BMW Z3 yra žaislas dideliems berniukams
Kalnuotame ir vaizdingame Šiaurės Škotijos kampelyje, Aukštumose, alpinizmas yra itin populiari ekstremali sporto šaka. Tačiau tai ne eilinis, pramoginis sekmadienio kopimas, o tikrai ekstremalus ir pavojingas varžybinis sportas.
Pagal dabartinę schemą tikras ir visavertis škotų kulnas yra tas, kuris gali užkariauti visus 284 Munro, t.y. viršūnės viršija 3000 pėdų (914.4 m).
Kas bendro tarp alpinizmo aukštumose ir BMW Z3? Nieko tiesiogiai, bet ideologiškai daugiau, nei atrodo iš pirmo žvilgsnio. Laipiojimas – tai sporto šaka, kurios pagrindinis tikslas – išbandyti save ir savo galimybes. Niekas sveiko proto neįkoptų į kalno viršūnę, labai statų šlaitą, nuo kurio stiprus vėjas jau daug žmonių be jokios priežasties nubloškė į bedugnę. Ši priežastis kovoja su savimi, išbando savo raumenų jėgą, bet labiausiai – savo charakterio jėgą prieš stichijas, prieš gamtą.
Vairuoti BMW Z3 taip pat yra savotiškas savęs ir savo įgūdžių išbandymas. Galingas, galinių ratų pavara, neturintis jokių pagalbos vairuotojui sistemų, automobilis yra puikus „žaislas“ vairuotojams, „gimusiems su vairu rankose“.
1996 m. debiutavęs mažasis rodsteris iš karto sukėlė neįtikėtiną sensaciją Europos ir Amerikos rinkose. Kompaktiškas, agresyvus ir galingas siluetas, grotelės, ilgas gaubtas, agresyvūs priekiniai žibintai ir beveik asketiškas interjeras – štai ko visuomenė jau seniai tikėjosi iš tikrų sportinių automobilių. Galinių ratų pavara, mažas svoris ir puiki vairo sistema leido tikriems vairuotojams, sėdintiems už mažojo sportiško bavaro vairo, iš jo išlipti. Adrenalinas sukelia priklausomybę – Z3 vairuotojai yra puikus to pavyzdys.
Automobilis, kaip vienas iš nedaugelio rinkoje, papirko dizaino paprastumu ir minimaliu sudėtingumu. Šiandien beveik visuose sportiniuose automobiliuose sumontuotos elektroninės saugos sistemos, kurios dažnai „galvoja“ už vairuotoją ir numato jo reakciją. BMW Z3 to nebuvo. Ten buvo svarbu tik vairuotojas, vairas ir kelias. Pageidautina apvija.
Keturių metrų kėbulas pagal E46 modelį pasirodė stebėtinai tvirtas ir kompaktiškas. Mažos iškyšos, minimalus aukštis ir puikiai suderintas plotis išreiškė emocijas, kurios laukė vairuotojo, sėdinčio už vairo. Sportiškas, griežtas ir tipiškas BMW vairas puikiai telpa rankoje ir dar geriau dera su minimalistiniu interjeru. Jokių maivymasis, jokių maivymasis – grynas pragmatizmas. Paprastas laikrodis, aukščiausio lygio ergonomika ir mažai vietos net mažyliui – tai tikras sportinis automobilis!
BMW Z3 turėjo padaryti įspūdį vairavimu, o ne viskuo, kas daro jį malonesnį. Būtent patirtis vairuojant šį automobilį turėjo būti didžiausias „malonumas“. Ir šio malonumo neturėjo nei tobula garso sistema, nei mygtukais užpildyta centrinė konsolė.
O kadangi po gaubtu galėjo dirbti tikrai galingi varikliai, „linksmybės“ buvo garantuotos. Baziniai varikliai 1.8l ir 1.9l yra daugiau nesusipratimas. Dviejų litrų agregatas yra šiek tiek geresnis pasirinkimas, nors ir nėra idealus. Tikros „linksmybės“ prasidėjo nuo 2.2 litro variklio, per 2.8 litro variklį ir ekstremalias 3.2 litro „M“ versijas. BMW Z321 M 3 AG iki 100 km/h įsibėgėjo greičiau nei per 5 sekundes, o didžiausias jo greitis buvo apribotas iki 250 km/val. Be „elektroninio antsnukio“ nežinia, kur sustotų spidometro rodyklė.
BMW Z3 yra automobilis tik elitui. Galiniai ratai, galinga galia, tobulas balansas ir tikslus vairavimas nepaliko iliuzijų, kad norint mėgautis vairavimu šiuo automobiliu reikia neeilinių įgūdžių. Tačiau Z3 yra ne tik žaislas didelių berniukų rankose – Z3 leidžia išbandyti savo įgūdžius ir gebėjimą vairuoti automobilį be jokių pagalbinių sistemų. Nuostabu!
