„Bombardier Outlander Max 400“

Nelengva atsakyti, pirmiausia turite žinoti, kodėl jums reikia tokio keturračio. Retkarčiais vykstančiam vakarėliui šalia esančiame miške tikriausiai prasminga įsigyti vieną iš pigesnių modelių, tačiau rimtam naudojimui ir tikriems šių vis gausėjančių keturračių gerbėjams – kaip ir su kitais pirkiniais. Šiek tiek pinigų, šiek tiek muzikos – daug pinigų, daugiau muzikos. Kitaip tariant, ką „Outlander MAX“ reiškia 250 grandų atskaitymas, palyginti su bazine versija? Iš tikrųjų daug.

Trumpesnė ratų bazė yra žaismingesnė ir oficialiai skirta tik vienam keleiviui. Tai įvyks namuose gamtoje, mieste ir keliuose. Taip, Bombardier Outlander gali būti registruojamas ir naudojamas kelyje su vairuotojo pažymėjimu ir motociklininko šalmu ant galvos. Ilgesnis Maxi yra stabilesnis važiuojant dideliu greičiu ir posūkiuose slystant į šoną. Juo gali važiuoti du žmonės – vairuotojas ir keleivis! Tai taip pat vienas iš nedaugelio vidutinės kainos keturračių, kuris tai leidžia.

Aikštėje jis žaidžia puikiai ir patikėkite, kelis kartus abejojome, ar įveiks kitą kliūtį, bet nesunkiai ją įveikė. Nukritę rąstai ir akmenys kyla ir krinta. . Įjungus visų varančiųjų ratų pavarą užteko bent vieno rato, kad sugriebtum žemę ir jau peršoktum kliūtį! Esant tikrai ekstremalioms aplinkybėms, iškilus pavojui automobiliui paslysti ar apvirsti, greitį sumažinome pavarų dėže. Visureigiai (automobiliai) gali pasislėpti, kai kalbame apie bekelę per mūsų miškus.

Outlander yra labai nepretenzinga transporto priemonė. Automatinė pavarų dėžė veikia gerai ir neapkrauna vairuotojo tokiais klausimais, kaip „ar aš įjungiu tinkamą pavarą šioje įkalnėje, ar turėčiau perjungti vieną žemyn“ ir panašiai.

Maža to, pravertė ir įprastu asfaltuotu keliu, kur geriausia važiuoti iki 90 km/val.

Bandomojo automobilio kaina: 2.530.000 XNUMX XNUMX vietų

variklis: 4 taktų, vieno cilindro, aušinamas skysčiu. 499 cm3, karbiuratorius, elektrinis/rankinis paleidimas

Energijos perdavimas: Nuolat kintama pavarų dėžė CVT (H, N, R, P), nuolatinė galinių ratų pavara, visų ratų pavara (diferencialo užraktas).

Pakaba: MacPherson statramsčiai priekyje, individuali pakaba gale su vienu amortizatoriumi kiekvienam ratui.

Padangos: priekyje 25-8-12, gale 25 x 10-11

Stabdžiai: diskiniai stabdžiai 2+1

Ratų bazė: 1244 mm

Sėdynės aukštis nuo žemės: 877 mm

Kuro bakas: 16

Sausas svoris: 269 kg

Atstovauja ir parduoda: Slidinėjimas ir jūra, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, tel.: [phone]

AČIŪ IR SVEIKINAME

+ patogumas

+ lauko pralaidumas

+ komfortas

+ diapazonas su pilnu degalų baku

+ homologuotas dviems keleiviams

– kaina

– Kartais norėjau daugiau galios

Petras Kavčič, nuotrauka: Alešas Pavletič