Borto kompiuteris, grindų kilimėliai ir 12V kištukinis lizdas už papildomą mokestį, o tai yra premium markių nuodėmė

Aukščiausios klasės automobiliai turėtų pasiūlyti daugiau. Juose vairuotojas turėtų jaustis geriau nei „įprasto“ gamintojo automobilyje. Žinoma, tokia prabanga kainuoja atitinkamai brangiau, bet ar tokia didelė kaina pasiteisina? Ar tikrai gauname daugiau nei to paties segmento automobiliuose, bet už mažesnę kainą?

Aukščiausios klasės markių, tokių kaip „Audi“, „BMW“, „Mercedes“ ar „Infiniti“ įrangoje rasime išties įspūdingų aksesuarų, kurių veltui galima rasti žemesnio lygio konkurentuose – pavyzdžiui, dekoratyvinių apdailų iš natūralaus medžio ar metalo, aktyvių pakabukų ar lakų. užsakovo padiktuota kompozicija . Tačiau yra ir kita medalio pusė.

Pigesniuose automobiliuose, kurie neturi tinkamo logotipo ant variklio dangčio, komplektacijoje yra būtiniausi, kone pagrindiniai daiktai, kurie vairuotojo požiūriu yra tiesiog akivaizdūs. Atrodytų, premium klasės automobiliuose apie tokius priedus reikėtų galvoti visai ne, o tiesiog pagalvoti, už kurią programėlę verta mokėti papildomai. Tačiau, pasirodo, vaikantis gražių ratlankių, vairavimo pagalbinių sistemų ar prietaisų salone, galima pamiršti ir kitus, atrodytų, akivaizdžius elementus.

Redaktoriai rekomenduoja:

Populiariausi naudoti automobiliai už 10-20 tūkst. zlotų

Vairuotojo pažymėjimas. Kas pasikeis 2018 metais?

Automobilio apžiūra žiemą

Taip pat žiūrėkite: Ateca – bandomasis krosoveris Seat

Audi

Pradėkime abėcėlės tvarka nuo Audi A1. Bazinis modelis A1 Sportback su 1.0 AG 95 TFSI varikliu. kainuoja 78 700 PLN. Tai yra daug, atsižvelgiant į automobilio dydį ir siūlomą pavarą. Tai yra mechaninės pavarų dėžės versijos kaina, nes už „S tronic“ dvigubos sankabos transmisiją teks pakloti papildomai 7900 PLN. Tačiau tai yra protinga suma, kad būtų patogu vairuoti automobilį su automatine pavarų dėže - net ir žemesnėse markėse „dviguba sankaba“ nėra pigesnė.

Tačiau pradėjus dairytis į priedus, galime daryti išvadą, kad gamintojas iš Ingolštato norėjo sutaupyti pinigų pagrindiniams elementams. Tai gali būti priekinis porankis už 740 PLN arba oda aptrauktas daugiafunkcis vairas už 1410 PLN vietoj standartinio plastikinio vairo be radijo mygtukų. Čia nebūtų nieko blogo, jei ne tai, kad už tokį vairą turime nusipirkti bent MMI radiją už 2070 PLN ir borto kompiuterį už 880 PLN. Taip, automobilyje nėra borto kompiuterio, o baziniame Chorus modelyje yra radijo magnetofonas. Taip pat nėra palydovinės navigacijos, todėl naudoti kelių ratą be minėtų, papildomai mokamų elementų yra beprasmiška.

Kita įdomi savybė yra ta, kad priekiniai garsiakalbiai… yra neaktyvūs. Norint juos „suaktyvinti“, tai yra mėgautis geresniu garsu, reikia papildomai išleisti 250 PLN. Šiandien už populiarią Bluetooth jungtį sumokėsime 1460 PLN. Taip pat verta prie įrangos pridėti pastovaus greičio palaikymo sistemą už 1220 PLN. Standartinė įranga taip pat stebina nuostata dėl važiuoklės – „pakaba be amortizavimo“. Vertimo laisvumas nereiškia, kad A1 negauna jokių spyruoklinių ar slopinančių elementų. Vien už papildomus 980 PLN galima rinktis pakabą su kitomis charakteristikomis, kurios, pasak gamintojo, „pagerina kontaktą su žeme sportiškam vairavimui“. Įdomu tai, kad veliūriniai grindų kilimėliai priekyje ir gale yra standartiniai. Priešingai nei atrodo, net kelis kartus brangesniuose automobiliuose tai nėra taip akivaizdu.

Naudojant minėtus priedus, kurie turėtų būti standartiniai premium klasės automobiliams, net ir šiame segmente galutinė kaina išauga 7540 86 PLN, o tai sudaro galutinę 240 PLN 1.0 sumą. Žinoma, visa tai su pradinio lygio 15 TFSI varikliu, 1.4 colio ratais, baltais dažais ir jokių įmantrių priedų. Už panašią kainą gausime Alfa Romeo MiTo su 140 AG MultiAir varikliu. ir automatinė pavarų dėžė. Alternatyva labai viliojanti.

BMW

„Skonius“ galima rasti ir BMW konfigūruotoje. Pavyzdys – 1 serijos 5 durų versija. Bazinis modelis 118i su mechanine pavarų dėže kainuoja 111 000 PLN. Tiesa, čia „smalsuolių“ sąrašas nėra toks ilgas kaip su „Audi“, tačiau kai kurie elementai stebina. Pavyzdžiui, už paprastą 12V lizdą reikia mokėti 90 PLN, o už „pakrovimo sistemą“, tai yra, galinę sėdynę, padalintą santykiu 40:20:40, papildomai 895 PLN. Už 5,7 colio ekraną prietaisų skydelyje tarp laikrodžių, kuriame pateikiama informacija apie navigacijos rodmenis ar plovimo skysčio nebuvimą, sumokėsime 671 PLN. Tai nėra didelės sumos, tačiau tokie papildomi mokesčiai šiek tiek sugadina „premium“ efektą šiame automobilyje. Laimei, veliūrinius kilimėlius gauname nemokamai.

jaguaras

Premium Luxury SWB varianto XJ turi keletą dalykų, kurie sujaukia aukščiausios kokybės limuzino prestižą. Pavyzdys yra 1300 PLN LED skaitymo lemputės, kurios turėtų būti standartinės. Stebina ir daugelyje C segmento automobilių sutinkamo etatinio parkavimo asistento nebuvimas, tokios klasės ir tokių gabaritų limuzine tokia programėlė būtų ypač naudinga. Deja, už tai teks pakloti beveik 5000 Lt.

Mercedes-Benz

Jei kalbėtume apie vokiškus automobilius, verta paminėti „Mercedes“. Kaip foną imame A klasės ir A 160 modelį - pigiausią variantą už 91 600 PLN su mechanine pavarų dėže ir 1.6 varikliu, kurio galia 102 AG. Už tokią kainą gauname automobilį, kuris sėdi ant 15 colių plieninių ratlankių. Reikia pripažinti, kad tokia įranga netinka aukščiausios kokybės gamintojui. Pigiausi 16 colių lengvojo lydinio ratlankiai kainuoja 1227 PLN.

Žinoma, konfigūravimo priemonėje yra daug brangių priklausomybių. Jei norime, kad stiklo valytuvai būtų valdomi lietaus jutikliu, turime įsigyti vizualų ir šviesų paketą už 1423 PLN. Elektra sulankstomi išoriniai veidrodėliai, kaip ir fotochrominiai veidrodėliai, įtraukti tik į 1521 svarų sterlingų kainuojantį veidrodžių paketą. Ar jums reikia sodos skardinių laikiklių? Turite nusipirkti ... 7G-DCT automatinę pavarų dėžę už 8637 810 PLN. Norėdami įsigyti bagažo tinklelį priekinių sėdynių atlošuose, turite įsigyti bagažo skyriaus paketą už 100 PLN. Už tą pačią kainą pirksime galinės sėdynės porankį. Pridėjus visus elementus, kaina gali gerokai viršyti 000 PLN.