Biodyzelinas, ką reikia žinoti apie augalinį dyzeliną
Tikėtina, kad tvaraus mobilumo ateičiai bus tik vienas sprendimas: ištekliai, kuriuos reikia naudoti, yra daug, naudojant skirtingas programas. elektrinė trauka al gamtinės dujos, nė vienas iš jų šiuo metu negali patenkinti visų reikalavimų vienas ir geriausiai tinka visoms reikmėms.
Tarp tų, kurie, atrodo, pastaruoju metu buvo šiek tiek apleisti, yra biodyzelinaskuris prieš kelerius metus buvo galimų naftos degalų alternatyvų priešakyje, tačiau apie kurį šiandien kalbama mažiau, nors jo jau yra mūsų įprastai naudojamame dyzelinuke.
Kas yra biodyzelinas
Terminas biodyzelinas apibrėžiamas kaip kuras, gaunamas cheminiais procesais iš augaliniai aliejai pavyzdžiui, rapsų, saulėgrąžų, naudoto kepimo aliejaus ir panašiai. Gaunamas skystis, kurio klampumas panašus į dyzelinio kuro, maišomas bet kokiomis proporcijomis, pasižyminčiomis tradicinėmis ir panašiomis savybėmis ir jau naudojamas kaip priedas prie įprastų dyzelinių degalų, norint tai pabrėžti teplumasypač kai bazinis dyzelinas turi sumažintą sieros kiekį.
Didžiausias skirtumas yra didelė tirpimo galia dėl kurio reikia peržiūrėti kai kuriuos variklio komponentus. Tiesą sakant, tik naujausios kartos dyzeliniai varikliai yra skirti dirbti su biodyzelinu. 100%, o ankstesniems pageidautina neviršyti 30 proc. Šiuo metu jis naudojamas tik kurui. B7 arba B10, santrumpa, nurodanti jo naudojimą procentais nuo 7 iki 10%.
Nauda aplinkai
Didelis biodyzelino pranašumas yra jo kilmė: tai, kad jis gaunamas iš atsinaujinančių šaltinių, daro visą tiekimo grandinę efektyvesnę. Biodyzelino kiekis jo cikle sumažėja tiek pat 50% CO2 emisija į atmosferą lygiai tokia pati kaip ir biodujų, kurioms išmetamas anglies dioksidas karta kol jis nesudeginamas, iš dalies subalansuojamas to, ką sugeria gyvi augalai, kurie bus naudojami jo gamybai.
Biodyzelino ribos
Biodyzelinas taip pat turi tam tikrų apribojimų, net nedidelių. Naudojant, pagerėja CO2 emisija ir pablogėja anglies dvideginio išmetimas. azoto oksidaikurios sprendžiamos „pasroviui“ trukdant varikliams ir naudojant išmetamosiose dujose esančius filtrus bei katalizatorius, kurie taip pat reikalingi įprastiniam dyzeliniam kurui.
GLI didelių kliūčių jo platinimas kaip alternatyva dyzeliniam kurui yra ekonominio, politinio ir socialinio pobūdžio. Tiesą sakant, norint patenkinti pasaulinę biodyzelino paklausą, reikėtų galvoti apie konkrečią žemės ūkio veiklą, kuri bus vykdoma XNUMX m. maisto poreikisypač nepalankiausiose vietovėse, todėl šiuo metu nepraktiška kuro gamybai skirti didelį derlių, net jei tai daro puikų poveikį aplinkai.
HVO, kitaip
Tolimas biodyzelino giminaitis yra vadinamasis Hidrintas augalinis aliejus o HVO, hidrintas augalinis aliejus. Tai aukštos kokybės kuras, gaunamas iš naudotų alyvų, rapsų aliejaus, palmių aliejus ir gyvuliniai riebalai. Puikiai sumažina CO emisiją, kurią galima net sumažinti. 90%Tačiau kilo etinių problemų, nes jį naudojančios įmonės, pvz., „Eni“, kuri jį naudoja savo Diesel+, išgauna jį iš palmių aliejaus, pagaminto per didžiulius miškų naikinimo procesus, todėl šiuo metu yra svarstomos. nėra stabilus.
