BMW i4 M50, Autogefühl apžvalga. Puikus pagreitis, mišri pakaba, per lengvas vairavimas [wiedo]

Vokiečių kanalas Autogefühl išbandė BMW i4 M50 – galingiausią BMW i4 versiją – D segmento sedaną, kuris turėtų konkuruoti su Tesla Model 3. Automobilis labai priminė BMW 3/4 seriją, nors apžvalgininkas rado ir trūkumų. joje. Didžiausią nerimą jam kėlė šiek tiek veikiantis vairas.

Testas: BMW i4 M50

Prasidėjo nuo kuriozumo, t.y. pakabos: gale standartiškai sumontuota pneumatinė pakaba, o priekyje – adaptyvi pakaba. Prodiuseris tai paaiškina taip, kad norėjosi, kad iš kelio sklindanti informacija būtų kiek tiesesnė. Taip pat gali trūkti vietos po gaubtu.

BMW i4 pagamintas ant universalios dyzelinės-elektrinės platformos, ma baterijos galia 80,7 kWhpriekinės bagažinės nėra. Vokiečių gamintojas aiškiai nenori suteikti pirkėjams vietos virš priekinės ašies, jie turi būti patenkinti tuo, ką gauna gale: BMW i4 bagažinės talpa в 470 litrų. „Tesla Model 3“ turi 45 litrus mažiau (425 litrai), „Kia EV6“ savininkui pasiūlys 20 litrų daugiau (490 litrų) – tačiau tiek „Tesla“, tiek „Kia“ turi ir priekines bagažines. Nežinome, kaip yra su erdve po grindimis BMW, nes VDA procedūra į tai neatsižvelgia ir Autogefühl ten nežiūrėjo:

BMW i4 M50 įsibėgėjimas iki 100 km/val 3,9 sekundžiųTodėl automobilis yra toks pat kaip „Tesla Model 3 Long Range“ su „Acceleration Boost“ paketu, tačiau silpnesnis nei „Tesla Model 3 Performance“. Pastaroji yra labai stipri žinia: „M iš po šviesų pakils prasčiau nei Tesla“. Silpnesnis „i4 eDrive40“ variantas iki 100 km/h įsibėgėja per 5,7 sekundės, o tai priartėja prie „Tesla Model 3 SR+“ (5,7 sekundės) ir nusileidžia „Kii EV6“ 77,4 kWh AWD (5,2 sekundės).

BMW i4 buvo įrengta nauja BMW OS8 sistema, kabinoje yra anglies įdėklai, tačiau galinėje sėdynėje vietos nedaugkas stebina, kai atsižvelgiama į kūno ilgį. Pasakotojas yra tvirtai už jo, aukštas centrinis tunelis vargu ar padarys galimo keleivio, sėdinčio viduryje, kelionę malonesnę.

Automobilis įsibėgėjo puikiai, „YouTuber“ nudžiugino jo veikimu – BMW i4 M50 yra greičiausia pasiūlymo versija – tačiau nustebino vairo sistemos veikimas. Jis tai apibūdino kaip „netipišką BMW“, nes vairuotojui susidaro įspūdis, kad jis nevisiškai valdo transporto priemonę. Jo nuomone, vairas veikė per lengvai, nors jis gyrė automobilio elgesį posūkiuose. Įprasto važiavimo metu pakaba turėjo priminti 3 ar 4 serijos BMW, nors „Autogefühl“ atstovas ne itin pasisakė už skirtingų tipų nelygumo amortizavimo maišymą.

100,7 kilometro nuvažiavus per 1,5 valandos (vidutiniškai ~ 67 km/val.) BMW i4 M50 energijos sąnaudos sudarytas 18,9 kWh / 100 km, o tai reikštų maksimalų 427 kilometrų atstumą vienu įkrovimu. Jei važiavimas buvo labai įvairus, su daugybe pagreičių ir greitkeliu, tai labai geras rezultatas.

BMW i4 M50 kaina prasideda Lenkijoje nuo 289 899,98 PLN, pigus BMW i4 eDrive40 nuo 245 200 PLN. Automobilio konfigūratorius yra ČIA.

Verta pažiūrėti:

Tai gali jus sudominti: