BMW F 650 CS skustuvas

Iškart buvo įdomu. Tai šiek tiek keista. O kaip ta skylė rezervuare? Kur dingsta benzinas? O kaip ta keista galinių ratų pavara? Kas yra ši pavara? Tai veikia? Ar turėtumėte ją sutepti? Jie taip pat padovanojo kuprinę su raktais. Ar tai dovana, ar su motociklu? „Scarver F650 CS“ nuo pat pirmos dienos sukėlė didelį susidomėjimą, nuostabą ir neįtikėtiną išvaizdą. Aš tai pripažįstu. Aš taip pat abejojau, kai pirmą kartą juo važiavau. Kaip veiks paskirstymo diržo pavara?

Priešingu atveju jis yra geras draugas nauja forma. „F 650 CS“ yra gerai parduodamo ir Slovėnijos keliuose gerai žinomo modelio „F 650“, kuris pirmą kartą buvo pristatytas 1993 m., Tęsinys. Su „F 650 GS“ „Scarver“ dalijasi pavara, ABS stabdžių sistema ir visais priedais.

Vairuotojui jis suteiks beveik visus įmanomus patogumus, kuriuos šiandien galima įsivaizduoti ant šios klasės motociklo. Šildomos rankenos ant vairo nebėra problema. Variklio tepimo alyva laikoma motociklo rėme, o valdymo langas yra kažkur po vairu.

Ar matėte skylę?

Ten, kur paprastai stovi degalų bakas, yra savotiška įduba su rankenomis. Nepaisant neįprastos išvaizdos, ši „duobė“ pasirodė esanti labai naudinga smulkiems daiktams laikyti. Ruošdamasis važiavimui, turėdamas omenyje pirštinių užsisegimą, striukės sagties segimą ir panašiai, dažniausiai padedu daiktus ant motociklo sėdynės, ir dažnai nutinka, kad ta ar kita įranga paslydo ir nukrito ant žemės.

Žinoma, tai visada jautriausi ir trapiausi įrangos elementai, tokie kaip akiniai, telefonas ar net šalmas. Užsakyta neįprasta šio mažo dviračio bagažo vieta. Vienas iš pastarojo variantų, kurį jau sukūrė BMW, yra šalmo laikymas ir fiksavimas. Galite įsigyti specialią guminę spyną, kuri pasirūpins, kad šalmas taip lengvai nenukristų ant galvos.

Jei jums nepatinka nė vienas gamyklos variantas, kurį siūlo šis bagažo skyrius, jis tikrai pravers renkant lietaus vandenį gėlėms, jei paliksite motociklą lietaus metu.

Tikras akrobatas

Nors iš pirmo žvilgsnio ir pirmo įspūdžio dėl didelio fiksuoto inkaro, blokuojančio priekinio rato vaizdą, jis gali atrodyti šiek tiek didelis ir šiek tiek neparankus, F650 CS pasirodė esąs itin judrus ir judrus važiuojant mieste. Jis nedvejodamas priešais aukštą bordiūrą gali kone varžytis po miestą su motorizuotais miesto ekspreso virtuozais ir akrobatais. Kadangi motociklo vairas yra plačiausia vairo dalis, eisme lengva pervertinti, ar sankryžoje motociklas gali įsispausti tarp automobilių.

Kelyje F 650 CS yra tikras malonumas. Patogus ir minkštas dėl paskirstymo diržo pavaros, švelnus stabdymas dėl ABS ir vairavimo klaidų nebėra didelė nuodėmė. Šie 32 kW yra pakankamai patenkinti ir pakankamai aštrūs maloniai kelionei į Jezersko.

Nors dviratis nėra skirtas važiuoti visureigiu ar bekele, kadangi pats pavadinimas F 650 C (ity) S (mediena) slepia jo paskirtį, tačiau iki galo paslėpti enduro šaknų jis vis tiek negali. Važiuoti apgriuvusiais, duobėtais asfalto keliais jam yra lengvas užkandis, o aš su džiaugsmu išvengiau pagrindinių kelių ir su džiaugsmu įsukau į kažką atokesnio, labiau vingiuoto ir duobėto.

Žinoma, niekas nėra tobulas, todėl net ir turint gerą F 650 CS nervus. Sankryžoje sužinojus „tuščiosios eigos greitį“, kai norėjau pailsėti, rankos nenusileido ir nenuėjo, man lengviausia buvo lėtai važiuojant, kai artėjausi prie sankryžos.

cene

Bazinė motociklo kaina: 7.246 19 eurų

Išbandyto motociklo kaina: 8.006 99 eurų

Informatyvus

Atstovas: Avto Aktiv, do o, Cesta prieš Mestni Log 88 a.

Garantijos sąlygos: 24 mėnesiai, be ridos apribojimo

Numatyti priežiūros intervalai: 1000 km, po to kas 10.000 XNUMX km arba kasmetinė priežiūra.

Pirmosios ir pirmosios paskesnės paslaugos kaina (EUR): 60, 51/116, 84

Spalvų deriniai: aukso oranžinė, žydrai mėlyna, beluga. Šoninius sijonus galima nemokamai užsisakyti iš balto aliuminio arba aukso oranžinės spalvos, o sėdynę galima įsigyti tamsiai mėlynos arba smėlio spalvos.

Originalūs priedai: šildymo svirtis, signalizacija, ABS stabdžiai, dujų bako maišelis.

Įgaliotųjų pardavėjų / remontininkų skaičius: 4 / 3.

Техническая информация

variklis: 4-taktis - 1 cilindras - aušinamas skysčiu - vibracijos slopinimo velenas - 2 skirstomieji velenai, grandinė - 4 vožtuvai cilindre - anga ir eiga 100 × 83 mm - darbinis tūris 652 cm3 - suspaudimas 11:5 - didžiausia galia 1 kW (37 AG) ) esant 50 aps./min. - deklaruotas maksimalus sukimo momentas 6.800 Nm esant 62 aps./min. - degalų įpurškimas - bešvinis benzinas (OŠ 5.500) - akumuliatorius 95 V, 12 Ah - generatorius 12 W - elektrinis starteris

Energijos perdavimas: pirminė pavara, perdavimo koeficientas 1, alyvos vonia daugiaplokštė sankaba - 521 greičių pavarų dėžė - paskirstymo diržas

Rėmas: dvi plieninės sijos, varžtais pritvirtintos apatinės sijos ir sėdynės stulpeliai - 27 laipsnių rėmo galvos kampas - 9 mm priekyje - 113 mm ratų bazė

Pakaba: Showa teleskopinė priekinė šakė f 41 mm, 125 mm eiga - galinės svyruojančios šakės, centrinis amortizatorius su reguliuojamu spyruoklių įtempimu, rato eiga 120 mm

Ratai ir padangos: priekinis ratas 2 × 50 su 19 / 110-70 padangomis - galinis ratas 17 × 3 su 00 / 17-160 padangomis

Stabdžiai: priekinis 1 × diskas ů 300 mm su 2 stūmoklių suportu - galinis diskas ů 240 mm; ABS už papildomą mokestį

Didmeninė prekyba obuoliais: ilgis 2175 mm - plotis su veidrodėliais 910 mm - vairo plotis 745 mm - sėdynės aukštis nuo žemės 780 (parinktis 750) mm - atstumas tarp kojų ir sėdynės 500 mm - degalų bakas 15 l - svoris (su degalais, gamyklinis) 189 kg

Talpos (gamykloje): nenurodyta

Mūsų išmatavimai

Masė su skysčiais: 195 kg

Degalų sąnaudos: vidutinis bandymas 6 l / 0 km

Lankstumas nuo 60 iki 130 km / h:

III. transmisija – išsijungia esant 120 km/val

IV. vykdymas - 10, 8 b.

V. Prestava – 12, 9 vnt.

Bandymo užduotys:

– sankaba įklijuota į šaltą variklį

- netiksli tuščioji eiga

Mes giriame:

+ forma

+ variklis

+ talpa

+ įrangos ir drabužių pasirinkimas

Mes baramės:

– kaina

- po sėdyne nėra vietos bagažui

Bendras įvertinimas: Forma gali būti šiek tiek neįprasta, todėl reikia laiko, kol akis pripranta. Kaip ir prieš daugelį metų su „KTM Duke“. Vairavimo charakteristikos puikios. Kadangi variklio ir motociklo valdikliai yra labai harmoningi ir intuityvūs, važiavimas yra malonumas net pradedantiesiems.

Galutinis pažymys: 5/5

Tekstas: Mateya Pivk

Nuotrauka: Alesas Pavletičius.

• Техническая информация

  variklis: 4-taktis - 1 cilindras - aušinamas skysčiu - vibracijos slopinimo velenas - 2 skirstomieji velenai, grandinė - 4 vožtuvai cilindre - anga ir eiga 100 × 83 mm - poslinkis 652 cm3 - suspaudimas 11,5: 1 - deklaruota maksimali galia 37 kW (50 L) .

  Energijos perdavimas: pirminė pavara, perdavimo koeficientas 1,521, alyvos vonia daugiaplokštė sankaba - 5 greičių pavarų dėžė - paskirstymo diržas

  Rėmas: dvi plieninės sijos, varžtais pritvirtintos apatinės sijos ir sėdynės stulpeliai - 27,9 laipsnių rėmo galvos kampas - 113 mm priekinė dalis - 1493 mm ratų bazė

  Stabdžiai: priekinis 1 × diskas ů 300 mm su 2 stūmoklių suportu - galinis diskas ů 240 mm; ABS už papildomą mokestį

  Pakaba: Showa teleskopinė priekinė šakė f 41 mm, 125 mm eiga - galinės svyruojančios šakės, centrinis amortizatorius su reguliuojamu spyruoklių įtempimu, rato eiga 120 mm

  masė: ilgis 2175 mm - plotis su veidrodėliais 910 mm - vairo plotis 745 mm - sėdynės aukštis nuo žemės 780 (parinktis 750) mm - atstumas tarp kojų ir sėdynės 500 mm - degalų bakas 15 l - svoris (su degalais, gamyklinis) 189 kg