PIU Dzik koviniai patruliai. Akcijos iš Maltos ir Beiruto
ORP Dzik yra Storm Reserve pusėje rezerve. Nuotrauka iš 1946 m. redakcinis archyvas
Antrojo pasaulinio karo metais lenkų povandeninis laivas ORP Dzik išgarsėjo kaip antrasis (po Falcon) su „siaubingais dvyniais“, tai yra „siaubingais dvyniais“, efektyviai ir sėkmingai veikęs per daugybę kovinių patrulių Viduržemio jūroje. . Skirtingai nuo ORP Sokol, kuris nuo 1941 m. kovojo su Antrojo pasaulinio karo vėliava, jo naujesnis „dvynys“ pasiekė visas savo kovines sėkmes per 10 sudėtingos ir alinančios kampanijos mėnesių (1943 m. gegužės mėn. – 1944 m. sausio mėn.).
Laivo surinkimą ant elingo inicijavo Vickers-Armstrong laivų statykla Barrow-in-Furness, kai 30 m. gruodžio 1941 d. buvo padėtas kilis. Šis dalinys buvo vienas iš 34 britų pagamintų 11-osios grupės vienkorpusių povandeninių laivų, šiek tiek patobulinto (palyginti su 1942 ir 12 serijos) U tipo. Balta ir raudona vėliava iškelta XNUMX m. spalio mėn. XNUMX Lenkija įstojo į tr.
Dalinys buvo pavadintas ORP Dzik (su taktiniu ženklu P 52). Britai lenkams perdavė naują dalinį kaip kompensaciją už lenkų povandeninio laivo ORP Jastrząb praradimą, kuris kovo 2 d. per klaidą buvo nuskandintas Arctic Sea jūroje, lydimas PQ vilkstinės. Boleslovas Romanovskis buvo labai patenkintas šiuo faktu. Jis gavo naują dalinį (pagal labai „seną“ Jastrzębie) ir, be to, jau puikiai pažinojo šį tipą (taip pat ir dalį jo įgulos), nes anksčiau 1942 m. buvo dvynių vado pavaduotojas. ORP Sokol ir patruliavo netoli Bresto.
U tipo laivo bandomasis gylis buvo 60 m, o eksploatacinis gylis – 80 m, tačiau kritinėse situacijose laivas galėjo nuskęsti iki 100 m, kaip įrodo vienas iš „Sokol“ karinio patrulio atvejų. Laive taip pat buvo įrengti 2 periskopai (sargybinis ir kovinis), azure tipo 129AP, hidrofonai, radijo stotis ir girokompasas. Maisto atsargos ekipažui buvo paimtos apie dvi savaites, tačiau pasitaikė, kad patruliai užsitęsė ilgiau nei savaitę.
U klasės povandeninius laivus buvo labai sunku naudoti kovose dėl labai mažo paviršiaus greičio – tik 11,75 mazgų, todėl buvo sunku persekioti ir perimti priešo laivus, taip pat laivus, didesnius nei 11 mazgų. laivų (palyginimui, didesnių britų VII tipo povandeninių laivų maksimalus greitis siekė mažiausiai 17 mazgų). Vienintelė šio fakto „korekcinė priemonė“ buvo išankstinis U klasės povandeninių laivų dislokavimas šalia priešo uostų arba žinomu priešo vienetų maršrutu, kurie vėliau patys galėtų patekti į povandeninio laivo užimtą sektorių. Tačiau priešas taip pat žinojo šią taktiką ir ypač Viduržemio jūroje (kur Sakalas ir Vepras pasiekė visas savo kovines sėkmes) šiose srityse patruliavo italų ir vokiečių laivai bei lėktuvai; Nuolat nauji ir gausūs minų laukai taip pat buvo pavojingi, o patys Axis laivai buvo ginkluoti, dažniausiai judėjo zigzagu ir dažnai buvo lydimi maršrutu. Štai kodėl visos sėkmės, kurias pasiekė vadų Sokol ir Dzik per Didįjį Tėvynės karą, nusipelno didelio pripažinimo.
Abu mūsų „Baisieji dvyniai“ kovos patruliuose gabeno britų Mk VIII torpedas su kovine galvute (torpeksu), sveriančia 365 kg. Kai kurie iš jų kartais sugesdavo dėl giroskopo defekto (dažniausiai pasitaikantis šių torpedų defektas), todėl jos sukasi visą ratą ir gali būti pavojingos jas šaunančiam laivui.
Dzika serviso pradžia
Baigęs priėmimo bandymus, Dzik 16 m. gruodžio 1942 d. buvo išsiųstas į Holy Loch Šiaurės Airijoje, kur įgula (periodiškai paskirta į 3-iąją povandeninių laivų flotilę) turėjo būti apmokyti. Pratybų metu laivas įsipainiojo į tinklą, kuris neleido išplaukti iš Šventojo ežero (priežastis buvo neteisingas tinklo navigacijos nustatymas - dėl šios priežasties jie „nukrito“).
jame yra dar 2 sąjungininkų laivai). Šernui buvo apgadintas kairysis sraigtas, tačiau jis buvo greitai sutvarkytas.
