BMW ActiveHybrid 7 l.

Galime žiūrėti į klausimą kaip sustingusį vaizdą tam tikru momentu, tačiau galime jį matyti ir kaip tam tikros laikinos įvykių sekos rezultatą. Maždaug prieš ketvirtį amžiaus – kaip matyti šiandien – didieji Beamvie buvo tik dideli automobiliai su kiek pažangesnėmis technologijomis ir šiek tiek daugiau įrangos nei kiti (kad būtų išvengta bereikalingų palyginimų: europietiški) automobiliai. Šiandien skirtumai yra panašūs į aprašytus aukščiau, tačiau jie yra pastebimai didesni. Panašu, kad Savaitė skatina dujų vystymąsi labiau nei vidutiniam Europos pirkėjui skirtus automobilius.

Kai pasirašote dokumentus, kad paimtumėte šį automobilį, gausite raktus. Skaidrus. Bet automobiliui už tokią kainą ypatingos garbės nėra, jei iš tikrųjų yra du rakteliai ir vargiai juos įsidėsi į kelnių kišenę. Pirmasis, pagrindinis raktas, yra logiška absorbcijos pasekmė, o antrojo priežastis yra priedų sąrašo punktas "Šildymas vietoje". Pastarasis jau nemažas, o pirmasis dar didesnis ir nors „išmanus“, išlipant iš automobilio reikia lengvai paglostyti vieną iš kabliukų, kad užblokuotų. Pavyzdžiui, „Renault“ žino, kaip padaryti raktą mažesnį (kortelę), o spyną – paprastesnę.

Vis dėlto: tai yra didžiausias „Beemve“, taip pat ilgiausias (L versija), kitaip ne pats galingiausias (ši garbė priklauso 12 cilindrų versijai), tačiau pavaros požiūriu pats tobuliausias , kaip aštuonių cilindrų. kai kur padeda elektros variklis. Taigi hibridas. Todėl turbūt geriausia nuo pat pradžių išsiaiškinti degalų sąnaudų temą. Tiesa, atlikus matavimus, mums tikrai nepasisekė skaičiais, bet iš dviejų tonų sveriančio ir 342 kilovatų galingumo automobilio jie bandė

ištraukę kiekvieną kilovatą, negalite pasikliauti „Golf TDI“ naudojimu. Nebūtina tikėti gamyklos skaičiais, tačiau jie yra palyginami: iš minėto V12 Seven, šis iš miesto iki 100 kilometrų per valandą yra 0 sekundžių lėtesnis, pirmasis kilometras užtrunka 3 sekundes daugiau (prašau išbandyti šį gyvenimą ) ir sunaudoja 0 litrų mažiau degalų įprastu mišriu ciklu. O tiksliau: 7 procentais mažiau.

Arba šiek tiek daugiau nei centimetras ir namuose: ketvirtadaliu mažiau. Arba, jei pažvelgsite iš kito galo: jie išleidžia gerą trečdalį daugiau! Na, dabar jūs žinote, kodėl hibridas?

Dėl praktikos? Įprastoje mechaninio ir elektroninio derinimo programoje (kuri yra viena iš keturių galimų) ir D padėtyje pavarų dėžės šią savaitę sunaudoja (šiek tiek paviršutiniškai skaitant iš skaitmeninės išlenktos srovės suvartojimo juostos) 100 kilometrų per valandą greičiu. šeši, 130 8, 5, 160 11, 180 15 ir 200 kilometrų per valandą 17 litrų degalų 100 kilometrų. Mūsų suvartojimas svyruoja nuo 13 iki 24 litrų 100 kilometrų, kur beveik kiekvieną „arklį“ ištraukėme iš po gaubto. Ir turime pripažinti, kad mums tai labai patiko, ir dar kartą įsitikinome, kad važiuoti patogiu limuzinu gali būti sportiška ir labai dinamiška.

Hibridinės pavaros elektros variklio pagalba (vadinamasis eBoost) įsijungia nepastebimai ir iki didžiausio greičio, kuris, beje, pasiekiamas be menkiausių mechaniko ir vairuotojo pastangų – beje. . Tada „Sedm“ elgiasi kaip „Dacia“ 80 kilometrų per valandą greičiu: dirba lengvai ir patikimai, vairuotojui gerai nujaučiama, kad vairuoja automobilį, o ne atvirkščiai. Jei grįžtume į kitą greičio skalės pusę: šis BMW, nors ir hibridinis, gali važiuoti ne tik elektra, bet turi puikią stabdymo ir užvedimo sistemą, kuri akimirksniu sustabdo variklį ir vėl jį užveda. benzininis variklis. tik nežymiai, bet juntamai.gal užteks vairuotoją įspėti, papurtyti.

Vairuotojas, kaip mes esame įpratę prie „Beamways“, visada mėgaujasi važiavimu, išskyrus garažą, kuriame prailginta ratų bazė, žemos padangos, siauresnės už ratlankius ir įtempti kampai, sulankstomi į susidėvėjusius ratlankius. Nors tai ir vėl yra didžiausias ir ilgiausias BMW, jis vis dar turi dvi sportinio vairavimo programas, tačiau puikiai bendraujantis vairas yra bene geriausia šio tipo transporto priemonės automatinė pavarų dėžė (aštuonios pavaros) (be sankabos vėlavimo: kai įjungiate dujas prasideda, sporto programose ryžtingiau, mažiau energingai įprastai ir patogiai, bet prasideda iš karto) ir galimybė visiškai išjungti elektroninę stabilizavimo sistemą.

Dėl visų aukščiau išvardintų dalykų, akcentuojant pastarąjį, drįstu teigti, kad šis didelis patogus sedanas yra kuo sportiškesnis ir linksmesnis. Ne (daugiau) prieš dvi kartas, tačiau tai atneša laiko, o šiuo atveju papildomai 100 kilogramų svorio iš hibridinės pavaros, dauguma tų kilogramų pakraunami į automobilio galą. Tai taip pat reiškia 40 litrų mažesnę bagažinę (dabar 460) ir, dar blogiau, nepasirengusią erdvės formą.

Šalia yra piktas teiginys, kuriame sakoma apie du dalykus: jei jie gali piešti „Bimwe“, tai yra žibintai ir inkstai, o jei nieko nėra, tai galiniai žibintai. Bet vėlgi: tai kitoks pasaulis, kur tai, ką ir kaip vairuoji, yra daug svarbiau už makiažą. Tačiau yra keletas skundų, kurie yra susiję ne su forma, o su naudojimu. Šie dideli „Bimwys“ turi daug vidinių stalčių, tačiau juose lieka vis mažiau vietos smulkiems daiktams, o pusės litro buteliuose visiškai nėra vietos.

Tačiau jei tik renkatės ilgesnę ratų bazę, verta įsigyti galinių sėdynių priežiūros paketą, kuriame jos tampa labiau reguliuojamos, vėdinamos, masažuojamos ir šildomos, o keleiviai gali būti lepinami geru vaizdu iš DVD grotuvo. Ir garsas, žinoma. Nuostabus dalykas, nors vis dar tvirtinu, kad dėl viso „Beemvee“ komforto geriausia sėdėti vairuotojo vietoje.

Nes tai yra visiškai kitoks pasaulis. Su „BMW AH 7 L“ galite vairuoti „jau“ už gerus 120 tūkst., Tačiau jei norite būtent to, kas parodyta nuotraukose, ponia turės atsisakyti bent jau „Peugeot RCZ“, nes įranga buvo pakrauta už 37 tūkst. šią savaitę. Ir net neturi radaro greičio palaikymo sistemos. ...

Vinko Kernc, nuotrauka: Saša Kapetanovič

BMW ActiveHybrid 7 l.

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai:	BMW GROUP Slovėnija
Bazinė modelio kaina:	120.200 €
Bandymo modelio kaina:	157.191 €
Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą
Galia:	330kW (449 KM)
Pagreitis (0-100 km / h):	4,9 s
Maksimalus greitis:	250 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas:	9,4l / 100km

Техническая информация

variklis:	8 cilindrų - 4 taktų - V90° - benzinas - darbinis tūris 4.395 cc? – didžiausia galia 330 kW (449 AG) esant 5.500 6.000-650 2.000 aps./min. – maksimalus sukimo momentas 4.500 Nm esant 15 20-210 342 aps./min. elektros variklis: nuolatinio magneto sinchroninis variklis – didžiausia galia 465 kW (700 AG) – maksimalus sukimo momentas XNUMX Nm – Sukomplektuota sistema: maksimali galia XNUMX kW (XNUMX AG) – maksimalus sukimo momentas XNUMX Nm.
Energijos perdavimas:	variklis varomas galiniais ratais - 8 laipsnių automatinė pavarų dėžė - priekinės padangos 275/40 R 20 W, galinės 315/35 R20 W (Dunlop SP Sport Maxx).
Talpa:	didžiausias greitis 250 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 4,9 s - degalų sąnaudos (ECE) 12,6/7,6/9,4 l/100 km, CO2 emisija 219 g/km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 2.070 kg - leistina bendroji masė 2.660 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 5.210 mm - plotis 1.902 mm - aukštis 1.474 mm - ratų bazė 3.210 mm.
Vidiniai matmenys:	kuro bakas 80 l.
Dėžė:	460

Mūsų išmatavimai

T = 25 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = 31% / Odometro būsena: 4.119 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	5,0s
402m nuo miesto:	13,6 metų ( 165 km / h)
Maksimalus greitis:	250 km / val (VI., VII., VIII.)
bandomasis suvartojimas:	16,4 l / 100km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	36,5m
AM stalas:	39m

оценка

• Būtent šis BMW pirkėjui kelia dilemą: važiuoti ant galinės sėdynės ar vairuoti? Galinė dalis yra tikrai prabangi, tačiau net ir šiuo BMW vairuoti visada malonu. Turbūt juokingiausias ir dinamiškiausias didelis prabangus automobilis. Hibridinė dalis, be didėjančios galios, patikėkite, taip pat žymiai sumažina degalų sąnaudas.

Mes giriame ir priekaištaujame

hibridinės pavaros našumas

komunikacinė mechanika

Užkrato pernešimas

vairo pavara

vairavimo dinamika

Įranga

atvira erdvė

medžiagos

ergonomika

metrų

durys su „stabdžiu“ kiekviename atidarymo kampo taške

energijos sąnaudos

mažai vietos smulkmenoms

nepatogi vieta USB raktui (MP3 muzikai)

Bagažinė: forma, tūris, įranga

vikrumas

jame nėra radaro greičio palaikymo sistemos

pagalba netyčinio eismo juostos pakeitimo atveju yra tik pasyvi

(taip pat) mažos žaliuzės automobiliui