejus tampa plonesnis. Tai yra, jis praranda savo klampumą. Tai galima nustatyti tiesiog liečiant, pirštais ant matuoklio ragaujant kompoziciją. Arba tiesiog pažiūrėkite, kad alyva tapo lengvai nutekėjusi iš matuoklio, nors anksčiau to nebuvo pastebėta.
5. Alyvos slėgio mažinimas. Be to, kartu su šiuo faktu gali padidėti jo lygis karteryje. Taip yra dėl jo praskiedimo (ypač klampioms alyvoms).
6. Sunku užvesti vidaus degimo variklį „karštas“. Taip yra dėl alyvos klampumo praradimo.
7. ICE galios kritimas. Tai išreiškiama dinaminių charakteristikų sumažėjimu, taip pat sukibimo praradimu (automobilis prastai įsibėgėja, netraukia į kalną). Dėl padidėjusios trinties tarp KShM dalių.
8. Spontaniškas variklio sūkių padidėjimas tuščiąja eiga. Tipiškas įpurškimo varikliams.
9. Klaidų atsiradimas ECU atmintyje. būtent jie yra susiję su praturtinto oro ir kuro mišinio susidarymu, uždegimu, taip pat su lambda zondo (deguonies jutiklio) gedimais.
10. Išmetamosios dujos įgauna aštresnį, į kurą panašų kvapą. Kartais kartu su tuo jie įgauna tamsesnį atspalvį.

Atkreipkite dėmesį, kad paskutiniai trys ženklai gali rodyti kitus automobilio vidaus degimo variklio gedimus, todėl patartina atlikti pilną diagnostiką, pirmiausia naudojant diagnostinius skaitytuvus. Degalų patekimo į alyvą problema vis dėlto aptinkama ir dyzeliniuose jėgos agregatuose, ir tai lemia tie patys požymiai, tačiau šių dviejų tipų vidaus degimo variklių priežastys bus skirtingos.

Priežastys, kodėl alyvoje yra benzino

Priežasčių, kodėl benzinas pateko į alyvą, yra daug, įskaitant jos priklauso nuo variklio degalų sistemos tipo (karbiuratorius, įpurškimas, tiesioginis įpurškimas). Panagrinėkime juos eilės tvarka ir pradėkime nuo įpurškimo benzininio variklio:

• Prastos kokybės kuro naudojimas. Jis gali pažeisti sandariklius, per kuriuos laikui bėgant degalai prasiskverbs į vidaus degimo variklį. Be to, iš jo susidaręs degiojo oro mišinys gali pažeisti cilindrų, stūmoklių, vožtuvų paviršius.
• Prastos kokybės priedų naudojimas. Prastos kokybės degalų priedai gali pažeisti sandariklius. Todėl į jų naudojimą reikia žiūrėti suprantant dalyką ir teisingai pasirinkti vieną ar kitą priemonę.
• Nusidėvėję cilindro stūmoklių žiedai ir prastas suspaudimas. Dažniausiai taip nutinka dėl natūralių priežasčių, dėl ilgalaikio automobilio eksploatavimo arba dėl mechaninių pažeidimų. Dėl šios priežasties degalai patenka į karterį, kur susimaišo su variklio alyva.
• Sugedusi EGR sistema. Neteisingai veikiant išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistemai, benzinas taip pat gali patekti į alyvą.
• Trūksta purkštukų. ICE su tiesioginiu degalų įpurškimu (pavyzdžiui, TSI), jei purkštukai nesandarūs, tada, kai paleidžiamas ICE, nedidelis kiekis benzino iš jų pateks į ICE alyvą. Taigi, po stovėjimo su įjungtu degimu (kai siurblys sukuria iki 130 barų slėgį) slėgis degalų bėgyje prisideda prie to, kad benzinas patenka į degimo kamerą, o per žiedų tarpą – į alyvą. Panaši problema (nors ir mažesniu mastu) gali kilti įprastuose injekciniuose ICE.
• Sugedęs vakuuminis kuro reguliatorius. Jei jis neveikia tinkamai, dalis kuro grįžta į vidaus degimo variklį ir pro tarpus susimaišo su alyva.
• Turtingas kuro-oro mišinys. Sodraus mišinio susidarymą gali lemti įvairios priežastys. Įpurškimo ICE atveju taip yra dėl jutiklių ar purkštukų gedimo, o karbiuratoriaus mašinose karbiuratorius gali būti tiesiog neteisingai sukonfigūruotas.
• Sugedusi uždegimo ritė / uždegimo žvakė / aukštos įtampos laidai. To rezultatas yra tai, kad oro ir kuro mišinys konkrečiame cilindre nedega. Oras natūraliai išeina, o kuro garai lieka ant cilindro sienelių, iš kurių patenka į karterį.

Atskirai apsvarstykite karbiuratoriaus ICE priežastis:

• Kuro siurblio diafragmos pažeidimas. Taip gali nutikti dėl natūralių priežasčių (senėjimo ir susidėvėjimo) arba dėl mechaninių pažeidimų. Apatinė diafragmos dalis skirta apsaugoti jos viršutinę dalį nuo kenksmingų karterio dujų. Atitinkamai, jei vienas ar kitas sluoksnis yra pažeistas, gali susidaryti situacija, kai benzinas prasiskverbia į karterį, susimaišydamas su ten esančiu tepalu.
• Adatos vožtuvo problemos. Laikui bėgant jis taip pat gali sugesti ir veikti netinkamai, praleisdamas benziną.
• Neteisingas karbiuratoriaus nustatymas. Dėl to benzinas gali išsilieti į karbiuratorių, įskaitant praturtinto oro ir degalų mišinio susidarymą. O pažeidus diafragmą situacija tik blogėja.

Kaip nustatyti benziną aliejuje

Bet kuris automobilių entuziastas gali nustatyti, ar alyvoje yra benzino, atlikdamas standartinę procedūrą ryte, prieš užvesdamas vidaus degimo variklį. Tai galite padaryti naudodami vieną iš toliau nurodytų būdų.

Patikrinkite kvapą

Paprasčiausias bandymo metodas, kuris leis jums sužinoti benziną aliejuje užuoskite alyvą tikrindami lygį matuokliu arba atsukant alyvos įpylimo angos dangtelį. Jei variklio alyva kvepia kaip benzinas, tai turėtų jus įspėti ir priversti atlikti keletą kitų patikrinimų. Pastebėti, kad aliejus gali kvepėti ne benzinu, o acetonu. Tai priklauso nuo naudojamo benzino ir alyvos kokybės, tepalo būklės ir kitų priežasčių.

Drip testas

Dažnai, pasikeitus aliejaus kvapui, jis tampa skystesnis, tai yra, pradeda lengvai tekėti iš matuoklio. Į tai taip pat reikia atkreipti dėmesį, ypač jei alyva buvo pilama seniai, pavyzdžiui, rida ant jos jau yra daugiau nei tarnavimo laiko vidurys. Todėl, be sutepimo dėl kvapo, atlikite kritimo testą, kad nustatytumėte alyvos kokybę.

Taigi, norint tai atlikti, tereikia ant paprasto popieriaus nulašinti kelis gramus bandomojo lubrikanto. Momentinio atsakymo nesulauksite, nes reikia palikti šiltoje vietoje bent porai valandų (geriausia 12). Bet, išanalizavus sklaidos zonas (palei apskritimo kraštus bus gelsvo ar rausvo atspalvio sektorius), tada su didele tikimybe benzinas pateks į alyvą ar ne.

O norint klaidingą įtarimą sumažinti iki nulio, verta atidžiau pažvelgti į aukščiau minėtus požymius ir patikrinti, ar nėra degimo.

Dega variklio alyva

Daugelis patyrusių vairuotojų, norėdami išsiaiškinti, ar alyvoje yra benzino, siūlo tiesiog padegti tepalą. Nepatyrę vairuotojai, niekada nesusidūrę su tokia problema, dažnai klaidingai bando tiesiog padegti alyvą tiesiai ant matuoklio. Šis metodas neveiks, išskyrus tai, kad alyvoje jau yra kritinė dalis benzino, tačiau taip nutinka retai, ir tai bus matyti iš kitų akivaizdžių ženklų.

Iš tiesų reikia padegti mėgintuvėlyje įkaitintą aliejų. Taigi, tam reikia paimti stiklinį mėgintuvėlį siauru kakleliu ir į jį įpilti nedidelį kiekį aliejaus. Jei mėgintuvėlis turi plokščią dugną, geriau jį šildyti ant elektrinės viryklės. Jei mėgintuvėlis turi apvalų dugną, galite jį paimti į laboratorines žnyples ir šildyti ant atviros ugnies šaltinio (viryklės, žvakės, sauso alkoholio ir kt.). Atkreipkite dėmesį, kad kaitinimo metu mėgintuvėlio kaklelis (viršutinė dalis) turi būti hermetiškai uždengtas kokiu nors dangteliu, kad kaitinant neišgaruotų benzinas.

Variklio alyvos garų užsidegimo temperatūra yra daug aukštesnė nei benzino garų, todėl normalioje būsenoje alyvos garai nesudegs. toliau, praėjus tam tikram laikui, kai tiriamieji mėginiai pakankamai įšyla, reikia atidaryti mėgintuvėlio dangtelį ir greitai atsinešti atviros liepsnos šaltinį (žiebtuvėlį, degtuką). Jei išeinantys garai neužsidega, greičiausiai alyvoje nėra benzino arba jo kiekis yra nereikšmingas. Atitinkamai, jei benzino buvimas yra rimtas, ant mėgintuvėlio kaklelio atsiras liepsnos liežuvis. Šiuo atveju tai bus benzino garų, išsiskiriančių iš mėgintuvėlyje esančio tepalo skysčio, degimo rezultatas.

Atlikdami aprašytus bandymus laikykitės saugos taisyklių ir priešgaisrinės saugos taisyklių !!!

Ką daryti, kai benzino patenka į alyvą

Jei pastebėsite, kad variklio alyvoje yra degalų, pirmiausia reikia pagalvoti apie diagnostiką, kad būtų nustatyta priežastis ir pakeista pati alyva. Šiuo režimu mašinos ilgą laiką eksploatuoti neįmanoma!

Kuro nuotėkio variklio alyvoje paieška prasideda nuo suspaudimo testo, purkštukų sandariklių ir jų veikimo. Purkštukų diagnostika gali būti atliekama su išmontavimu arba be jo. Automobiliuose su karbiuratoriumi reikia patikrinti karbiuratoriaus nustatymą, rečiau keičiamas jo adatinis mechanizmas ir sėdynės mazgas.

Lygiagrečiai tikrinant sistemos degalų sistemos veikimą, verta atsukti ir patikrinti žvakes. Suodžių spalva ir jų būklė leis spręsti apie uždegimo sistemos veikimą.

Kokios yra automobilio eksploatavimo su benzinu alyvoje pasekmės

Bet kas atsitiks, jei benzino pateks į alyvą ir jis nebus laiku aptiktas? Ar mašina gali būti eksploatuojama tokiomis sąlygomis? Atsakysime iš karto – operuoti galite, bet neilgai.

Taip yra dėl to, kad degalai, patekę į karterį, žymiai atskiedžia tepimo skystį, taip pažeidžiant jo veikimą. Sumažėjęs klampumas lemia prastos kokybės atskirų variklio dalių sutepimą, tai ypač pasakytina, kai jis veikia aukštoje temperatūroje ir esant didelėms apkrovoms. Be to, benzinas neutralizuoja jame esančių priedų poveikį.

Pakeitus alyvos sudėtį, susidėvi vidaus degimo variklis ir smarkiai sumažėja jo bendrieji ištekliai (iki kapitalinio remonto).

Kritinėse situacijose alyva vidaus degimo variklyje gali tiesiog užsidegti su visomis iš to išplaukiančiomis pasekmėmis!

Todėl norint, kad tokios situacijos nepasikartotų ir maksimaliai išsaugotų vidaus degimo variklio išteklius, būtina kuo skubiau atlikti diagnostiką ir atitinkamas remonto priemones.