BMW R 1200 ST

Motociklas neslepia, kad tai savotiška amfibija. Jis iš pirmo žvilgsnio atskleidžia sportiškumą ir agresyvumą, taip pat yra patogus. Jau tada, kai ant jo atsisėdome, buvo aišku, kad jis atlieka gerą darbą, atlieka labai svarbią užduotį – suvienyti du skirtingus pasaulius. Padėtis už (reguliuojamo aukščio) vairo šiek tiek pakreipta į priekį. Tik teisinga, kad vairuotojas, kai nori, papildomai spaudžia itin jautraus ir veržlaus 110 AG boksininko dujų pedalą. (pagal R 1200 GS) ir sportinio stiliaus, slysdamas keliais grindiniu, daro eilę posūkių.

Kita vertus, sėdynė ir komfortas už reguliuojamo aukščio priekinių stiklų yra visiškai turistiniai. Pakabos derinimas leidžia sportuoti ar keliauti dviese, tačiau reikia nepamiršti, kad čia, kaip ir sėdimoje padėtyje, buvo rastas kompromisas. Galite pasitikėti, kad keleiviui patiks keliauti labai toli dėl patogios galinės sėdynės. Kaip ir dera BMW, jis taip pat žavi reguliuojamo aukščio vairuotojo sėdyne, leidžiančia nuo 806 iki 830 mm aukščio nuo žemės. Tiek dideliems, tiek mažiems motociklininkams.

ST taip pat rodo savo sportiškumą skalėje, jo sausas svoris yra tik 205 kilogramai. Skeptikus įtikina stiprus pagreitis, kuris su gerai apskaičiuota ir pakankamai tikslia transmisija išstumia ST nuo 0 iki 100 km / h vos per 3 sekundes. Jis mus įtikino.

Bandomojo automobilio kaina: 3.534.179 XNUMX XNUMX vietų

Bazinė modelio kaina: 3.185.325 XNUMX XNUMX vietų

variklis: 4 taktų, 1.170 cm3, 2 cilindrų, priešingas, aušinamas oru, 110 AG esant 7.500 aps./min., 115 Nm esant 6.000 aps./min

Energijos perdavimas: 6 pavarų transmisija, sraigto velenas

Pakaba: priekinė kėbulo svirtis, galinis vienas reguliuojamas amortizatorius lygiagrečiai.

Padangos: priekyje 120/70 R 17, gale 180/55 R 17

Stabdžiai: 2 būgnai, kurių skersmuo 320 mm priekyje ir 265 mm gale

Ratų bazė: 1.502 mm

Sėdynės aukštis nuo žemės: 830-806 mm

Kuro bakas: 21

Sausas svoris: 205 kg

Atstovas: „Auto Aktiv LLC“, „Mestny Log 88a“, Liubliana, tel. [phone]

Mes giriame ir priekaištaujame

+ avangardinė išvaizda

+ variklis

+ gamyba

+ universalumas

- reikia išmokyti posūkio signalų jungiklius

Petras Kavčič, nuotrauka: Alešas Pavletič