BMW R-NineT Urban GS: bandymas kelyje – bandymas kelyje
Turinys
Bandėme permąstyti ikoniškiausią Bavarijos boksininką, kuris žvilgčioja į klientus ... „urbanistiškai“.
Pagella
Mitinis Plotas / gatvė grįžo, bet daugiau nei dykumos mulas, dabar ji maža mergaitė, visos kreivės ir aperityvai: dal R-NineT platforma ateina naujausia G / S mito reinkarnacija, kuri visada jaučiasi Rožinis ežeras.
Brangus, bet malonus akiai. Ir už vairavimą.
Mes neturėtume juokauti su norais, nes paprasčiausiai užduodant jų klausimus gali atsitikti, kad jie išsipildys.
Tačiau gali atsitikti taip, kad tam tikra mūsų svajonės versija visiškai neatitinka vaizduotės, tačiau, geriau ar blogiau, interpretaciją šiuo atveju pateikia dizaineriai ir inžinieriai.
Nuo tada, kai BMW jie rado veną paveldas buvo logiška tikėtis, kad anksčiau ar vėliau tai bus permąstyta ikoniškiausias tarp Bavarijos boksininkųniekada nepamirštas R 80 G / S, o po specialaus Rožinis ežeras parodytas paskutinis Ratai ir bangos pagaliau mūsų rankose - finalas BMW R-NineT City G / S.
Šeima R-NineT, kurio palikuonys netikėtai pasirodė 2013 m., palaipsniui plečiasi ir nuo šių metų pereina prie visų nostalgijos stygų. Be to nuogas iš tikrųjų yra žavių Lenktynininkas, kaimiškas koduotuvas, minimumas grynas ir nuo šiandien taip pat įtaigus Urban G / S.
estetiškai, Turiu pasakyti, visi jie labai sėkmingas.
Tačiau būtų gerai pasilikti ties šiuo pavadinimu, kuris jau paaiškina viską apie pagrindinį veikėją. mūsų testas, su šiuo būdvardžiu городской kuris numato, be norų inicialų, taip pat numatytą šio motociklo naudojimą ir galiausiai tai Gibarresas kuri pabrėžia gerai žinomą ir niekada nepamirštą protėvį.
Iš pirmųjų Plotas / gatvė 1980 m., Tiesa, yra kvapas, meistriškai ištirtas daugelyje detalių ypatingas serijos, kurios sukuria vieną gražus dviratis žiūrėti ir liesti.
Taip pat yra spalva su būdingomis nuorodomis į Paryžiaus-Dakaro versija į triumfą atnešė Oriolis ir Ryeris. Drastiškai keičiasi ambicijos: susidurti su stiliumi ir abejingumas vietoj Sacharos smėlio nutiesti Navigli.
Jei pavadinimas mums daug ką pasako, neturėtume daryti klaidos, kai apsiribosime akronimais ir išvaizda: per daug lengva ir keista jį atsisakyti. Urban G / S kaip motociklas sportininkams, kurie jį naudos tik aperityvui su reaktyviniu šalmu ir akiniais.
Tik per testas atidarykime konkretumas ir vairavimo grožispirmiausia ačiū variklis tai šedevras, visada malonus ir visada turtingas.
Bet tęskime tvarką ir geriau jį pažinkime.
„BMW R-nineT Urban GS“: kaip jie tai daro
La naujas „R-NineT Urban G / S“ šlovina mitą BMW par excellence, ir tai yra, nereikia nė sakyti pradedant nuo dviejų cilindrų bokseris, kurio tūris 1.170 cmXNUMX cm aušinamas aliejumi.
Kartu su gera rėmo dalimi tai yra elementas, vienijantis visą šeimą. R-NineT... Tai pažangiausia klasikinės BMW grandinės versija, ji turi apkrovos funkciją ir veikia kartu su šešių greičių pavarų dėžė.
Jie skelbiami 81 kW (110 AG) maksimali galia e Maksimalus 116 Nm sukimo momentas, garbingos ir idealios vertybės ne tik vaikščiojimui, bet ir pramogoms bei turizmui.
Būtent toks naudojimo atvejis buvo svarstomas daugelį metų. vienas geriausių variklių, kokių tik gali norėti: aksominis, sodrus, subalansuotas.
Akivaizdu, kad tai atitinka įstatymus. 4 metai kalbant apie išmetamųjų teršalų kiekį, tačiau labiausiai traukia technologijų mėgėjus paskirstymas: keturi vožtuvai yra radialinis o išmetamosiose dujose yra natrio šerdis – iš „Formulės XNUMX“ pasiskolinta technologija, leidžianti kontroliuoti deformaciją dėl aukštos temperatūros. Skyriuje yra dvigubas skirstomasis velenas ir pirštų svirties svirties.
Apie Urban G / S il "Bokseris" susitinka su kitokiu išmetimu iš seserų, o tai suteikia dar patrauklesnį garsą.
Kalbant apie važiuoklę, tada BMW R-nineT City G / S šiek tiek skiriasi nuo „R-NineT Scrambler“ kurių iš tikrųjų galėtume laikyti šios temos variacija.
La šakutė Tai yra tas pats Showa kurių skersmuo yra 43 mm, o eiga - 125 mm, monoamortizatorius tai visada Sachs " su 140 mm eiga, tačiau kalibravimai yra daug minkštesni. Tai kartu su kitu balneliu, kuris yra 3 cm aukštesnis „Urban G / S“ ir kurio bendra prošvaisa yra 850 mm, taip pat lemia skirtingą svorio pasiskirstymą su balne esančiu raiteliu.
Mes neturėtume pakliūti į spąstus manydami, kad „Nine-T“ iš tikrųjų yra vienodi. Jei palyginsite važiavimo dviračiu tikimybę, jūsų laukia malonios staigmenos. Tarp skirtingų modelių yra 4 skirtingos šakės, sujungtos su vienodu skaičiumi viengubų smūgių ir skirtingų dydžių ratų.
Kaip paminėta aukščiau, „Urban G / S“ ir „Scrambler“ santykiai yra artimiausi. Taip pat todėl, kad jie vieninteliai turi 19 colių priekinį ratą. Urban G/S su 120/70-19 ir 170/60-17 bekamerinėmis padangomis ratlankiai yra standartiniai skersiniai ir tangentiniai stipinai, o bandomajame dviratyje buvo sumontuotos Continental TKC 80 rankenos, kurias galima įsigyti pagal pageidavimą. reguliariai tvirtinama Bavarijos rūmų.
Būtinas šio dviračio estetiškumas, šiek tiek mažiau faktiniam jo naudojimui ant asfalto, kur jie labai gerai apsisaugo.
Stabdymas grindžiamas dviem gražiais 320 mm diskais priekyje su keturių stūmoklių apkaba ir 265 mm disku gale. Jei būtinaABS yra standartas, tuo tarpuASC (Automatinis stabilumo valdymas) yra rekomenduojama parinktis.
Aprašė viską techninė dalis, pereikime prie priedų: vairas yra toks pat kaip „Scrambler“, kaip ir matavimo prietaisai kolekcija vienintelis gražus ir nepakeičiamas elementas bet, tiesą sakant, šiek tiek plonas šio dviračio lygiui: jis yra tik spidometras, todėl nėra apsisukimų skaitiklio ir degalų lygio indikacijos.
„BMW R-nineT Urban GS“: kaip tai vyksta
Nuo įtraukimo momento boksininkas iš Miesto GS dingsta visi netikrumai ir spėlionės: ar jis siūbuoja, ar ne, žinovams malonu klausytis, kaip jis sukasi.
Galite lengvai įjungti trečiąją pavarą ir visiškai pamiršti pavarų dėžę, tiesiog nustatydami trajektorijas, tačiau taip malonu girdėti, kad ji paleidžiama arba sumurma išleidžiant, kad galų gale ieškote gero pasiteisinimo duoti kelis svarus dujų.
Didėjant apsisukimams (bet mes negalime pasakyti, kurie iš jų, nėra tachometro !!) juntamos vibracijos bet jie nėra niekada neerzina ir nusileidimas tobulatiesiu ir šiek tiek pasvirusiu į priekį kūnu.
Mes norėtume šiek tiek aukštesnės vairo, daugiausia dėl polinkio vairuoti stovint ant balto kelio, tačiau žinome, kaip tenkintis tinkama ergonomika.
be to, Sellanors ir subtiliai, mes tai randame gana patogu... Trys centimetrai ant „Scrambler“ gali jaustis kaipminkštesnis paminkštinimas abi kojos yra šiek tiek mažiau sulenktos, todėl labiau tinka važiavimui.
Pakalbėkime apie keliones čia. Ten BMW R-NineT City G / S tai ne tik dviratis ekshibicionistams, tiesiog važiuokite juo ir suprasite, kad tai yra geras dviratis, ant kurio Norite iš karto leistis į malonų nuotykį.
Sugerkite mišinį garais, vieną greita važiuoklė и svoris 221 kg (visu 17 litrų), neblogai už 1200.
Purvas ar nešvarūs keliai tikrai pasiekiami, tačiau daugiau neprašykite: tai ne vienas Enduro bet kelias yra kamufliažas!
Išmetimo kolektoriai gali būti pažeisti, o pakabos važiavimas netinka šokinėti. Nors su šiek tiek ramybės galite eiti (beveik) bet kur, geriausia vienas. Šiek tiek sumažinta balnelio dalis skirta keleiviui, ir nors kojos padėtis nepablogėja, ji neturi jokių kitų rankenų, išskyrus diržą ar klubus.
Ir paskutinė mintis sąrašo kaina. 14.400 евро neblogas skaičius, tik iš dalies pateisinamas variklio patobulinimu, bet iš tikrųjų tai yra tas dviratis neturi alternatyvos rinkoje su tomis pačiomis savybėmis.
Privalumai
| variklis | puikiai |
| ieškoti | Pasisekė |
| stabdžiai | Veiksminga |
Defektai
| kaina | Aukštas |
| Įrenginiai | Sumažėjo |
