vairavimo saugumą. Vairuotojo valdymo sistemos
Susikaupimas vairuojant yra vienas iš pagrindinių saugaus vairavimo elementų. Šiuo metu transporto priemonės naudotojas gali tikėtis šiuolaikinių technologijų palaikymo šioje srityje.
Kaip paaiškina „Skoda Auto Szkoła“ instruktorius Radosław Jaskulski, kelio stebėjimo procese yra trys pagrindiniai elementai. Pirma, tai yra sritis, į kurią mes žiūrime. Jis turi būti kuo platesnis ir taip pat turėtų apimti kelio aplinką.
„Sutelkiant dėmesį tik į kelią, nestebint aplinkos, jau per vėlu pastebėti į važiuojamąją dalį įvažiuojančią transporto priemonę ar pėsčiąjį, bandantį kirsti kelią“, – sako instruktorius.
Antrasis elementas yra koncentracija. Būtent dėl susitelkimo į užduotį vairuotojas yra budrus, budrus ir pasiruošęs greitai reaguoti. Pamatęs nuo kelio atšokusį kamuolį, jis gali tikėtis, kad kažkas, bandantis jį sugauti, išbėgs į gatvę.
„Gebėjimo analizuoti aplinką dėka gauname papildomo laiko reaguoti, nes žinome, kas gali nutikti“, – pabrėžia Radoslavas Jaskulsky.
Taip pat yra keletas kitų elementų, turinčių įtakos vairuotojo elgesiui už vairo, pavyzdžiui, temperamentas ir asmenybės bruožai arba psichomotorinis ir psichofizinis tinkamumas. Paskutiniai du veiksniai pablogėja, nes vairuotojas pavargsta. Kuo ilgiau jis vairuoja transporto priemonę, tuo prastesnės jo psichomotorinės ir psichofizinės savybės. Bėda ta, kad vairuotojas ne visada gali sugauti momentą, kai pavargsta.
Deja, kartais nutinka taip, kad vairuotojas savo nuovargį pastebi tik praleidęs eismo ženklą arba, dar blogiau, tampa eismo įvykio ar avarijos dalyviu.
Automobilių dizaineriai stengiasi padėti vairuotojams, aprūpindami savo automobilius sistemomis, kurios palaiko naudotojus vairuojant. Tokios sistemos diegiamos ir populiarių prekių ženklų modeliuose. Pavyzdžiui, „Skoda“ siūlo „Emergency Assistant“ sistemą, kuri stebi vairuotojo elgesį ir nustato vairuotojo nuovargį. Pavyzdžiui, jei sistema pastebės, kad vairuotojas tam tikrą laiką nejudėjo, ji išsiųs įspėjimą. Jei vairuotojas nereaguoja, automobilis automatiškai trumpai paspaudžia valdomus stabdžius, o jei tai nepadeda, automobilis automatiškai sustos ir įjungs signalizaciją.
Neretai nelaimingi atsitikimai įvyksta per vėlai pastebėjus įspėjamąjį ženklą arba visai jo nepamačius. Tokiu atveju padės „Travel Assist“ sistema, kuri stebi kelio ženklus iki 50 metrų prieš automobilį ir apie juos informuoja vairuotoją, rodydama juos Maxi DOT ekrane arba informacinėje pramogų sistemoje.
Taip pat naudinga „Lane Assist“ arba „Traffic Jam Assist“, kuri yra „Lane Assist“ ir aktyvios greičio palaikymo sistemos derinys. Važiuojant iki 60 km/h greičiu, sistema gali visiškai kontroliuoti vairuotoją, kai lėtai važiuojama judriais keliais. Taigi automobilis pats stebi atstumą iki priekyje važiuojančio automobilio, kad vairuotojas būtų atleistas nuo nuolatinės eismo situacijos kontrolės.
Tačiau „Skoda“ naudojamos saugos ir pagalbos vairuotojui sistemos tarnauja ne tik šių transporto priemonių naudotojams. Jie taip pat prisideda prie kitų eismo dalyvių saugumo. Pavyzdžiui, vairuotojui nukritus, įsijungia jo elgesį kontroliuojanti sistema, sumažėja nekontroliuojamo automobilio judėjimo sukelta rizika.
