Variklio alyvos kokybė

Variklio alyvos kokybė turi įtakos normaliam vidaus degimo variklio darbui, jo resursams, degalų sąnaudoms, automobilio dinaminėms charakteristikoms, taip pat tepalo skysčio kiekiui, paliekamam atliekoms. Visus variklio alyvos kokybės rodiklius galima nustatyti tik kompleksinės cheminės analizės pagalba. Tačiau svarbiausią iš jų, nurodančių, kad reikia skubiai keisti tepalą, galima patikrinti savarankiškai.

Kaip patikrinti alyvos kokybę

Yra keletas paprastų rekomendacijų, pagal kurias galite nustatyti naują geros kokybės aliejų.

Kanistro išvaizda ir etiketės ant jo

Šiuo metu parduotuvėse kartu su licencijuotais aliejais yra daug padirbinių. Ir tai taikoma beveik visiems tepalams, priklausantiems vidutiniam ir aukštesniam kainų diapazonui (pavyzdžiui, Mobile, Rosneft, Shell, Castrol, Gazpromneft, Total, Liquid Moli, Lukoil ir kt.). Jų gamintojai stengiasi kiek įmanoma labiau apsaugoti savo gaminius. Naujausia tendencija – patvirtinimas internetu naudojant kodus, QR kodą arba gamintojo svetainės įsigijimas po įsigijimo. Universalios rekomendacijos šiuo atveju nėra, nes bet kuris gamintojas šią problemą išsprendžia savaip.

Tačiau tikrai, perkant, turite patikrinti kanistro kokybę ir etiketes ant jo. Natūralu, kad jame turėtų būti informacija apie į balionėlį pilamą alyvą (klampumas, API ir ACEA standartai, automobilių gamintojų patvirtinimai ir pan.).

Variklio alyvos žymėjimas

išsamus visų variklinės alyvos kanistro žymenų paaiškinimas. Sužinokite, ką reiškia variklinių alyvų API, SAE, ACEA, ILSAC ir GOST žymėjimai, norint pasirinkti reikiamą alyvą automobilio vidaus degimo varikliui Skaityti daugiau

 

Jei etiketėje esantis šriftas yra nekokybiškas, jis įklijuotas kampu, lengvai nulupamas, tada greičiausiai turite padirbtą ir atitinkamai. geriau susilaikyti nuo pirkimo.

Mechaninių priemaišų nustatymas

Variklio alyvos kokybės kontrolė gali būti atliekama naudojant magnetą ir/arba dvi stiklines plokštes. Norėdami tai padaryti, turite paimti nedidelį kiekį (apie 20 ... 30 gramų) išbandyto aliejaus ir į jį įdėti įprastą mažą magnetą ir leisti pastovėti keletą minučių. Jei aliejuje yra daug feromagnetinių dalelių, tada dauguma jų prilips prie magneto. Juos galima pamatyti vizualiai arba liesti magnetą. Jeigu tokių šiukšlių daug, vadinasi, tokia alyva yra nekokybiška ir jos geriau nenaudoti.

Kitas bandymo metodas šiuo atveju yra su stiklo plokštėmis. Norėdami patikrinti, ant vienos stiklinės reikia užlašinti 2...3 lašus aliejaus, o antruoju jį sumalti per paviršių. Jei šlifavimo proceso metu girdimas metalinis girgždėjimas ar traškėjimas, o juo labiau jaučiamos mechaninės priemaišos, taip pat atsisakykite jo naudoti.

Alyvos kokybės kontrolė ant popieriaus

Taip pat vienas iš paprasčiausių bandymų yra uždėti švaraus popieriaus lapą 30 ... 45° kampu ir ant jo užlašinti porą lašų bandomojo aliejaus. Dalis jo įsigers į popierių, o likusi dalis pasiskirstys ant popieriaus paviršiaus. Šį taką reikia atidžiai apžiūrėti.

Aliejus neturi būti labai tirštas ir itin tamsus (kaip derva ar derva). Pėdsakas neturėtų matyti mažų juodų taškų, kurie yra metaliniai kupolai. taip pat neturėtų būti atskirų tamsių dėmių, aliejaus pėdsakas turi būti vienodas.

Jei aliejus yra tamsios spalvos, bet tuo pačiu yra gana skystas ir švarus, tada greičiausiai jį taip pat galima naudoti, be to, jis yra gana geros kokybės. Faktas yra tas, kad bet kokia alyva, patekusi į vidaus degimo variklį, tiesiogine prasme pradeda tamsėti nuvažiavus kelias dešimtis kilometrų, ir tai yra normalu.

Testai namuose

taip pat galima atlikti bandymus su nedideliu pirktos alyvos kiekiu, ypač jei dėl kokių nors priežasčių abejojate jo kokybe. Pavyzdžiui, nedidelis kiekis (100 ... 150 gramų) dedamas į stiklinę stiklinę ar kolbą ir paliekamas porai dienų. Jei aliejus yra prastos kokybės, tikėtina, kad jis suskaidys į frakcijas. Tai yra, apačioje bus sunkios jo dalys, o viršuje - lengvos. Natūralu, kad tokios alyvos neturėtumėte naudoti vidaus degimo varikliams.

taip pat nedidelį kiekį sviesto galima užšaldyti šaldiklyje arba lauke, jei yra labai žema temperatūra. Tai suteiks apytikslį supratimą apie žemos temperatūros veikimą. Tai ypač pasakytina apie pigius (arba netikrus) aliejus.

Bet kokiu oru alyvos kartais kaitinamos tiglyje ant elektrinės viryklės arba orkaitėje pastovioje, artimoje 100 laipsnių Celsijaus, temperatūrai. Tokie eksperimentai leidžia spręsti, kaip greitai aliejus išdega, taip pat ar jis suskyla į pirmiau minėtas frakcijas.

Namuose klampumą galima patikrinti naudojant piltuvėlį su plonu kakleliu (apie 1-2 mm). Norėdami tai padaryti, iš karterio turite paimti tiek pat naujos (tos pačios deklaruotos klampos) alyvos ir tepalo. Ir supilkite kiekvieną aliejų paeiliui į SAUSĄ piltuvą. Laikrodžio (chronometro) pagalba galite nesunkiai apskaičiuoti, kiek vieno ir antro aliejaus lašų ištekės per tą patį laiką. Jei šios vertės labai skiriasi, patartina pakeisti alyvą karteryje. Tačiau šis sprendimas turi būti priimtas remiantis kitais analitiniais duomenimis.

Netiesioginis aliejaus gedimo patvirtinimas yra jo degimo kvapas. Ypač jei jame yra daug priemaišų. Nustačius tokį aspektą, reikia atlikti papildomus patikrinimus ir, jei reikia, pakeisti tepalą. taip pat, esant žemam alyvos lygiui karteryje, gali atsirasti nemalonus degimo kvapas, todėl lygiagrečiai patikrinkite šį indikatorių.

taip pat vienas „namų“ testas. Jo įgyvendinimo algoritmas yra toks:

• pašildykite vidaus degimo variklį iki darbinės temperatūros (arba praleiskite šį veiksmą, jei jis jau buvo atliktas);
• išjunkite variklį ir atidarykite gaubtą;
• paimkite skudurą, ištraukite matuoklį ir švelniai nušluostykite;
• vėl įkiškite zondą į jo tvirtinimo angą ir išimkite iš ten;
• vizualiai įvertinti, kaip ant matuoklio susidaro alyvos lašas ir ar jis apskritai susidaro.

Jei lašas yra vidutinio tankio (o ne labai skystas ir ne tirštas), tada tokį aliejų taip pat galima naudoti ir nekeisti. Tuo atveju, jei alyva, užuot susidariusi lašeliu, teka žemyn per matuoklio paviršių (o juo labiau jis yra labai tamsus), tokią alyvą reikia kuo greičiau pakeisti.

Vertė už pinigus

Žemos kainos ir aukštos kokybės aliejaus santykis taip pat gali tapti netiesioginiu ženklu, kad pardavėjai bando parduoti padirbtas prekes. Nė vienas save gerbiantis alyvos gamintojas savo produkcijos kainos ženkliai nesumažins, tad nepasiduokite nesąžiningų pardavėjų įkalbinėjimams.

Stenkitės pirkti variklių alyvas patikimose parduotuvėse, kurios yra sudariusios sutartis su oficialiais tepalų gamintojų atstovais (pardavėjais).

Alyvos kritimo testas

Tačiau labiausiai paplitęs metodas, kuriuo galima nustatyti aliejaus kokybę, yra lašų bandymo metodas. Jį 1948 metais JAV išrado SHELL ir su juo galima greitai patikrinti aliejaus būklę vos vienu jo lašeliu. Ir net pradedantysis vairuotojas gali tai padaryti. Tiesa, šis tiriamasis mėginys dažniausiai naudojamas ne šviežiam, o jau naudotam aliejui.

Naudodami kritimo testą galite ne tik nustatyti variklio alyvos kokybę, bet ir patikrinti šiuos parametrus:

• vidaus degimo variklio guminių tarpiklių ir tarpiklių būklė;
• variklio alyvos savybės;
• viso vidaus degimo variklio būklė (būtent, ar jam reikia kapitalinio remonto);
• nustatyti, kada keisti alyvą automobilio variklyje.

Alyvos tyrimo mėginio atlikimo algoritmas

Kaip atlikti lašėjimo testą? Norėdami tai padaryti, turite veikti pagal šį algoritmą:

1. Įkaitinkite vidaus degimo variklį iki darbinės temperatūros (gali būti maždaug iki +50 ... + 60 ° С, kad imant mėginį nesusidegintumėte).
2. Iš anksto paruoškite tuščią baltą popieriaus lapą (jo dydis tikrai nesvarbus, tiks standartinis A4 formato lapas, sulankstytas dviem ar keturiais sluoksniais).
3. Atidarykite karterio užpildymo dangtelį ir matuokliu įlašinkite vieną ar du lašus ant popieriaus lapo (tuo pačiu metu galite patikrinti variklio alyvos lygį vidaus degimo variklyje).
4. Palaukite 15–20 minučių, kad aliejus gerai įsigertų į popierių.

Variklinės alyvos kokybė vertinama pagal susidariusios alyvos dėmės formą ir išvaizdą.

Atkreipkite dėmesį, kad variklio alyvos kokybė blogėja eksponentiškai, tai yra kaip lavina. Tai reiškia, kad kuo senesnė alyva, tuo greičiau praranda apsaugines ir valomąsias savybes.

Kaip nustatyti aliejaus kokybę pagal dėmės tipą

Visų pirma, reikia atkreipti dėmesį į atskirų keturių zonų, suformuotų dėmės ribose, spalvą.

1. Centrinė taško dalis yra pati svarbiausia! Jei alyva nekokybiška, tuomet joje dažniausiai atsiranda suodžių dalelių ir mechaninių priemaišų. Dėl natūralių priežasčių jie negali susigerti į popierių. paprastai centrinė dėmės dalis yra tamsesnė už likusią.
2. Antroji dalis yra būtent aliejaus dėmė. Tai yra aliejus, kuris susigėrė į popierių ir neturi papildomų mechaninių priemaišų. Kuo aliejus tamsesnis, tuo jis senesnis. Tačiau galutiniam sprendimui reikia papildomų parametrų. Dyzeliniai varikliai turės tamsesnę alyvą. taip pat, jei dyzelinis variklis labai rūko, tada lašeliniame pavyzdyje dažnai nėra ribos tarp pirmosios ir antrosios zonų, tai yra, spalva keičiasi sklandžiai.
3. Trečiąją zoną, nutolusią nuo centro, vaizduoja vanduo. Jo buvimas aliejuje yra nepageidautinas, bet ne kritinis. Jei vandens nėra, zonos kraštai bus lygūs, arti apskritimo. Jei yra vandens, kraštai bus labiau zigzaginiai. Vanduo aliejuje gali būti dviejų šaltinių – kondensato ir aušinimo skysčio. Pirmasis atvejis nėra toks baisus. Jei glikolio pagrindu pagamintas antifrizas pateks į aliejų, tada ant zigzago krašto atsiras geltonas žiedas, vadinamasis karūna. Jei alyvoje yra daug mechaninių nuosėdų, tai suodžių, nešvarumų ir priemaišų gali būti ne tik pirmoje, bet ir antroje ir net trečioje apskritimo zonoje.
4. Ketvirtąją zoną vaizduoja kuro buvimas alyvoje. Todėl tinkamuose vidaus degimo varikliuose šios zonos neturėtų būti arba ji bus minimali. Jei vyksta ketvirtoji zona, būtina peržiūrėti vidaus degimo variklį. Kuo didesnis ketvirtos zonos skersmuo, tuo alyvoje daugiau degalų, o tai reiškia, kad automobilio savininkas turėtų labiau susirūpinti.

Kartais atliekamas papildomas tyrimas, siekiant įvertinti vandens buvimą aliejuje. Taigi, šis popierius yra sudegintas. Degant trečiajai zonai pasigirsta būdingas traškesys, panašus į panašų traškėjimą kūrenant drėgnas malkas. Net nedidelis vandens kiekis aliejuje gali sukelti šias nemalonias pasekmes:

• Pablogėja alyvos apsauginės savybės. Taip yra dėl greito ploviklių ir dispergentų, besiliečiančių su vandeniu, susidėvėjimo, o tai savo ruožtu padidina stūmoklių grupės dalių susidėvėjimą ir pagreitina vidaus degimo variklio užteršimą.
• Teršalų dalelių dydis didėja ir taip užkemša alyvos kanalus. O tai neigiamai veikia vidaus degimo variklio tepimą.
• Padidėja guolių tepimo hidrodinamika, o tai neigiamai veikia juos.
• Pakyla alyvos užšalimo (sukietėjimo) temperatūra variklyje.
• Alyvos klampumas vidaus degimo variklyje kinta, ji nors ir šiek tiek plonėja.

Naudodami lašinimo metodą taip pat galite sužinoti, kokios geros yra aliejaus sklaidos savybės. Šis rodiklis išreiškiamas savavališkais vienetais ir apskaičiuojamas pagal šią formulę: Ds = 1 - (d2/d3)², kur d2 yra antrosios naftos dėmės zonos skersmuo, o d3 yra trečiosios. Patogumui geriau matuoti milimetrais.

Laikoma, kad alyva turi patenkinamas sklaidos savybes, jei Ds reikšmė ne mažesnė kaip 0,3. Priešingu atveju alyvą reikia skubiai pakeisti geresniu (šviežiu) tepimo skysčiu. Ekspertai rekomenduoja kas pusantro – du tūkstančius kilometrų atlikti variklio alyvos lašėjimo testą mašina.

Kritimo testo rezultatas pateikiamas lentelėje

Vertė	Nuorašas	Rekomendacijos naudoti
1, 2, 3	Aliejuje nėra dulkių, nešvarumų ir metalo dalelių arba jų yra, bet nedideliais kiekiais	ICE operacija leidžiama
4, 5, 6	Aliejuje yra nedidelis dulkių, nešvarumų ir metalo dalelių kiekis.	Leidžiama eksploatuoti vidaus degimo variklius periodiškai tikrinant alyvos kokybę
7, 8, 9	Netirpių mechaninių priemaišų kiekis aliejuje viršija normą	ICE operacija nerekomenduojama.

Atminkite, kad spalvos pasikeitimas viena kryptimi ir kita ne visada rodo alyvos savybių pokyčius. Jau minėjome greitą juodinimą. Tačiau jei jūsų automobilyje sumontuota suskystintųjų dujų įranga, priešingai, alyva ilgą laiką gali nepajuoduoti ir net turėti daugiau ar mažiau šviesų atspalvį net esant didelei automobilio ridai. Bet tai nereiškia, kad jį galima naudoti amžinai. Faktas yra tas, kad degiosiose dujose (metanas, propanas, butanas) natūraliai yra mažiau papildomų mechaninių priemaišų, kurios teršia alyvą. Todėl net jei alyva automobilyje su SND stipriai netamsėja, ją vis tiek reikia keisti pagal grafiką.

Išplėstinis kritimo metodas

Klasikinis kritimo testo atlikimo būdas aprašytas aukščiau. Tačiau dabar vis daugiau automobilių entuziastų naudojasi patobulintu metodu, kurį sukūrė Liuksemburge įsikūrusi MOTORcheckUP AG. Apskritai tai reiškia tą pačią procedūrą, tačiau vietoje įprasto tuščio popieriaus lapo įmonė siūlo specialų popierinį „filtrą“, kurio centre yra specialus filtravimo popierius, į kurį reikia numesti nedidelį kiekį popieriaus. Alyva. Kaip ir klasikiniame bandyme, alyva pasiskirstys į keturias zonas, pagal kurias bus galima spręsti apie tepimo skysčio būklę.

Kai kuriuose šiuolaikiniuose ICE (pavyzdžiui, TFSI serijoje iš VAG) mechaniniai zondai buvo pakeisti elektroniniais. Atitinkamai, iš automobilio entuziasto atimama galimybė savarankiškai paimti alyvos mėginį. Tokiuose automobiliuose yra ir elektroninis nivelyras, ir specialus daviklis automobilyje esančios alyvos kokybei ir būklei.

Alyvos kokybės jutiklio veikimo principas pagrįstas alyvos dielektrinės konstantos kitimo stebėjimu, kuris kinta priklausomai nuo oksidacijos ir priemaišų kiekio alyvoje. Tokiu atveju belieka pasikliauti „išmaniąja“ elektronika arba kreiptis pagalbos į servisą, kad jų darbuotojai patikrintų alyvą jūsų automobilio variklio karteryje.

Kai kurie variklinių alyvų gamintojai, pavyzdžiui, „Liqui Moly“ („Molygen“ serija) ir „Castrol“ („Edge“, „Professional“ serija), į tepalų skysčių sudėtį įdeda pigmentų, kurie šviečia ultravioletiniais spinduliais. Todėl tokiu atveju originalumą galima patikrinti atitinkamu žibintuvėliu ar lempa. Toks pigmentas išsaugomas kelis tūkstančius kilometrų.

Nešiojamas kišeninis alyvos analizatorius

Šiuolaikinės techninės galimybės leidžia nustatyti alyvos kokybę ne tik „iš akies“ ar naudojant aukščiau aprašytą lašinimo testą, bet ir papildomos techninės įrangos pagalba. būtent mes kalbame apie nešiojamus (kišeninius) alyvos analizatorius.

Apskritai darbo su jais procedūra yra ant prietaiso darbinio jutiklio uždėti nedidelį kiekį tepimo skysčio, o pats analizatorius, naudodamas jame įdėtą programinę įrangą, nustatys, kokia jo sudėtis yra gera ar bloga. Žinoma, jis negalės atlikti visavertės cheminės analizės ir pateikti išsamios informacijos apie tam tikras charakteristikas, tačiau pateiktos informacijos visiškai pakanka, kad vairuotojui susidarytų bendras variklio alyvos būklės vaizdas.

Realybėje tokių įrenginių yra labai daug, todėl jų galimybės ir darbo ypatybės gali skirtis. Tačiau dažniausiai, kaip ir populiarusis Lubrichek, tai yra interferometras (fiziniu trukdžių principu veikiantys prietaisai), su kuriais alyvoms galima nustatyti šiuos (arba kai kuriuos iš išvardytų) rodiklius:

• suodžių kiekis;
• oksidacijos būsenos;
• azotavimo laipsnis;
• sulfatacijos laipsnis;
• fosforo priedai nuo sulipimo;
• vandens Turinys;
• glikolio (antifrizo) kiekis;
• dyzelinio kuro kiekis;
• benzino kiekis;
• bendras rūgščių skaičius;
• bendras bazinis skaičius;
• klampumas (klampumo indeksas).

Variklinių alyvų charakteristikos

В физико-химическом анализе моторного масла присутствуют: индекс вязкости, зольность, щелочное числа и другие показатели. О чем это говорит? Рассмотрим влияние базовых технических характеристик на качество и свойства смазки ДВС Подробнее

 

Įrenginio dydis, jo techninės charakteristikos ir pan., Gali labai skirtis. Pažangiausi modeliai testų rezultatus ekrane parodo vos per kelias sekundes. Jie gali perduoti ir priimti duomenis per USB standartą. Tokie prietaisai gali būti naudojami net gana rimtose chemijos laboratorijose.

Tačiau patys paprasčiausi ir pigiausi pavyzdžiai tiesiog balais (pavyzdžiui, 10 balų skalėje) parodo bandomos variklio alyvos kokybę. Todėl paprastam vairuotojui paprasčiau naudoti būtent tokius įrenginius, ypač atsižvelgiant į jų kainos skirtumą.