Bandomasis važiavimas BMW X3 M40i: automobilių trasos

„X3“ linijos flagmanas teikia emocijų, kurios nepaliks abejingų.

Naujos kartos X3 gerokai pasikeitė lyginant su pirmtaku. Penkiais centimetrais ilgesnė, ratų bazė penkiais centimetrais ilgesnė, vienu centimetru platesnė ir 1,5 centimetro žemesnė. Įspūdingas, bet vis tiek nepakankamai parodo dinamines savybes. Sėdynės ne tik vilioja komfortu, bet ir sportines sėdynes galima užsisakyti kiekvienam modeliui, jei klientas to pageidauja.

B58B30M0

Tačiau kai juos padarote ir apsigaubiate siautulingo boso garso šydu, sklindančiu iš kažkur už išmetimo sistemos gilumos, viskas pradeda keistis. Po gaubtu yra trijų litrų eilės šešių cilindrų variklis. Pasakiau jai „vienas“, tai trijų litrų šešių cilindrų variklis. Turbo. benzino. Arba, tiksliau, B58B30M0. Greitas ir tuo pačiu rėkiantis apie greitį. Iki 7000 per minutę. Toks galingas, kad lengvai varo 1,9 tonos M40i ir nuneša juos į kosmosą savo 500 niuton metrų. Jo gilus, tūrinis balsas valdo pojūčius, pasiekia kiekvieno kūno nervo galus ir jį suaktyvina. Įskaitant per sėdynę, kuri tampa tiesiogine jungtimi tarp jūsų prigimties ir unikalios mašinos prigimties.

Atsižvelgiant į tai, gali atsitikti taip, kad ignoruosite pramogų ir pramogų sistemą, kuri pati siūlo nepriekaištingą valdymą ir valdymą, palaipsniui susijungdama su daugybe funkcijų. Kaip el. Pašto tvarkymas, galimybė gauti orų duomenis ar srautinę muziką.

Dieve mano, šis X3 ne tik skamba, bet ir važiuoja fenomenaliai – nors ir patenka į visureigių kategoriją. M40i reaguoja posūkio pradžioje, patikimai perduoda trintį į kelią, naudodamas reaguojančią vairavimo sistemą, leidžia šiek tiek pasvirti ir taip negailestingai traukiasi iš posūkio, kad pasieksite daug greičiau nei tikėjotės.

Modelis M ne tik atlieka linijos lyderio vaidmenį – jis tiesiog yra. Papildomi adaptyvūs amortizatoriai gauna savo nustatymus, siauresnį veikimo diapazoną, pridėti 15 procentų stabilizatorių, 30 minučių padidintą priekinių ratų vertikalų kampą, elektroniniu būdu valdomą galinės ašies diferencialo užraktą ir 20 colių ratus. Šis važiuoklės „paketas“ kiekviename žingsnyje suteikia džiaugsmo ir tam tikros formos pirmykščio bei naujo atradimo malonumo. Galite tiksliai valdyti galinius ratus, o priekiniai ratai tyliai seka posūkio spindulį. Vairavimo komfortas, logiškai mąstant, yra labiau ribotas nei kitų modelių šeimos narių, tačiau jokiu būdu neblogas.

Labai įdomu atkreipti dėmesį į tai, kas tokio tipo automobiliuose nėra prioritetas – degalų sąnaudas. Per keturias dienas trukusį X3 M40i bandymą įvairiomis sąlygomis vidutinės sąnaudos siekė lygiai dešimt litrų šimtui kilometrų, o borto kompiuterio peržiūra parodė, kad iš 60 nuvažiuotų kilometrų 600 buvo vadinamieji. . „Soaring“ – transmisijos režimas, kuris įjungiamas važiuojant be traukos. Tiesa, tai nėra pats įspūdingiausias dalykas šiame automobilyje, tačiau jis įspūdingai papildo visą jo turimą technologinį tobulumą.

Tekstas: Bozhan Boshnakov

Nuotrauka: Melania Iosifova